Help us bring to life the "Strizh" project - an innovative velomobile that will change the way we think about urban mobility! Our mission is to create sustainable, eco-friendly transportation for everyone. With enough funds, we can start production and offer you a unique example of safe and stylish city transportation. When we come together - dreams become reality!
Странная штука...Даже представить себе не могу в какой ситуации он мог бы мне понадобиться и чтобы с такой ситуацией не справился обычный велосипед🤔 В общем один вопрос- зачем?
У меня появились обоснованные ответы на этот вопрос после того как я проехал 50 000 км на циклокроссовом велосипеде во всепогодном круглогодичном режиме. 1. 2-колесный велосипед крайне неустойчив на плохой и скользкой дороге (попав в подводную яму на дороге после дождя, я перевернулся и расколол шлем, упав зимой на обледенелой дороге на шипованной резине, я травмировал ТБС, превернувшись на скорости около 40 км/ч на шоссе, когда лопнула передняя камера, я сильно травмировал плечевой сустав. 2. Обычный велосипед подвержен неблагоприятному воздействию факторов внешней среды: пыль, дождь, снег, грязь, ледяной встречный ветер при минус 20 гр. Страдает и велосипедист, и трансмиссия. Корпусной веломобиль закрыт от непогоды, устойчив, комфортен, эргономичен( не затекают спина, шея, плечи, руки) и безопасен и летом, и зимой.После почти 8 000 км на "Стриже" в круглогодичном режиме я могу об этом говорить. На нем удобно перевозить и груз, и ребенка. Даже на неаэродинамичном "Стриже" скорость такая же, как и на шоссейнике. А если его сделать более обтекаемым и легким, то он будет быстрее шоссейника на 8-10 км/ч. В общем, корпусной велоэлектромобиль - экономически эффективная машина здоровья твоего и окружающих. Но для покатушек и недальних(3-5) км поездок подойдет и велосипед.
Цена смешная, если бы я не жил в Германии, купил бы 3 таких. Но в Германии такая машинка стоила бы тысяч 10 евро. Я бы колеса поставил широкие от Fatbike, обшыл бы корпус изнутри тонким утиплителем, зделал бы специальные крепления для двух батарей и поставил бы да электрических мотора от bosch или yamaha. Попробовал бы зделать два места на двух человек, тандем так называемый, что бы модно было ездить в вдвоём.
Спасибо за комментарий! Давайте по-порядку. 1.Зачем нужны широкие тракторные колеса? Исключительно для агрессивной красоты. Во всех других отношениях, они только хуже: тяжелее, плохо катятся, дороже, занимают больше места. Зачем это нужно, если существующие шины прекрасно работают и летом, и зимой. 2. Зачем обшивать корпус утеплителем, ведь это лишние деньги, лишняя работа, лишний вес, лишние проблемы с обслуживанием и чисткой.Это при том, что в "Стриже" жарко даже при минус 28 гр. и тихо, т.к. в отличии от стеклопластика и карбона, ПЭНД не гремит.3. Насчет крепления для 2 батарей, согласен, что батарея должна быть легкосъемной, чтобы в мороз относить ее домой.Можно увеличить ее емкость в 1,5 раза, тогда она будет весить не 2, а 3 кг.4. Сейчас у "Стрижа" мотор стоит на переднем колесе и с помощью двойной тяги он уверенно чувствует себя даже на заснеженной дороге.Зачем нужны еще моторы, Сейчас у меня мощность - 250Вт - номинал, 750 Вт - максимальная мощность. Этого вполне хватает. Если поставить еще моторы, "Стриж" перестанет быть эл.велосипедом согласно ПДД, и потеряю возможность передвигаться по тротуарам, а значит просто не проеду в Москве во многих местах. Наоборот, "Стриж" станет мопедом, и мне придется сдавать экзамены в ГИБДД, получать номер, платить страховку, носить шлем.Зачем все это нужно? И последнее. "Стриж" и сейчас 2-местный, но пассажир должен быть не выше 130 см и не тяжелее 40 кг. Можно сделать его для пассажира ростом до 170 см и весом до 60 кг.
Интересная и дорогая игрушка. Все рассуждения😮 1 пластик не дорогой а продаётся за дорого при том что сделан из нашей нефти. 2 все комплектующие импортные а почему не выгодно создавать производство опять заграница мешает?
1. Здравствуйте! "Стриж", конечно, может быть игрушкой для богатых, как и элитный суперкар, но для меня это всепогодное всесезонное транспортное средство, которое после почти 8000км продемонстрировало свою высокую функциональную эффективность. 2. Отечественный ПЭНД - недорогой и сделан из нашего газа, но спрос на тонкий цветной ПЭНД в РФ близок к 0, поэтому в наличии только черный тонкий ПЭНД. 3.Велодетали в современной России практически на производят или они очень низкого качества, поэтому приходится использовать китайские комплектующие. Отечественное высокотехнологичное велопроизводство ( и не только велопроизводство) будет выгодным только при миллионных тиражах, чтобы отбить миллиарды долларов инвестиций и при сильной господдержке на первом этапе, как это было в Китае.
Спасибо, но жизнь показывает, что яркий красный светодиодный маячок лучше заметен и он там установлен. Включаю я его в условиях недостаточной видимости и в темное время суток.
Габаритов нет ( согласно ПДД они и не требуются), но есть светоотражающие дневные ( салатовые) и ночные( серебристые) ленты спереди, сзади, по бокам. Повороты легко показывать рукой ( в темное время использую салатовые светоотражающие полоски на запястьях). Кроме того, сейчас на крыше установлены яркие беспроводные поворотники с ДУ. Впереди - очень яркий фонарь. На крыше также установлен яркий красный фонарик-маячок.
1) Очень будет жаль ,что случись что серьезное на дороге с этим Стрижом , и если журналисты осветят этот случай, то изменят ПДД и ужесточат данные аппараты ,введя на них права ,регистрации , техосмотры ,страховки и прочие поборы ,лишний раз напомнив свободомыслию народа ,что человек не себе принадлежит .
Со "Стрижом" все нормально, он уверенно чувствует себя на дороге. Права на него не требуются. Общемировая тенденция - повышение легально разрешенной номинальной мощности для электровелосипедов. При этом разрешено ездить по тротуару, велодорожке или дороге общего пользования. Разрешенная скорость с использование электропривода в США и КАНАДЕ- 32 км/ч и будет пересмотрена до 45км/ч
@@velomobile_strizh Остаетс я лишь добавить -Поживем -увидим , и ждать . Пусть ни кто ни кого не сбивает .Будем надеяться на бдительность водящих транспорт .
Паспорт никогда не требуют, хотя он у меня всегда с собой, а вопросов задавали раньше много:сколько весит, какая мощность двигателя, на какое колесо велопривод, не холодно ли зимой , какая скорость и многие другие.С удовольствием на них отвечаю, рассказываю, показыва, потом вместе фотографируемся.Осенью даже прочитал небольшую лекцию инспекторам спецполка ГИБДД на Смоленской о веломобильном движении в мире."Стриж"-электровелосипед согласно ст.24, п.1 ПДД РФ и права на него не нужны.
Верно!Прекрасный коммент! И если даже такое топорно выполненное изделие достойно решает задачи круглогодичного всепогодного перемещения в мегаполисе и его пригородах, то можно просто не сомневаться,что заводской, эстетически привлекательный, более легкий и обтекаемый вариант может стать просто королем в сегменте экологичных , оздоравливающих и экономичных индивидуальных транспортных средств
Согласен, но сейчас нужно 200 т.р. для мат. расчета и изготовления красивого обтекаемого болвана и матриц для штамповки. К сожалению, таких денег я найти не могу. Если поможете это сделать, буду благодарен.
...и занимается такой ерундой. так говорили и Генри Форду, когда он запатентовал свою самодвижущуюся коляску как средство для развлекательных поездок в парках
Сегодня доля таких людей очень мала не только в России, но и на Западе. Однако, в с ухудшением экологической обстановки и ростом гиподинамических заболеваний, ситуация будет меняться. Продажи корпусных веломобилей в мире выросли в 10 раз за последние 5 лет и продолжают расти.Во многих странах центры мегаполисов законодательно закрываются для автотранспорта, а в стоимость топлива включаются внешние экологические и экономические издержки, связанные с использованием автотранспорта.
Хотелось бы увидеть как сей аппарат двигается зимой по ледяным колеям Я на электровелике катаюсь но крайне аккуратно чтоб колею не потерять иначе падение обеспечено
Согласен. Я сам падал зимой на ледяных колдобинах даже на 4-рядной шиповке. "Стриж" катит по ледяным торосам как по рельсам. См. репортажи ТВЦ и др. зимние материалы по "Стрижу".
Мама и ребенок очень просили.Сейчас посадка пассажира немного удобнее и мы часто ездим с дочкой. См. мой ютуб. Если сделаю новый корпус с багажно-пассажирским отсеком 200л, можно будет возить пассажира ростом до 160 см.
@@viktornarbut2905 После почти 8000 км могу сказать, что на дороге "Стриж" - объект повышенного внимания со стороны водителей как легковых, так и грузовых автомобилей. С Машей мы наездили по дорогам пока только 50-60 км. Стараюсь быть предельно внимательным на дороге, но понимаю и принимаю Ваши беспокойства.
На самом деле, наоборот, привлекает повышенное внимание участников дорожного движения, особенно, водителей большегрузного транспорта. Я проехал на нем уже около 8 000 км.
, слышал что данный вид транспорта уже не относится к велосипедам, требует сертификации, как самоделка и регистрации в ГАИ как автомобиль с получением номерных знаков. Так ли на самом деле или всё-таки это велосипед?
200 тысяч за такое это недорого, на самом деле, я б рассматривал такой с колёсами от фэтбайка 26*4 и клиренсом сантиметров в 20. Но это если деньжата появятся, а пока на обычном фэтбайке покатаемся :)
Разных Вопросов и разных Проблем - в каждой Стране и на всей Земле - полным-полно! Чтобы решать Проблемы - нужны Умные (Мудрые), Честные, Благородные, Великодушные и т.д. Люди. А разного рода Балбесы, Оболтусы и прочие Кретины, Долбой обы … и т.д. - Проблемы решать НЕ-могут. ------------------ Умных (Мудрых), Благородных и т.д.) Людей на Земле мало - потому - и Вопросов, Проблем, Бед разных - полно. Нужна Армия Умных Людей! * * * * Беда на Земле: - Умных (Мудрых, Толковых, Деловых, Честных, Благородных, Великодушных, Успешных, Уважаемых … и т.д.) - по Настоящему Счастливых Людей оч.мало. Даже 1% НЕ-набирается (в разных Странах -конечно же, по разному - в одних 5-10%, а в иных: 0,1-0,2%). --------------- Чтобы решать Проблемы - нужны - Умные (Мудрые), Толковые, Деловые, Честные, Благородные, Великодушные ... и т.д. Люди! --------------- Всем более-менее Умным Людям - необходимо помогать Детям и Молодежи - становиться Умными (Мудрыми), Толковыми, Деловыми, Благородными … и т.п. Людьми! ======================== Подробнее см. Проза.ру.: Сюткин П., Трактаты - №062, "Умных Людей - ничтожно мало на Земле." - №113, "Умных Людей - Армии нужны!" * * * - №003, "Умным Человеком чтобы стать - что нужно?" * * *
Reality show; 7k km in summer and winter, in traffic and highways, on dirtroads and sidewalks, with a child and baggadge on rides up to 100 km.That is a sheer show of reality.
Аппарат отличный, но с современными ПДД это уже мопед и нужны права категории М или ограничить максимальную скорость. Как сейчас с ГИБДД? Не останавливают?
Согласно п.24.1 ПДД РФ, это велосипед с эдектроприводом 250 Вт длительной мощности,. Поэтому проблем с ГИБДД не возникает. Правда, иногда они останавливают и задают много вопросов:Какая скорость на педалях на горизонте, насколько устойчив, сколько весит, как ведет себя зимой, как перевозить ребенка и т..д.Отношение благожелательнок, дюбят фотографироваться на фоне СТРИЖа.
Не в обиду--гроб на колёсах,даже хуже--гремит,трещит,свищит и много ещё чего!Как только начнется массовость такого"колхоза"на дорогах--жди запрета (потому что,нет технической надёжности и эстетической привлекательности,красоты для городской и дорожной инфроструктуры!А за 250000 можно купить приличное авто и неупариваться в этом гробу!?)
Без обиды, да, это лишь концепт, но мне он и такой нравится. Никакого шума в салоне не ощущаешь, скорость как на шоссейнике 32-35 км/ч,, а устойчивость несравненно выше.. Я б тоже хотел видеть веломобиль более функциональным и красивым, но для этого нет ни денег (2 млн.р), ни специалистов нашей стране.
Проехал на СТРИЖЕ почти 7 000 км и не испытыаал проблем с поворотом налево (использую зебру), а три колеса дают неизмеримо большую устойчивость по сравнению с обычным велосипедом и гарантируют от падений.
