Die "Zone" hat immer 4-Takter gebaut. Es gab auch Nutzkraftwagen (Robur, W50, Multicar ...) . Bei den PKW´s durften die durchaus innovativen Entwicklungen auf Grund oberster Anweisungen nicht umgesetzt werden. Ein Besuch im Horch-Museum in Zwickau könnte hier sehr aufschlussreich sein. Der P3 gehörte zu seiner Bauzeit zu dem Besten, was es als Gelände-PKW bzw. Kübel gab. Fahrzeuge mit vollsynchronisiertem Verteiler-Getriebe (ich meine jetzt nicht das Wechselgetriebe) und 100% sperrbaren Hinter- und Vorderachsen sind auch aktuell mehr als selten. ... und das Fahren auf und abseits der Straße macht einfach nur Spaß!
Habe einen P3 1,2 Jahre bei der NVA gefahren und ihn dabei nicht geschont. Im schweren Gelände war er besser wie Gas 69 und auch wie UAS.Vorn und hinten Differenzialsperren .Einzelrad aufhängung sowie 4 Straßengänge und 4 Geländegänge.80 PS rundeten die Sache ab.Es gab keine Steigung die er nicht schaffte.Ich fuhr ihn sehr gerne.115 KMh spitze reichte aus.
