Fue mi primer coche era increíble comodísimo amplió por dentro el mío era él gtl con lo qué sólo tenía cuatro velocidades y la primera era bastante corta con lo qué subía casi como un cuatro por cuatro una vez fuimos a una romería y se tenía que aparcar en un prado y al salir le avía qué empujar a todos cuando me tocó el turno a nosotros le dije qué al nuestro no hacía falta el salía sólo y así fue al final cómo andábamos varias personas con el lo estrellaron lo echo mucho de menos los actuales no son tan cómodos
Buen video amigo😊 no pasaste calor?Yo que estoy por Galicia y Portugal de vacaciones y pase un calor de 46c casi me da algo en mi coche.Un abrazooo el Suizo
No pasamos mucho calor a primera hora por Teruel. Eso sí, a la tarde fue ya "otro cantar" cuando nos fuimos para el Mediterraneo. Anímo con esos calores y a refrescarse. Un saludo Suizo 👍👍👍👍
Maravilloso!! Fue el coche de mi infancia. Mi padre lo tuvo 12 años. Era blanco, con el interior en gris y negro, que creo que era menos común. Le puso unas fundas de asiento de "leopardo" que eran horrendas, pero la verdad es que los asientos en gris eran sosos de narices. Por cierto que te has dejado señalar los cinturones de seguridad "no retráctiles", que si los soltabas se caían al suelo, literalmente. Al menos en el LS de mi padre (1978) venían así, y eran una castaña. Me ha encantado el vídeo. Tengo hecho el ojo, al segundo 20 ta sabía que el paisaje era de la Comunitat Valenciana, jejeje!
Si señor!! Los cinturones que como bien dices de retractiles nada. Muy típico en muchos coches de esos años. Si no los tenías ajustados, castañazo al suelo!!
Recomiendo tu canal a amigos porque es interesante por esos caminos que algún día pase con un camión PEGASO EUROPA hace ya muchos lustros y siento nostalgia pero me hacen recordar lo duro que fue esa década que me tocó vivir
El LS creo que era el mas sencillito . Llevaba el carburador monocuerpo que perdia toda aquella agilidad tan caracteristica del modelo mas completo con carburador de doble cuerpo de apertura simultanea Weber 36 DCNF.
Un trocito de mi propia historia, muy ligada en los inicios al Fiesta. Después de que en casa tuviéramos un Fiesta de cada una de las dos primeras generaciones, me tocó sacar el carnet de connducir en el verano del 89, y cómo no, mi coche de autoescuela fue un Fiesta rojo de la tercera generación, hermano de éste. Buenos recuerdos.
Yo tengo un mk1, el del 1996 en rojo con suspensión bajada y con kit de rallye de aquel año con sus pases de rueda ampliados y con asientos baquets edición martini, precioso dé ver y de conducir
@@juanpabloarena2724 Por decir, se pueden decir muchas cosas sin comprobar. En este caso no tuvo que ver nada uno con otro. Pero siempre me llamó la atención esa creencia "popular". Incluso en algun caso se ha llegado a decir en el sentido inverso. Saludos!
@@clasicoscarreteras Me expresé mal... Quise decir : Que (al menos estéticamente) El ZX pudo estar basado en el Florida. O puedo ser víctima de la corrosiva DESINFORMACIÓN.
Aplauso largo para este Fiesta!!!Un precioso Fiesta S 1.1 1982 en Azúl Caspio fué un compañero incansable para recorrer calles,carreteras y caminos de Málaga . Saludos nostálgicos 👍✨️
Que buen auto el fiestita de tercera generacion, soy de argentina y tuve uno por 5 años, lo vendi hace 6 meses, era un cl 1.3 de 3 puertas del año 1995 caja de 5v y con el relojito digital, aca se lo conocio como fiesta español, porque esa generacion era trsida de españa, un autazo solo pedia nafta, aceite y agua nunca un problema
@@pedroivanpovedarodriguez7020 Y lo agradecidas que son estas versiones. Las que menos cosas llevan y las que menos corren, pero las menos problematicas.
Mi ex Ford Fiesta 1.4 CLX de diciembre de 1992,M-6880-OB , también era igual al del video, mas equipado ,con aire acondicionado y el Color Rojo Race no Rojo Radiante.
@@davidpina3282 Pues bien raro es. Existió el Fiesta Mk3 con motor 1.0 (999cc) pero no se ofreció en España. Si en lugares como Reino Unido, Portugal, Irlanda o Grecia. Sigue vivo el coche? Saludos
@@davidpina3282 Muchas gracias! He mirado por matricula y me aparece que es un Ford Fiesta, mes y año de matriculación pero no cilindrada. Aun no ofreciendose en catálogo para España el 1.0, quien sabe si algunas unidades se vendieron o incluso se pudiese ofrecer a flotas. Esas historias así "raras" son típicas de Ford. De nuevo muchas gracias David y un saludo. A ver si averiguo algo sobre el tema de los 1.0 👍
En casa tuvimos un Pachá 1.1 rojo tres puertas del año 91, con elevalunas y cierre. Iba muy bien, no corria mucho pero tampoco gastaba. Pese a las mil perrerías que se le hicieron (incluyendo echarle un aceite incorrecto durante años) nunca se quejó.
@@Vintaginside Tambien tuvimos un Pachá 1.1 rojo tres puertas en casa, de Diciembre del 90 . De hecho años más tarde fue mi primer coche. Le podías hacer 1000 "perrerías" que aguantaba como una roca.
Personalmente me gustan más las versiones sencillas o baratas como este Fiesta, los Ibiza Street 903 o los Supercinco C y Five que apenas se ven ya que los más "cañeros" o topes de gama y deportivos se ven demasiado en las concentraciones, parece que sólo hay interés en los superiores y menosprecian las versiones de acceso de gama.
@@josepgurrera7607 Vaya elenco de buenas versiones básicas has comentado. Como me gusta el Supercinco C!! Lo bonito es que se conserven versiones de todo tipo. Las deportivas o más altas siempre tendrán un comprador, seguidor, etc. Pero las básicas creo, humildemente, que tambien merecen su puesto y su interés. O las semideportivas, que tambien me gustan, estilo Fiesta S, 205 GTX, Corsa GT o SR, Ibiza Crono, Supercinco GTX, etc.
La gama Fiesta desde Abril del 89 hasta Marzo/Abril del 90 se estructuró (según listas de precios) así: C - CL - CLX - Ghia - S - y XR2i ( introducido en Noviembre) A partir de la primavera del 90 los C y CL desaparecen pero los CLX se amplian con más motores y opciones, al igual que el Ghia. Aparece la versión "Pachá" 1.1 y en verano de ese mismo año, el RS Turbo.
Vi que existió una versión turbodiésel de 77 CV echo por turmesa en la factoría de Almussafes, sale en una comparativa en motor 16 , en 1991 con el uno turbo diesel corsa 1.5 td y 205 d turbo.
@@sje6644 Si señor. Que llevaba el esquema de suspensión del XR2i. Aunque se le criticó su escaso equipamiento y alto precio. Eso si, no eran los 60cv del diesel atmosferico.
Un raro ejemplar, tenía un vecino con uno del 89. Son modelos agradecidos, con poco van, en el mío me encanta para circular marcha atrás muy buena visibilidad que los nuevos son 💩 pura🤣. También hubo un proto, el Bebop, un pickup de aventura. El Urba era cómo todo proto que presentaba Ford, una puerta a un lado, dos a la otra, las dos configuraciones en una. Había un extra en gama alta que aquí no llegó, con faros de regulación eléctrica, tengo un juego para ponerle. Muy bien explicado 👏🏻
@@valeryOT Bien lo has dicho. Coches agradecidos que con poco van. Recuerdo el Bebop que era una especie de Pick up amarillo y blanco. La verdad que como siempre Ford según mercados ofrecía o no algunos equipamientos u opciones. Incluso los acabados según mercado no eran iguales en algunos casos.
Bien video y que bonito ese Fiesta. Por cierto, soy Paco de Rafalafena. Te digo con esta cuenta, la otra me la piratearon y la tuve que cerrar. Saludos
Muy guapo el fiesta yo tengo el modelo anterior el MK2,y me lo paso pipa con el ,estos cacharritos te trasmiten toda la conducción ya que no poseen ningún tipo de ayudas ni electrónicas.pero son coches muy fiables a.poco que les mantengas.
Sin duda. Una vez los pruebas, un coche moderno con muchas asistencias parece muy aburrido. Me gustaría encontrar un Mk2 de esos primeros, más o menos del 83 al 86.
@@clasicoscarreteras muchas gracias por responderme y si la verdad jamás he tenido ningún problema con la caja automática desde el año 92 hasta hoy era de mi abuelo y sigue funcionando correctamente
@@clasicoscarreterasHola amigo ya te creo, que pasaste mucho calor, yo que soy Suizo y estoy por Huelva Andalucia paso un calor de la ostia 46c al sol pensaba me daba algo y cruze la Frontera en Portugal y fui a peor de calor🥵🥵🥵🥵🥵🥵 un abrazooo el Suizo
Muy buen coche, claramente inspirado en el 205. Es un modelo muy robusto, de hecho quedan funcionando un montón, además esta versión básica es muy interesante, felicidades.
@@MrCitroenDS Claramente el 205 fue uno de los "contrincantes" a atacar en ese segmento. Además con esas llantas tan sencillas me recuerda a un 205 GL. Otro modelo y versión básica que me gusta mucho.
Eh, el mío no trae asideros en las plazas traseras 😂😂 Muy buena unidad, me alegro que se vayan conservando los Fiesta mk3 y más las versiones más básicas 😄
Matricula SS, de mi zona!! Los Fiesta Mk3 no eran innovadores en nada, y en la epoca se le criticaba que la estética era muy similar a la del 205, pero a mi siempre me han gustado. Es curiosa la filosofía que tenia en esa época Ford de estirar la vida de las plataformas. El Mk2 era un restyling del Mk1 y los Mk4 y Mk5 seguian siendo restyling del Mk3. Ocurría igual en los Escort. Tambien es curioso que los motores Kent/Valencia sobreviviesen hasta entrados en los años 2000, cuando su diseño databa de los años 60.
@@3700GT Era continuismo puro, pero con otra estética. Estirar el MK2 ya hubiese sido contraproducente. Pero aun siendo un modelo que casi partía de cero respecto al Mk2, guarda muchas cosas parecidas. Y como bien dices, este Mk3 de finales de los 80 estiró con multiples cambios estéticos, técnicos y mecánicos hasta practicamente entrado 2002 en el mercado. Y los Kent/Valencia y derivados 3/4 de lo mismo. Casi eternos.
Era básico, pero los había más simples en aquellos años. En casa tuvimos un Fiesta de 1992, de color rojo como ese, pero de tres puertas. Era el más básico que vendían, aunque ya venía con el acabado CLX, con el motor 1.1 y cinco marchas. Habían eliminado el C y el CL, con lo cual quedaba como un básico muy bien rematado, sin lujos, pero bien tapizado y con más detalles que muchos modelos medios de la competencia. Esa generación del Fiesta fue de las más afortunadas estéticamente, eran coches muy prácticos y amplios. En casa siempre nos pareció una buena compra.
@@FcoDguez En Reino Unido existia el "Popular" que era como este C pero con motor de 999 cc, sin bolsas portaobjetos en las puertas, sin tapa de guantera y sin bandeja trasera. El colmo del ahorro 😅 En España no tuvimos tanto recorte y como acceso tuvimos este C que duró poco.
@@clasicoscarreteras Imagino que los acabados se configuran según países, quizá en España no les fuera rentable vender básicos pero en otros lugares fuera a la inversa.
@@FcoDguez Exacto. Por ahí creo que van los tiros. Poca gente compraría en España un Fiesta muy básico y con 4 velocidades. Lo curioso es que la versión 1.1 C siguió disponible en otros mercados (versiónes fabricadas en Colonia, Alemania). Tengo localizado un 1.1 C ex alemán, rematriculado pero con tapacubos blancos, guarnecidos de puerta tapizados y más detalles. Tiene pinta de ser modelo de 1991/92. Ah y ese es caja de 5
Tuve el Newport, fase siguiente, y con su 1.4 gasofa te ibas al fin del mundo. El Chasis, para aquellos caballitos, te lo perdonaba TODO. Para estamparte con uno de esos tenías que proponértelo. Sin electrónica ni leches. Yo no sé por qué lo vendí. Duro de narices, divertido y seguro en curvas cerradas.
@@eduardorivaslaporta3349 Los Newport se vendieron muy bien. Tenían buena relación calidad/precio. De hecho en ese año 94 Ford llegó a buenas cifras de ventas gracias al Escort y a esos Fiesta.
También soy fan de las versiones básicas;aparte de estar menos demandadas son,en mi opinión,versiones mas longevas mecánicamente y con menos "cosas" para estropearse y mantener. Estuve a punto de comprar un Pachá impoluto y con poquísimos kilometros pero coincidió con el inicio del confinamiento y no pudo ser....luego para consolarme compré un 518i también bastante básico jejeje 😅😅. Muy majo este 1.1 C y en su salsa...superviviente pues deben de quedar muy pocos.
@@javisopli Mi primer coche fue un Pachá 3 puertas. Y rojo también. Y eso si, recuerdo que el primer Fiesta Mk3 que vi fue precisamente un C 3 puertas en aquel extraño color granate que tenía Ford en catálogo. Esa unidad estuvo practicamente en activo hasta 2012. Tampoco vas mal calzado con el 518i 😁
@@clasicoscarreteras recuerdo que en las revistas de la época hacían mucho incapie en los estupendos acabados de los Ford y eso se ve incluso en las versiones base como este C .
@@javisopli Para 35 años que tiene, he de decir que los acabados han aguantado muy bien tres décadas y un lustro. Lo peor de estos coches en interiores, los tapizados. Eran pegados a la espuma de los asientos. Ford lo publicitaba como un avance o novedad, al no necesitar coser al asiento. Pero con los años si se trataban en plan duro y quedaban al sol año tras año, esas tapicerías acaban saliendose 😅
@@alfredo_yugo Ese tractor lo tienen al otro lado de la valla. La de veces que he intentado averigüar que marca y modelo es, pero no puedo acercarme más 🤦🏻♂️
