Für den P3? Sicherlich keine wirkliche Herausforderung. Es waren aber schon interessante Passagen dabei. Im Fahrzeug stellt sich eine solche Fahrt immer ganz anders dar. Lässt sich leider nicht mit einer Kamera einfangen.
@@sima1117 Ja natürlich. Ich meinte Herausforderung für den Wagen in Bezug auf Gelände, Steigung, Wasserdurchfahrt oder so. Jede Fahrt mit dem P 3 ist ein Erlebnis. Ich stelle mir z.B. auch mal vor, mit einem Wohnanhänger und 80 km/h auf einer Landstraße zu fahren, muss auch sehr interessant sein. Leider gibt es sehr wenig solche Gelegenheiten. (Bei der Armee haben wir einen P 3 eingesetzt, um mit einem WTA 1000 aus einem Dorf Wasser für die Kompanie zu holen.)👍
@@Beimann_1973 Letztes Wochenende waren ca. 30 P3´s in Horstwalde. Dort durften wir fast alles ausprobieren. Leider waren die Steigungsbahnen mit 55% und 65% gesperrt. Grundsätzlich sehe ich da auch kein Problem. Der P3 absolviert die Teststrecken immer noch mit Bravur. Wir hatten viel Spaß.
@@sima1117 Klingt sehr gut, wäre für mich sogar noch erreichbar. Das waren dann ja ca. ein Prozent aller gebauten P 3 ... 😊😊😊👌. Das zeigt, wie beliebt das Auto nach mehr als 55 Jahren immer noch ist. Und das obwohl es jetzt nicht gerade weltbekannt wurde. Bis 1990 habe ich zweimal vergeblich versucht, einen P3 zu kaufen. Zu DDR-Zeiten hätte ich selbstständiger Handwerksmeister oder sowas sein müssen (an reine Privatpersonen wurde nicht verkauft) und kurz nach der Wende ließ mir der damalige zuständige Minister Eppelmann schreiben, dass die NVA keine solchen Fahrzeuge hätte. Das hat sich dann als falsch - heute würde man sagen Fake - herausgestellt. Wann gibt es wieder (und ggf. wo) eine ähnliche Veranstaltung?
@@Beimann_1973 Das nächste Treffen 2021 in Demen ist wie immer für das Wochenende nach Christi Himmelfahrt in Demen geplant. Horstwalde hat allen sehr gut gefallen und wird sicher noch einmal aufgelegt. Infos über Treffen bekommt man auf dem Internet-Auftritt der "P3-Freunde" und auf Facebook in der Gruppe "IFA P3". Nach erfolgreicher Registrierung kann man dann richtig am "P3-Leben" mit Bildern und Filmen von Treffen teilnehmen. Grüße Maik
Der 6 Zylinder Reihen- Motor des P3 wurde im VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau gebaut. Daher wird er oftmals als Sachsenring P3 bezeichnet. Man kann aber auch IFA P3, IWL P3 oder ganz weit herausgelehnt Hoch P3 finden. Eine einheitliche Bezeichnung gibt es nicht, da die Teile an vielen Orten produziert wurden und auch die Montage im Laufe seiner Bauzeit in unterschiedlichen Standorten realisiert wurde.
Die "Zone" hat immer 4-Takter gebaut. Es gab auch Nutzkraftwagen (Robur, W50, Multicar ...) . Bei den PKW´s durften die durchaus innovativen Entwicklungen auf Grund oberster Anweisungen nicht umgesetzt werden. Ein Besuch im Horch-Museum in Zwickau könnte hier sehr aufschlussreich sein. Der P3 gehörte zu seiner Bauzeit zu dem Besten, was es als Gelände-PKW bzw. Kübel gab. Fahrzeuge mit vollsynchronisiertem Verteiler-Getriebe (ich meine jetzt nicht das Wechselgetriebe) und 100% sperrbaren Hinter- und Vorderachsen sind auch aktuell mehr als selten. ... und das Fahren auf und abseits der Straße macht einfach nur Spaß!
Habe einen P3 1,2 Jahre bei der NVA gefahren und ihn dabei nicht geschont. Im schweren Gelände war er besser wie Gas 69 und auch wie UAS.Vorn und hinten Differenzialsperren .Einzelrad aufhängung sowie 4 Straßengänge und 4 Geländegänge.80 PS rundeten die Sache ab.Es gab keine Steigung die er nicht schaffte.Ich fuhr ihn sehr gerne.115 KMh spitze reichte aus.
