Здесь на канале ты будешь чувствовать атмосферу семьи, уюта, драйва и приключенческого духа. А также подсмотришь "лайфхаки" для подготовки внедорожника для путешествий.
@@4x4user У тебя одновременно крутится 3 колёса(4колесо не видно) Такое возможно только если включена межосевая блокировка и стоят блокировки в мосту! ЕСЛИ ВСЁ БЛОКИРОВКИ ОТКЛЮЧЕНЫ ТО У НИВЫ крутятся ТОЛЬКО 1 КОЛЕСО!!!! ПОСМОТРИ В ЮТУБЕ ЕСЛИ САМ НЕ ПОНИМАЕШЬ!
Надо не тосол или антифриз в систему лить, а поставить на вход в печку хоть самый элементарный латунный водопроводный фильтр. У меня стоит с прозрачной колбой для контроля антифриза и антифриз чистый, как слеза комсомолки, вообще не задумываюсь, макароны там или нет
@@4x4user проМблема в том, что без постоянной очистки воды на макароны неизбежно налипает грязь и макаронный радик приходится менять чаще трубочного. А с фильтром такого нет. Я через колбу постоянно посматриваю на тосол - ну блин, девственный же. Больше скажу, я никогда не думал, что старый грязный мутный тосол можно очистить взад. Я думал, что уж если в нём грязь поселилась, то это необратимо. Я думал, грязный можно только сливать. Агащас. Поставил фильтр на 5 микрон и тосол снова стал чистым, как будто машина времени сработала )
Опасно так с разгона вброд идти) Даже на неглубоких препятствиях, где можно было бы спокойно и медленно проехать, можно такую первичную волну пустить с разгона (ударом), что хлебанет)
Че гнать за тосол, в каком месте он плох??? Вы моторы разбирали? Ваш красный антефриз жрёт алюминий только в лет. Шеви 5 года на тосоле, радиатор родной, печка родная, за 310т.к,помпа менялась два раза. Вот тебе и тосол. На шеви и система охлаждения другая.
Надо ставить от шеви нивы - этот расширительный бачёк от квадратной нивы полное дерьмище - абсолюно непонятно какой уровень антивриза в радиаторе - может там одна треть не долита т к вылезло в расширительный бачёк а обпатно не всосало когда остыло
Такие умники собрались. Я на своей девяточке типа заеду и без цепей. Только надо аонимать, что широкоугольная камера не передаёт сложность и угол подъёма. Да и лучше перестраховаться и надеть цепи, чем потом копаться там в грязи. А так достаточно уверенно внатяг идет.
Скажу может пригодится.Возьми корпус от помпы ВАЗ 2101 и между корпусом и крыльчаткой сделай минимальный зазор, это делается просто, посмотри в ютубе как его выставить, плюс термостат тоже от копейки на 82 градуса. В +50 градусов ездил гружëный и всё норм
Я поставил уменьшенный шкив на помпе соответственно надо будет другой ремень приводной поставить. На много меньше стала греться! На Авито продают их. Сама помпа тоже от шнивы. Хотя мне кажется и родная с уменьшенным шкивом справится. Так же отключил один вентилятор на радиаторе, т.к. вой стоит от них двоих
Это уже позор России... Сколько лет это недоразумение ещё будут выпускать в этом исполнении с заменой ручек, черного потолка и подобной чепухи? Китайцы у которых история автомобилестроения в разы меньше чем наша умудряются собирать автомобили которые во всем превосходят наши и многие зарубежные. Так что пока не сделают новую платформу, не подгонят внешку, не сделают наконец то новый ДВИГАТЕЛЬ!, не гудящие мосты то этому автомобилю место только на свалке истории!
Единственные кто умудряется поливать грязью ниву это русские, много раз видел как её выхваливают иностраннцы, им срать хотелось на её внешний вид,. Они ее ценят за её проходимость. А китайцы если их покатать там где на ниве ездят, там и останутся, причём починить их не выйдет если что-то сломается.
@@4x4user всю жизнь так ездели и ни чего зато не греется, а в старых машинах термостата вовсе не было, на зиму радиатор кардонкой закрывали, и машины ездели пока полностью не згнивали, попробуй, и убедись сам, а не теорией в жару выше 60 не подымаеться, в 77 году а пориж декар, наш москвич 2140 без термостата первым пришёл, что другие иномарки зактпели, летом термостат и даром не тарахтел,
ДЕЛО НЕ В ВЕНТИЛЯТОРАХ, а в дешманских радиаторах. На уазе поставили подороже - медный трёх рядный и всё, никаких перегревов даже в жару. На нивы уже показывали другой радиатор с со спиралями в трубках.
@@zorrrro1000 под видео с радиатором все пишут поставь вентилятор на помпу, а здесь пишут что это все фигня😁. Да дело в радиаторе в итоге, но этот вентилятор с собой вожу, так как электро от старости бывает отказывают
Вся беда в количестве рядов в радиаторе, это называется экономия, по сути бред сивой кобылы это только у нас возможно было сделать.Ни один завод не выпустит машину которая работает только в щадящем режиме, вот ответьте еще один ряд в радиаторе на много увеличит стоимость ?, а проблема уйдет, пример Газель она тоже греется но до момента замены на радиатор с 4 рядамии все.
Завихрители кладут в радиатор для эффективности.а во всяких лузар пекар крафт и пр. их нет,и для экономии материалов,и соответсвенно нет эффективности! Автор,ТОСОЛ и Антифриз,это одно и тоже,по сути,и состав почти одинаковый! А подделкой,может быть ит и другое,и чаще всего состав на основе алиафатического спирта,а не Пропиленгликоля. На конвеере,заправляют Антифриз FELIX или Sintec ТОСОЛ ,это аббревиатура,а антифриз,это на переводе с латинского,дословно; незамерзающий,а все это называется,охлаждающая жидкость.
@@4x4user Тосол феликс,и никаких проблем! никаких ржавчин. Тосол - советская торговая марка, под которой выпускался целый ряд технических жидкостей для автомобильной и машиностроительной отраслей. Слово «тосол» составлено из аббревиатуры «ТОС» - «Технология органического синтеза» (название отдела института, непосредственно занимавшегося разработкой), и окончания «-ол», применяемого в химической номенклатуре для обозначения спиртов (этанол, метанол и т. п.).
