СТРИЖ ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ 

Спасибо за оценку, но собрать средства для продолжения проекта не удается. Наверное, придется расстаться с этой мечтой из юности.

При весе около 100 кг, ширине более 80 см это - медленные, громоздкие электромобили, т.к. доля мускульной мощости у них на скорости 30 км/ч - менее 5 %,,, а у СТРИЖа - 95%, Для перемещений на 5-10 км подойдет и обычный велосипед, а , вот, для круглодичного использования экологичного оздоравливающего транспорта на дистанции более 20 км компактный и маневренный велоэлектромобиль очень подходит. У меня за плечами 60 000 км круглогодичных поездок на велосипеде и 6 500 км - на веломобиле, поэтому мне легче сравнивать. Посадка у СТРИЖа удобнее, чем на велосипеде и ездить можно в обычной одежде Но, конечно, он должен быть более вместительным ( по ширине колес) и более симпатичным ( в обтекаемом глянцевом корпусе).

@@velomobile_strizh Проблема велосипеда именно в сезонности и погодозависимости. Плюс условная "моя дородная тетя Света" не находит велосипед (особенно седло) удобным, впрочем и с посадкой в веломобиль аля "болид F1" у нее возникнут проблемы (признаюсь, я средней пузатости, и то с трудом представляю ежедневные "погружения в ванну", и обратные телодвижения для высадки, для поездок по делам или в магазин.. ;)) Тут удобные кресла привычной высоты, плюс широкие порталы дверей, выигрывают. Не думаю, что аудитория "поездок более чем на 20 км" будет сколь-нибудь массовой. Даже автомобили в основном кружат по городу.

@@velomobile_strizh Добрый день! ) Ещё хотел спросить у вас, есть ли у команды, которая сейчас делает формованный корпус из ПНД (о которых вы рассказываете в ролике), какой-нибудь канал про это?

У меня появились обоснованные ответы на этот вопрос после того как я проехал 50 000 км на циклокроссовом велосипеде во всепогодном круглогодичном режиме. 1. 2-колесный велосипед крайне неустойчив на плохой и скользкой дороге (попав в подводную яму на дороге после дождя, я перевернулся и расколол шлем, упав зимой на обледенелой дороге на шипованной резине, я травмировал ТБС, превернувшись на скорости около 40 км/ч на шоссе, когда лопнула передняя камера, я сильно травмировал плечевой сустав. 2. Обычный велосипед подвержен неблагоприятному воздействию факторов внешней среды: пыль, дождь, снег, грязь, ледяной встречный ветер при минус 20 гр. Страдает и велосипедист, и трансмиссия. Корпусной веломобиль закрыт от непогоды, устойчив, комфортен, эргономичен( не затекают спина, шея, плечи, руки) и безопасен и летом, и зимой.После почти 8 000 км на "Стриже" в круглогодичном режиме я могу об этом говорить. На нем удобно перевозить и груз, и ребенка. Даже на неаэродинамичном "Стриже" скорость такая же, как и на шоссейнике. А если его сделать более обтекаемым и легким, то он будет быстрее шоссейника на 8-10 км/ч. В общем, корпусной велоэлектромобиль - экономически эффективная машина здоровья твоего и окружающих. Но для покатушек и недальних(3-5) км поездок подойдет и велосипед.

Да, это велосипедб согласно ПДД. На нем можно двигаться и по тротуару, и по дорогам (кроме автотрасс). Я езжу на ем и етом, и зимой, и по городу , и на дачу.

@@velomobile_strizh тут чтоб попасть на дачю то по дороге главной, и разворот или по мостику мостик 80см, к тому и вапрос был про ширину 80см, хотят расширить мостик но это всю дорогу переделывать придётся поговаривали что расширят но прошло уж лет как10 как расширяют

У меня тоже мостик через ручей шириной 80см. На СТРИЖе (его ширина 67 см) я по нему проезжаю. по дороге на дачу ru-vid.comTNgFAI2Qj0o

@@velomobile_strizh мне для пасажара тож место нужно

@@velomobile_strizh а если двигатся в общем потоке машин то могут обязывать предоставить паспор транспорта и в дальнейшем права,

Паспорт никогда не требуют, хотя он у меня всегда с собой, а вопросов задавали раньше много:сколько весит, какая мощность двигателя, на какое колесо велопривод, не холодно ли зимой , какая скорость и многие другие.С удовольствием на них отвечаю, рассказываю, показыва, потом вместе фотографируемся.Осенью даже прочитал небольшую лекцию инспекторам спецполка ГИБДД на Смоленской о веломобильном движении в мире."Стриж"-электровелосипед согласно ст.24, п.1 ПДД РФ и права на него не нужны.

При ширине более 70 см веломобиль не проходит по обочинам и должен либо двигаться со скоростью потока. При ширине багажно-пассажирского 65 см туда вмещаются 2 ребенка общим весом 50-55 кг.

Кит-это велоэлектротрайк и разборный корпус с несущей рамкой. Можно сделать велоэлектротрайк-140 т.р., разборный корпус с несущей рамкой - 50 тыс.р. Моя почта -Superstas60@mail.ru

1. Здравствуйте! "Стриж", конечно, может быть игрушкой для богатых, как и элитный суперкар, но для меня это всепогодное всесезонное транспортное средство, которое после почти 8000км продемонстрировало свою высокую функциональную эффективность. 2. Отечественный ПЭНД - недорогой и сделан из нашего газа, но спрос на тонкий цветной ПЭНД в РФ близок к 0, поэтому в наличии только черный тонкий ПЭНД. 3.Велодетали в современной России практически на производят или они очень низкого качества, поэтому приходится использовать китайские комплектующие. Отечественное высокотехнологичное велопроизводство ( и не только велопроизводство) будет выгодным только при миллионных тиражах, чтобы отбить миллиарды долларов инвестиций и при сильной господдержке на первом этапе, как это было в Китае.

32-35 km/h without e-assist (28-30 with 30 kg daughter).

Мне кажется с горки 100 он легко пойдёт@@velomobile_strizh

1 экземпляр - 250 тыс.р, 3 экз.- 200 тыс.р.

I'd better descibe it as an ecologically friendly electric iron.