Не забудь подписаться и поставить ЛАЙК😉 В этом видео я хочу Вам рассказать о решении своей проблемы с перегревом Нивы при включенном кондиционере на трассе! #4x4 #лада #нива #ремонтавто #ремонт #тюнинг #бездорожье #внедорожник
Макаронины стоят с завода на радиаторах отопления салона, я как то менял такой радиатор на простой без этих кудряшек так всю зиму мерз, потом поменял на макарошки и всё стало огонь!!!
Знакомо мне это,предыдущим владельцем был установлен лузар,зимой отмучился,на холостом ходу.остывала печка,приходилось газовать до почти 3-4 т.об что бы тепло шло,а рядом стоящие на светофоре,на меня смотрели как на дурака,перетерпел одну зиму,к следуещей зиме,сменил на ДААЗ,,на холстых тепло,на оборотах,просто жарила! Кстати,на старом радиаторе,лузар,был завихритель,только в четырех трубках,и то по центру🤣
@@Alekcei-c-Yrala я вижу что всё ))) Ты прям как мой знакомый, он зимой при неисправной системе охлаждения, чтоб не грелась, врубал кондей и ехал мерз 😁 Видимо вы братья.
@@user-zx1np5fd6s Нет , не печку , а именно кондиционер ! Когда включаешь кондей , вентилятор включается на бесперебойный режим (не останавливается) и самый мощный режим включается раньше !!! По крайней мере , на моей машине так !
@@user-ce7ks5ou2g на сайте у лузара видел радиатор, как на иномарках, с плоскими трубками, он дороже, но думаю с ним проблем с перегревом вообще не будет больше
Я смотрю у вас машина с кондиционером, при езде с ним, т.е включены оба вентилятора на максимальной (2й) скорости температура не должна быть выше 95 градусов по приборной панели. При исправных вентиляторах, термостате и помпе машина не должна греться. У меня недавно отказал один из вентиляторов, в пробке, жара +36, работал кондиционер. Температура держалась по приборной панели ближе к 110 градусам, но не переходила её. Заменил блок вентиляторов, сейчас с кондиционером в пробках при жаре +35 +37, температура по приборке даже до 90 не доходит. Кстати говоря машина 21 г.в, радиатор заводской менял на ПОАР, через 3-4 месяца потёк. Далее заменил на лузар, и пробку тоже заменил на всякий случай, пока вопросов пока нет.
@@user-fx9iq4dn6m может стояли эти спирали, поэтому и норм, у меня сейчас вообще проблем больше никаких нет, чего только не делал, а радиатор сразу помог
я на шевике решил проблему установкой корпуса помпы от копейки радиатор дааз и перешил температуру включения вентиляторов 1 включается 93 второ1 97 .и термостат на 85 щас жара 35 стоит температура в пробке иногда поднимается до 95 максимум антифриз залит лукоил красный купил на оф заправке катаюсь несколько лет на такой конфигурации
Проблема у всех ВАЗ это отсутствие поэтапного включения вентилятора охлаждения, при 95 должна включиться 1 скорость, при 98 вторая и при 102 на полную работать.
бортовой комп поставь с режимом выставлять температуру включения вентиляторов и нет проблем. я летом выставляю на 97-98 ,на зиму выставляю родные настройки включения.
заметил еще такую вещь - вентиляторы дуют мимо радиатора, проклеили у себя на урбане пакет радиаторов и блок вентиляторов поролоном по периметру, стало лучше гораздо
@@4x4user Проблеми "Ниви" на фоні ракет ,що бомбардують Україну-----"сущие пустяки"------главное захваты территорий и навязывание всем проблемной быстроржавеющей недорукой недотехники надо работать над усовершенствованием "хлеба насущного", а не выпячиваться мыльной "военной мощью-смотрю и вспоминаю "шестерку",как тихий ужас,летящий на крыльях ночи
@@user-nr3kx4hf8v неужели непонятно что я имел ввиду)? Берём две канистры, одну с названием жижи "тосол", другую с названием "антифриз" я имел ввиду что лучше лить второй вариант)
@@4x4user "тосол" - название, антифриз - общее понятие, включающее все жидкости с заданными определёнными свойствами. Лейте всё, что хотите, если у Нивы всё в порядке с вентиляторами, то всё будет нормально!
ДА ГРЕЛАСЬ ПОСТАВИЛ НА НИВУ 6 ЛОПАСТНОЙ ВЕНТИЛЯТОР НА ШКИВ ПОМПЫ И ПРОБЛЕМА КОНЧИЛАСЬ ДАЖЕ В САМУЮ СИЛЬНУЮ ЖАРУ ЭЛЕКТРОМОТОРЫ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ТЕМПЕРАТУРА 90
Знакомый токарь изготовил мне три шпильки из прутка 10,нарезал резьбу м6 с двух сторон по 25 мм. Одна сторона резьбы шпилек закручена вместо болтов крепления шкива помпы(на всегда) В итоге: на лето ставлю жигулёвский вентилятор, а на зиму его легко снимаю отвернув три гайки со шпилек с второй стороны резьбы.
Нива 98 г в ни разу не грелась по проселкам по лесу с лодкой прогресс2 ни разу не имел таких проблем. Почти 200 тысяч прошла. Сейчас тревел 21 года тоже кстати ничего такого не выявил. Нужно все таки смотреть суть проблемы. Забит радиатор, кстати могут крышки радиатора не держать давление. Будет кипеть двигатель. И ещё жигулевский двигатель держит 92 - 95 градусов.
@@4x4user то что сейчас плохие запчасти это я с вами согласен. И такие комплектующие идут на завод. Им бы качество поднять тогда машины наши начали долго ездить без ремонтов. А так шаровые год и всё. Сайлентблоки и РТИ совсем плохие. Такое чувство иногда что они с вторсырья сделаны. Нет ГОСТов нет знака качества. Вот где проблемы.
Крышка в нашей системе особую роль не играет. Главная задача чтоб не выливалось на улицу. Без клапана все отлично охлаждает. У нас рабочая температура мотора 90гр, а вот там где 100 и выше, уже нужно давление.
@@wiktorio80 вот здесь вы ошибаетесь. Крышка играет большую роль в системе охлаждения. Не раз в этом убеждался на других автомобилях. И когда первую ниву короткую покупал сразу поменял крышки радиатора и расширительного бачка. Зря вы игнорируете крышки
@@SergeyLysikov-tv9lo3xz3p у нас СО открытого типа. Я не игнорирую, у меня стоит крышка Gates с низким давлением чтоб не рвало радиаторы. В нашем случае давление не играет роли. Ради эксперемента найдите старую крышку и уберите обратный клапан. Не изменися ничего, кроме того, что ни откуда не будет ссать как с давлением.
Один раз так увлекся снижением температуры двс в жару на ниве урбан что потом мерз зимой))) турбо помпа+тюнинг шкиф помпы+медный радиатор двс +два вентилятора импортные вроде бошевские, в итоге все выкинул и перевел в стандарт и все ок, просто раз в год моешь 2 радиатора один кондера второй двс и все норма.
Доброго времени суток , я ставил на мало еще охлаждение , радиатор масляный и систему САС, система автономной смаски и насос увеличил производительность , читайте в журнале моделист конструктор, времен СССР , что дает , легкиц старт сосле долгих стоянок и исключает полностью , сухую работу двигателя , и масляное голодание , единственное надо иметь надежрыц АКБ , так там , электроматор касает масло , или переделать на , поставив дополнительный масляный насос , как то так всего доброго.
Друг нивовод, я тоже сталкивался с такой проблемой. На 10 мин в пробке 4 - 5 сработок вентилятора. Решил все просто. Промывка радиатора жижей фирмы тритон, 2 раза. Эффект такой, что слил 5л антифриза а после промывки залил 7. И главное поставил вентилятор на помпу, как на карбюраторной. Подточил лопости чуть-чуть, т.к они чиркают по нижнему шкиву. Летом в + 35 может 1 раз сработать, ато и ни разу. На зиму думаю даже вентилятор снимать
@@4x4user у классики и нивы устаревшая конструкция системы охлаждения, плюс классический двигатель при весе и агрегатах Нивы попросту перегружен, отсюда высокий расход и температура. С этим ничего не сделаешь, дохлый двигатель и он сжигает дофига топлива.
@@4x4userдруг ставил не помогло, я поставил вентилятор с карбюраторной на помпу и всё хорошо,с прицепом по пересеченой местности с кондером не греется
Я на своей ниве ставил уменьшеный шкив плюс механический ветелятор от класики. Температура выше 90 не поднималась. Но из за уменьшеного шкива умерли две помпы. Счс отказался от уменьшеного шкива и перешёл на заводской шкив с вентилятором. Кстати нива 21214 2012 г.в.
На сузуки эскудо поставил 31ю резину грелась летом, выкинул термостат вообще, поставил Эл. магнитный клапан 12вольт на 25мм в салон поставил контроллер на 12вольт, из салона управляю сам, выставляю в жару 65-70 градусов клапан откроется про этой температуре, 1,5года полет нормальный.
Доброго времени суток , вы забыли что надо еще и антинакипин применять для промывки двигателя, от накипи , и сливать потом , по этому греется тоже , автомобиль специальный антинакепин промывает внутренности , сисемы охлаждения, как то так всего доброго.
Скажите пож купил инжектор ездил на карб. Где должна стрелка тимпературы стоять на 2 часа на час или как я думаю норма на 12ч или это для карбюратора на 12 часов предел
@@user-vu4lm5ye4w между красной зоной и 90 это норма, в любой иномарки хоть и показывает 90, но на самом деле там и 100+ может быть. Строго 90 ни на какой машине не будет
@@4x4user ну так а где она эта зона у меня ваз 05 там просто черная шкала и в канце красная где стрелка быть должна посередине или дальше к перегреву как еще на 8мм ???????????
@@4x4user спасибо . Я выкинул термостат поставил 6лопастей принудиловку и под капотом полторашка зазор 15см и стрелка на середине. А была на 8мм дальше лежала к перегреву . Даже на 1й скорости не перегревается на 1мм сдвинется и всё так и стоит на серединке. Спасибо.
современные технологии производства радиаторов упростили или сократили одну операцию .вы показывали радиатор от транспортера и не обратили внимание но одну особенность кроме узких трубок...... гофрированная фольга к плоским трубкам припаяна! а это более эффективное соединение с точки зрения теплопередачи это как окисленные провода на соединении плохо проводят ток! на радиаторах с круглыми трубками пластины по технологии просто туго насаживаются а иногда и не туго. менеджмент победил физику! есть радиаторы с алюминиевыми трубками припаянными к пластинам охладителям
@@user-iy5rq7pq2s Ну вот еще один неочевидный нюанс, который тоже влияет на охлаждение) а потом удивляемся, че это машина с дохлым движком, но с 10 литрами антифриза греется))
@@Toni-ch именно)) а можно просто сделать радиатор с тонкими трубками, как на всех других машинах, даже на КАМАЗе 80 года нормальный радиатор, а тут лепят эти трубки с большим сечением
Минус трубчатого ралиаторав том что он собирается на таких резиновых кольцах или прокладках как их правильно назвать...они со временем теч начинают... ну и ремонт довольно накладный выйдит так как люминий...
@@SergeyLysikov-tv9lo3xz3p посмотри составы современных тосолов-антифризов, они все сделаны на основе МЭГ + почти одинаковые присадки. Отличия лишь в их количестве ( G 11, 12 и далее) и наличии или отсутствии антикавитационных компонентов. Не читай умных книг, думай своей головой.
@@yuriymikhay3190 а что мне смотреть. При их смешивании получается осадок коричневого цвета.если бы были одинаковые то их можно было бы смешивать. Залей себе в радиатор тосол и антифриз.
У меня было две Нивы 21214, они тоже не перегревались, стоял в огромных пробках в жару 35 - никаких проблем не было. Скорее всего это из-за отсутствия кондиционера. Т.к. чувствовалось, что в жару вентиляторы очень часто включались, это значит, что не было запаса. Как начали ставить кондеи на Нивы, начались проблемы. Кондей поставили, а систему охлаждения не доработали.
@@yalauitarikв системе охлаждения запас по теплообмену полуторный, отвод тепла кондиционера не более 5квт на полной мощности, никакой особой разницы по теплоотводу не будет при условии исправной системе охлаждения.
@@ostapbender5423 по регламенту и подшипники передних ступиц постоянно вскрывать надо и смазку заменять... вы много раз видели такой финт или хоть раз слышали от других???
А я просто поставил японский радиатор от 2-х литров ого движка. И теперь все норм, перегревов нет. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OjYrxurslEg.htmlsi=w4dYW2cWOqOu71JG
90-105 градусов это нормальный режим двигателя. Чем ниже температурный режим двигателя,тем выше расход топлива! Не удивлюсь,что у вас он выше 10 литров на 100 км.
70 градусов,для Африки хорошо,а как вы зимой ездите?Холодно наверняка. Или у вас термометр неправильно показывает? 70 да же для карбюратора очень холодно.Расход бензина выше нормы у вас.
Как может быть температура 92 когда бк показывает 97-98?.... Могу совет дать ещё, поставь включение винтов на 93 градуса и не будет перегрева, шевик 2006 год,радик алюминь (а-ля завод) помпа не помню,помоему тза
Нужно заливать тосол Феликс -45 градусов белая канистра 10 литровая только! не вовсех магазинах есть нужно искать ! Остальные феликсы херня ! и будет вам счастье 😊 3 год и не разу не греется 👌
😂😂😂😂😂надо запретить выпуск дураков! хотя бы видео не снимайте!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ютуб вас спонсирует???? а????? микродозинг? эпифанцев любимый актер????? а ??????вы везде!!!!!
Учись доводить мысль и показывать запись. Что за макароны в котором радиаторе, какой из них ставишь? Вроде все рассказываешь , а понять сложно- О чем ты? Для тебя может все понятно!?!? Но ведь рассказываешь для тех, кто не в теме.
Если нива греется значит неисправна система охлаждения, все ваши доводы смешны, со всей самары приезжают и всегда нахожу неисправности, устраняю и все работает, безо всякого колхоза в любую жару все отлично работает, учите термодинамику господа.
@@4x4user Я тоже слышал такое, но не могу согласиться т.к жидкости там растекаться некуда. Система должна быть заполнена полностью и находится под давлением, этим и достигается её максимальный контакт со стенками
ОБЪЯСНЯЮ ВАМ НИВОВОДЫ!!! ПОСМОТРИТЕ ГДЕ СТОИТ ТЕРМОСТАТ!!!!! ОН СТОИТ НА ВЫХОДЕ РАДИАТОРА В НИЗУ!!!! ПОЭТОМУ В РАДИАТОРЕ ПОСТОЯННО РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ,КАК В ДВИГАТЕЛЕ!!! ПО ФАКТУ ТЕРМОСТАТ ВООБЩЕ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!!! ЭТО КОНСТРУКТИВНО НЕ ПРАВИЛЬНО!!!! ПОЭТОМУ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ ЖИДКОСТЬ В ГОЛОВЕ ЗАКИПАЕТ И ЕЁ ВЫКИДЫВАЕТ В РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК😂😂РАНЬШЕ ТЕРМОСТАТ СТОЯЛ НА ГОЛОВЕ ДО РАДИАТОРА!!! КАК ПОЛОЖЕНО, И РАДИАТОР БЫЛ ПОСТОЯННО ХОЛОДНЫЙ😂 И НИВА, КАК И КЛАССИКА НЕ ГРЕЛИСЬ! И ОТ СЮДА ВЫВОД, ЧТО ИНЖЕНЕРЫ АВТОВАЗА ПОЛНЫЕ ДЕБИЛЫ!!! А ОТВЕРСТИЯ В ПОМПЕ ТУТ СОВЕРШЕННО НЕ ПРИЧЕМ😅😅
@@user-sy6xi3ch5o тебе сейчас докажут что инженеры все идеально рассчитали, идеальнее некуда, куда инженерам мировых автомобильных концернов, у которых куча косяков в любом автомобиле до инженеров делавших ниву, пфф, небо и земля))
Завихрители кладут в радиатор для эффективности.а во всяких лузар пекар крафт и пр. их нет,и для экономии материалов,и соответсвенно нет эффективности! Автор,ТОСОЛ и Антифриз,это одно и тоже,по сути,и состав почти одинаковый! А подделкой,может быть ит и другое,и чаще всего состав на основе алиафатического спирта,а не Пропиленгликоля. На конвеере,заправляют Антифриз FELIX или Sintec ТОСОЛ ,это аббревиатура,а антифриз,это на переводе с латинского,дословно; незамерзающий,а все это называется,охлаждающая жидкость.
@@4x4user Тосол феликс,и никаких проблем! никаких ржавчин. Тосол - советская торговая марка, под которой выпускался целый ряд технических жидкостей для автомобильной и машиностроительной отраслей. Слово «тосол» составлено из аббревиатуры «ТОС» - «Технология органического синтеза» (название отдела института, непосредственно занимавшегося разработкой), и окончания «-ол», применяемого в химической номенклатуре для обозначения спиртов (этанол, метанол и т. п.).
Я выкинул тирмостат поставил 6лопастей принудиловку из ссср эл вентилятор вык нул .поставил диффузор . И полторашку под замок капота и не греется тимпература стоит на час когда жарко 37 и на 12 часов стоелка тимпературы когда 25 27 гр ер в масле залито тоже гиется не будет
Х.З. нива четвёртая по счету (2020г) проблем небыло ни с одной. По трассе стрелка уходит влево от центра ,в пробке стрелка справа от центра,винты включаются периодически. Да забыл, пробка от Фиата на 0,5 кг.
Вся беда в количестве рядов в радиаторе, это называется экономия, по сути бред сивой кобылы это только у нас возможно было сделать.Ни один завод не выпустит машину которая работает только в щадящем режиме, вот ответьте еще один ряд в радиаторе на много увеличит стоимость ?, а проблема уйдет, пример Газель она тоже греется но до момента замены на радиатор с 4 рядамии все.
Нива надежда инжектореая, всю жизнь только на тосоле вообще не перегревается, в любую жару в любых пробках, если авто перегревается значит система охлаждения неисправна, хорош варить макароны, почитай руководство по ремонту там все написано, ничего додумывать не нужно, весь колхоз лютый ненужен.
перестаньте заниматься ЕРУНДОЙ и займитесь изучением устройства автомобиля. 98 это отличная рабочая температура двигателя. в угоду экологии производитель намерено вложил в мозги автомобиля такие параметры( чем выше температура тем быстрей сгорает топливо). промойте радиатор снаружи и поменяйте охлаждающую жидкость. никакого перегрева у ВАС НЕТ. спокойно катайтесь и прекратите бессмысленную борьбу.
@@-2235 я нигде не говорил что перегрев и что 98 большая температура. Меня не устраивала температура только по трассе 100+ и я ее устранил тем, что сделал все по заводу))
Смешное видео. Нужно было назвать (наблюдение натуралиста) ,а то турболизация ,тосол кака ,антифриз топ.Автору нужно не много изучить тему ,чтобы не выглядеть смешно.
@@user-sq5hf4yo9w значит повезло, видел у другого блогера, у него Урбан тоже грелась почти до красной зоны и ничего с этим не поделал, думаю тоже дело в радиаторе, пожалели спиралек))))
