Niefachowe komentarze tych panów, z tego filmu. Amatorszczyzna. Mnie akurat to razi. Tak jak ten agrotuning w postaci polerowanych pokryw silnika. Ledy to są dobre do lampki biurowej. Tu ma być dokładny oryginał 6 V 15 W. A tak, jakaś koślawa hybryda tu wyszła. A szkoda.
Mój tata w latach 60 miał taki motocykl, muszę przyznać ,że jestem pod wrażeniem- doskonała renowacja aż trudno uwierzyć . Motor wygląda jak nowy -czapki z głów .
Jak dla mnie to Junak składa się z legendy. Muszę przyznać, że wygląda przepięknie i jako mebel jest super. Pięknie warczy i jest Polski, ale jeździć tym ciężko zwłaszcza z wózkiem bocznym. Ten wózek jest za lekki do niego a jak wsiądzie pasażer to ma za mało siły. Co prawda prądy już nie są problemem w tych czasach bo jest dostępny super alternator 12v ,ale są inne problemy związane z wiekiem a części coraz mniej. Do tego ceny Junaków są już za wysokie. Mam Junak z koszem, ale chętniej wsiadam na SHL m11 niż na Junak. Moim zdaniem to bardziej udane Polskie motocykle. Do tego bezawaryjność bez porównania i ceny zakupu niższe a frajda dalej duża. Pozdrawiam wszystkich.
Najtrudniej jest znaleźć do junaka lampę typu żółw ,baków tez jest coraz mniej, bo replik aktualnie nie ma, z tego co widziałem sa blotniki i inne rzeczy , ale ww części brak
to jest hybryda, WFM miala maly cylinder, licznik w kierownicy i tlumik rybka silnik model DKW 1938 r. Zbiornik mial kratke, to go mocowalo do ramy, gowno , podroba
Słuchaj kretynie, na przestrzeni wielu produkcji zmieniał się nieco model, zarówno z uwagi na ulepszenia jak i oszczędności. W przeciwieństwie do ciebie to jest 100% oryginalności.
@@road-service2749 musiałbym spojrzeć w historię zakupów. Na pewno. Wkręcane do środka kierownicy ze śrubą rozpierającą. Oczywiście trzeba było dopasowywać bo było za grube. Jak znajdę w zakupach dam znac
Mylisz sie przyjacielu. Po 1945 roku , przemysł polski nie upadł. Wręcz przeciwnie . Rósł w siłę . A po 1989 roku , został zlikwidowany w ponad 99 % . Wszystkie fabryki popjazdów mechanicznych zostały zniszczone . Co teraz jest polskie ? No jakis gość niby produkuje rowery. Ale czy to jest polskie ? I wszystkie podzespoły polskie ? Nie wiem . Rządzący słuchają się swoich nadzorców i zabraniają stworzenia polskiej fabryki motocykli . Bo byli juz tacy co próbowali w ostatnich latach . Ale ich skutecznie ,, gaszono,, .
Bardzo różnie. Głowicę, cylinder, gaźnik i wał dajemy do regeneracji do warsztatów specjalizujących się w takich pracach. Niektóre części są tylko jako używane, więc allegro, olx i sprzedajemy.pl. Jednak bardzo dużo części jest produkowanych jako zamienniki. Do zakupów polecam szczególnie Mar-Mot z Gdyni oraz klasykmoto.pl
Junak przez naszych rządzących umarła produkcja. Zamiast wspierać rozwijać tylko wszystko niszczą albo pozwalają by zniszczone było. Ale to nie tylko junak. Romet ogar motorynki kadet WSK sokół 126p 125p polonez ursus c330 c360 120 kombajn Bizon BASAK ŻUĶ NYSA TARPAN STAR DZIK Czy kiedyś zamiast niszczyć i wprowadzać obostrzenia myślowe i egzystencjonalne z zagranicy zaczną budować i rozwijać.
@@szymon8199 to ja 2 lata temu sprzedałem do remontu zarejestrowanego na mnie za 20 tyś i wcale nie musiałem namawiać kupującego. Co prawda nie wymagał jakichś większych renowacji ale stał 12 lat i remontu silnika wymagał bo ja sam przejechałem nim ponad 50 tyś.
Twórcza pasja😊, z takiego złomu odtworzyć motocykl bardziej dopracowany niż jego oryginał sprzed 60 lat. Naprawdę godne podziwu. Jestem pod wrażeniem….
Czy naprawdę tak ciężko jest położyć te elementy, szczególnie po "wypolerowaniu", choćby na jakiś karton, szmatę, COKOLWIEK a nie darcie ich na kostce ... ????? Błąd olbrzymi, to "upiększanie"ładnie zachowanej faktury odlewu. Dużo osób zabija się, żeby takie znaleźć i zachować jedynie po odpowiednim doczyszczeniu a tu stało się coś nieodwracalnego. Przy takich zamiarach i "pomysłach", chyba lepiej zdobyć już kiedyś wygładzone pokrywy a te odsprzedać, nawet z zyskiem ...
