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Sr. Daniel buenas tardes, en un auto de 2,000 kilómetros y estando el conmutador en automático, una vez que calienta y suena como un encroche y ya esta trabajando en Glp persiste un ruido como un zumbido que proviene de las partes de la instalación (todo en uso de Glp, eso no pasa en Gasolina) eso. Es normal?
@@jesusmatos2836 2 cosas internamente el gasificador zumba cuando está malo aunque sea nuevo , y segundo los inyectores defectuosos, por cómo lo describes me inclino por lo primero, probar con otro gasificador
Una pregunta amigo mi carro prende a gasolina pero quiero que pase a gas no pasa demora como 1 hora en pasar a gas y si lo apago denuevo demora en pasar a gas. Cual sera la falla mi carro es un kia picanto 2018 ayudame porfabor
Una pregunta amigo mi carro prende a gasolina pero quiero que pase a gas no pasa demora como 1 hora en pasar a gas y si lo apago denuevo demora en pasar a gas. Cual sera la falla mi carro es un kia picanto 2018 ayudame porfabor
Eso.es por el tiempo que está programado o porque la temperatura para el cambio está muy alta, en tu caso puedes revisar si el gasificador que está en tu motor está frio o caliente, debería estar caliente como el radiador, si no es asi , por ahí va tu problema, recomiendo revisar con la laptop
Una pregunta amigo mi carro prende a gasolina pero quiero que pase a gas no pasa demora como 1 hora en pasar a gas y si lo apago denuevo demora en pasar a gas. Cual sera la falla mi carro es un kia picanto 2018 ayudame porfabor
Me vehiculo empeso a demorar mucho pasar a gas ,pero un conector en el reductor estaba medio suelgo ,lo limpie y ahora pasa muy rapido demasiado rapido a.gas,que podria ser??
@@soul-kb8fl la temperatura interna de ese motor es baja , así que normal en GLP o gnv usa 33% más que suficiente, pero si le quieres poner 50% normal también trabaja
amigo gracias por tu vídeo, te quiero hacer una pregunta, estoy poniendo operativo el sistema de mi vehículo, el botón conmutador es tal cual como el de este vídeo, ya tengo identificado los cables pero no se cual es la entrada positiva y negativa hacia el botón, tu puedes indicar de los 4 pines que trae el conmutador cual es el positivo y cual es el negativo?? y claro amigo si puedes cual es el de la señal de gasolina y cual es el del gas
Ayúdanos con lo bueno de 3ra por favor , lo que podemos decir nosotros es que en algunos casos donde no hay otra opción como los carburados poner 3ra generación es la única opción,
@@motorclubperu5139 bueno es como dices, para modelos de ciertos años para acá solo admiten equipos electrónicos qué son más precisos en muchas cosas y dan un mejor rendimiento (no es tanta la diferencia de los de 3ra generacion) por su computadora y demás Y ese también es el problema de esos equipos Los electrónicos tiene que estar todo al 100 para que funcione porque réplica también la computadora del vehículo Los de 3ra generacion valen menos de la mitad qué los modernos Su mantenimiento es mucho más sensillo porque son pocas piezas y cualquiera lo puede hacer A diferencia de los electrónicos qué tienes que ir a talleres especializados donde te cobrarán un ojo de la cara por cualquier cosita A diferencia de los electrónicos qué tienen vida útil y sus piezas se degradan más rápido, los clásicos te duran toda la vida, solo cambias algunas piezas mínimas por dentro y ya Las piezas las encuentras donde sea y son más baratas qué los electrónicos En mi familia han tenido camionetas y camiones con gas lp ya desde hace 32 años y solo escucha qué les hayan cambiado piezas de los equipos 2 veces Puede haber otras fallas qué luego salen pero eso ya son más cosas de bujías, filtros etc nada por los equipos de gs (aunque algunos les echan la culpa) En fin, en la actualidad ya se usan más los electrónicos por más modernos Además qué los antiguos ya no se pueden usar porque ya no salen de carburador También cuenta la experiencia personal de cada persona Para algunos les va bien y otros no
Amigo mío tengo un fiesta move i desde ase cuatro años todo fino i este sábado me pasó eso pero el sistema de gas de mi carro está desconectado no le tengo la bombona puesta pero el carro no había echado vaina asta ahorita el suena i al precionarlo de 3 a 4 veses se le quita después de ahí no echa vaina por el resto del día
Mi auto no cambia a gnv cuándo se baja la bateria o lo desconesto para hacerle mantenimiento. Pero cambia luego despues de4 a 5 horas pero en ese tiempo me gasta mucha gasolina ..me podrias ayudar
Eso es muy raro no debería pasar , desde el punto de vista de la computadora del gas que debería mantener la información y desde el punto de vista del vehículo que no debería estar bajándose la batería acada rato , puede que eso influya en lo otro o que los 2 Estéen mal , revisar la parte electrica es la recomendación
Para el chery arrizo 5 con 27000km esta con refrigerante de fabrica es a gnv en cuanto tiempo lo puedo cambiar y que refrigerante me recomiendas . Correr a mas de 100 km daña las valvulas de la culata o es para los que utizan glp ?
@@motorclubperu5139 justo ahora lo encendí el carro y le di una vuelta( menos mal encendió, ayer no encendía) en el transcurso del viaje de 1 minuto salio el icono de la batería que parpadeo un ratito que sera?
La Tucson que usamos tiene 3 años 220 mil km sin bajar motor , a gnv , funciona bien , pero eso no es de sorprender los carros de antes en gasolina , funcionan de 10 a 15 años en gasolina pura sin tocar motor
Amigo ,mi auto glp iba normal y luego en pleno camino comenzo a sonar luego encendio el check y tuve que pasar a gasolina ,ahora cada que quiero cambiar a glp suena nuevamente y se apaga el auto
buenos dias amigo excelente video mira tengo un donfeng sx5 nuevo convertido a gas me agrado el vistony dime que porcentaje debo usar el 33% o el que dice 50 / 50
Una duda, en trafico si el carro estando en gnv ,para y de nuevo arranca,porque a mi se me pasa automáticamente de nuevo a gasolina y comienza a sonar el conmutador?
Quizás si se aleja, el riel de inyección a un punto más lejano de los cilindros (?) allí si podría haber diferencias,. Hay un taller que se promociona casualmente indicando que el tamaño de manguera tiene que ver con la potencia, y crítica a todos los talleres, ya que el dice que la potencia entre gasolina y GNV, es la misma potencia(?)y cobra 500$ 😮 más que el crédito fise.
