Mir ist ein Rätsel, wie das Bike im Video nach dem Zusammenfalten steht. Meins (ich habe das Rocky) fällt dann sofort um. Mich würde auch brennend interessieren, wofür der abgerundete "Haken" auf der rechten Gabelseite da ist. Weder die gedruckte Gebrauchsanweisung noch das Video geben einen Hinweis darauf. Das Bike im Video hat den Haken auch, aber trotz reinzoomen sehe ich nicht wo der am Ende landet. Der Haken würde über das Rahmenrohr passen, aber dann geht es sich mit dem Magnet nicht aus.
Der Haken kommt in der Tat über das Unterrohr. Das Rad im Video hatte noch keinen. Die Aufnahme des Magneten ist verstellbar. Richtig eingestellt passt es. Bei mir steht das linke Pedal nach dem Falten auf ca. 5 Uhr. Dann steht das Vello 1a.
@@CyclingClaude Danke für die Antwort. Wenn man reinzoomt am Anfang kann man den Haken sehen. Wenn man weiß dass er über das Rohr kommt, kann man es auch kurz sehen, wo das Rad gedreht wird. Dann muss ich wohl noch mal in den Shop, der Haken kommt bei mir niemals so weit nach oben, dass er über dieses Rohr käme.
Schön erklärt !! Der ist ja nur 2m hoch und paßt überall rein . Ein schönes kleines leichtes Wägelchen um immer unterwegs zu sein . Sind begeistert . Danke !!!
Sehr gut und wichtig, dass es immer mehr dashcams fürs Fahrrad gibt. Der akustische Warnton ist meiner Meinung nach extrem nervig. Falls man diesen nicht aus stellen kann wäre das ein Minus Punkt bzw schon das K.O. Kriterium für diese dashcam.
Love your videos, very informative! May I ask how you think the Vello compares to the Tern Verge X20 that I saw in your other videos? Im really struggling to decide on a secondhand X20 or the Vello Speedster Titanium
Habe eine neue Kette ordnungsgemäß entfettet und mit Heißwachs bearbeitet. Antriebsteile gründlich gereinigt, 60 km gefahren, Wirkungsgrad kommt mir nach anfänglicher Reibung sehr gut vor. Bin erstaunlich viel mit dem großen Kettenblatt gefahren. Eine Sache ist mir jedoch negativ aufgefallen: Das Laufgeräusch der Kette. Es ist kein Quietschen, aber ein metallisches Rasseln, das ich so noch nicht kannte. Ist auch abhängig von der Kraft, die ich auf die Pedale bringe. Ist das normal? Mit geölter Kette war mein Antrieb bisher fast geräuschlos.
Hallo, ich habe den Knog scout Alarm seit 2023. Nun ist mein alte iPhone defekt und habe mir ein neuen iPhone besorgt. Jetzt habe ich natürlich das Problem das mein Knog Scout nicht durch der Knog App gefunden wird. (Ist voll geladen und ist auf binden gesetzt) Habe den App gelöscht und neu auf mein iPhone geladen. Immer noch kein Erfolg. Dann habe ich den Knog Alarm auf Werkseinstellungen zurückgesetzt. Und alles wieder von vorn. Der Scout App findet Ihm immer noch nicht. Was kann ich noch machen so das es wieder klappt? Danke. :)
@@CyclingClaude habe gehört das sich bei einigen Tubolitoschläuchen die Verklebung des Ventils am Schlauch bzw. die Verklebung wo die Tube zusammengeführt ist gelöst hatte! Kann ich selbst aber nichts zu sagen. Weißt du etwas davon. Vielleicht ist das ja mittlerweile verbessert worden.
@@wilfriedjansen1125 nein. Bei Tubolito/Pirellli sind die verschweißt. Mit ist das bei Schwalbe passiert und ist gerade in der Untersuchung bei Schwalbe.
@@CyclingClaude ok, gut zu wissen. Denn die hoch gepriesenen von Schwalbe haben ein Kunststoff Ventil mit normalem Ventileinsatz. Es geht auch nicht darum das du am Ventileinsatz herum schraubst sondern, wie mir und meinem Sohn das schon passiert ist, das du beim abziehen des Pumpenkopfes den Ventileinsatz heraus reißt! Wir sind nicht die einzigen bei denen das schon vorgekommen ist obwohl ich , arbeite selbst seit über 30 Jahren an Bikes, mit allem sehr behutsam umgehe. Es sollte ja auch nur ein Hinweis gewesen sein. Welche fährst du denn jetzt. Die von Eclipse?
@@wilfriedjansen1125 Bei mor hat der Aerothan versagt. Warte auf Feedback von Schwalbe. Habe vier neue zum Testen erhalten. Bei meinen ersten war der Ventilkopf nur halb eingedreht. Momentan teste ich Eclipse, Conti und Reveloop, nachdem ich lange Pirelli und Tubolito problemlos genutzt habe.
Erstmal muss ich sagen dass ich nicht für Schwalbe arbeite und auch kein RU-vid werbe bot bin aber bin extrem allergisch gegen platte Reifen unterwegs. Der neue Schlauch von Schwalbe Aerothan kommt sicher bei nächster Gelegenheit in den Warenkorb... falls es da keine katastrophalen Testberichte gibt. Zusammen mit dem Schwalbe Pro one plus mit 30 mm den ich jetzt als besten Pannenschutz bei mir auf dem Rad habe ist wahrscheinlich der Ideal besserer Schlauch als das i-Tüpfelchen oder Kirsche auf der Torte die mich hoffentlich vor Pannen gut schützen kann... bevor doch ein Pannenspray dran glauben muss😅. Vielen Dank für das Video hier und weitere und hoffentlich zukünftige Testvideos zu dem Thema und viele Grüße von Andreas aus dem Elsass
Wenn mir jemand von Camelbak noch verraten würde, wie sich der unerträgliche Plastikgeschmack aus der Trinkblase entfernen lässt, würde ich das Teil sogar benutzen. Gerade auf Tour in der Toskana im Einsatz erinnerte es mich mehr an das Poolwasser.
@@hryffm interessant, Harry. Bei meiner Chase-Weste von vor drei Jahren ist das kaum so, sondern vergleichbar mit Plastikbidons ... weshalb ich bei Flaschen Keego bevorzuge.
Habe den Classic Light. Die Big Mouth Bidons finde ich geschmacklich neutral. Die Camelbak Trinkblase riecht und schmeckt nach Luftmatraze aus dem Strandshop.
Sorry aber das sind doch 08/15 Räder zu Mondpreise. Für 15.000 20000 gerne auch mal 23.000 Euro……Rad London Paris New York😂😂😂😂😂 Nimmt das noch einer ernst, oder hört sich noch einer zu🤔
Hallo Claude, Ich möchte auch Anfang zu Wachsen meine Frage wie ist deine Erfahrung mit den Topf den du im Video zeigst.Und das Wachs was du zum testen bekommen hast?
@@matthiasbecker7033 Das Wachs ist spitze! Auf Insta habe ich gezeigt, dass die Kette bei idealen. Bedingungen 1000 km gelaufen ist. Zu den Bedingungen zählt auch, dass die Kette vorher gut entfettet und richtig gewachst war.
Bin absoluter Fan der Software - nicht nur die Entwicklungszyklen sind flott auch die Lösung bei Schwierigkeiten erfolgt in einem super Tempo. Kudos an Phillip und sein Team.
Circa 1 Jahr lang, habe ich mir immer mal wieder Videos zu dem Vello Bike+ angeschaut und war begeistert von dem Disegn dieses Bikes und seiner funktionaliät als Faldrad, aber abgeschreckt vom Preis. Ich dachte, es wäre ideal für mich um mit Rad und Bahn zur Arbeit zu pendeln, da man nur das Deutschland Ticket benötigt und nicht extra ein Fahrrad Ticket haben muss. Mein Arbeitsweg ist leider, durch den Neubau einer Autobahnbrücke, eine Katatrophe mit dem Auto geworden. Aus 40min werden jetzt mindestens 60min, nach der Frühschicht sogar mehr. So kam ich auf die Idee Bahn+Rad. Das Thema Bahn möchte ich jetzt hier nicht extra Thematisieren, sonst werden meine Erfahrungen damit zu lang und ich wollte ja etwas zu dem Fahrrad schreiben. Mein Arbeitgeber bietet seit neusten für seine Mitarbeiter das Bikeleasing an, so wurde das Vello für mich endlich eine Option. Ich habe nach einem Vello Händler gegooglet und wurde sogar 30 Autominuten von mir entfehrnt fündig. Am meisten interessiert hat mich das Vello+ Automatic. Hab es probe gefahren und war enttäuscht. Berg hoch hat es nicht so unterstützt, wie ich es mir erhofft habe. Ich muss dazu sagen, dass ich mich seit dem 9 Euro Ticket für Fald/Klappräder interessiere und in dem Zussanhang habe ich mir ein ''Netto'' Klapprad, gebraucht, für 600 € bei Kleinanzeigen gekauft. Einfach um Mal zu schauen, wie das so funktioniert damit zu pendeln. Das Ding ist zwar im Vergleich sauschwer und das Klappen ist auch nicht zum pendeln geeignet, da es sich von alleine wieder aufklappt, aber zieht mich ohne Probleme im 3. Gang jeden Berg in meiner Stadt hoch (Mittelgebirge). Ich muss dazu sagen, ich lebe in einer sehr hügeligen Stadt, mit vielen up and downs. So...also das Automatic , hat mich dadurch nicht überzeugt, also habe ich das Gears probe gefahren, da ich dort selber entscheiden kann, in welchem Gang ich gerade fahren möchte. Das ging schon etwas besser bei der zweiten Probefahrt. Hab mich dann auch für das Gears entschieden. Jetzt also zu meinem persönlichen Fazit nach 3 Wochen hoch und runter, Bahn raus, Bahn rein usw. Ich bin enttäuscht. Wo soll ich anfangen? Also es ist ein E-Bike. Warum muss ich erst anfahren, dann 3 Mal rückwärts treten, damit der Motor einschaltet? Warum, kann man den nicht vorher schon aktivieren. Das ist so nervig, wenn man dazu noch direktan einem Anstieg wohnt. Es dauert einfach viel zu lange, bis der Motor sich einschaltet. Zweitens....Ohne Fernbedienung oder App, kann man nicht sehen wie voll der Akku ist und in welchem Modus man sich befindet. Die App verbindet sich erst, wenn der Motor eingeschaltet ist, was bedeutet, das man erstmal herumhampeln muss, damit man überhaupt erst infomationen bekommt. Oder man kauft sich die Fernbedienung dazu. Die sich aber AUCH erst mit dem Motor verbindet, wenn man schon etwas gefahren ist. Nervig. Kommen wir zum fahren an sich. Es fährt sich gut, allerdings würde ich mir vom Motor viel mehr Unterstützung Berg hoch wünschen. Selbst im kleinsten Gang, habe ich das Gefühl, dass der Motor abkackt. Ich meine, genau dafür holt man sich doch ein E-Bike. Das 600€ ''Netto'' hat mich im Vergleich am Berg um einiges mehr unterstützt. Jetzt möchte ich zum falten kommen. Es ist schon praktisch, wenn man das Bike kompakt im Zug abstellen kannn, ohne jemanden zu behindern. Das falten geht schnell unkomliziert, aber das Bike hat keinen festen Stand danach. Es kippt beim Anfahren des Zuges, oder Busses schnell um. Ich muss aber dazu sagen, dass ich den Sattel nie einfahre, da ich keine Zeit und Lust habe, ihn danach wieder einzustellen. Entfalten geht wirklich leicht und schnell. Ja...was soll ich sagen? Für über 3000€ habe ich einfach mehr erwartet. Eine vernünftige Bedienung über den Motor bzw Akku, Beleuchtung (Muss man extra kaufen) und eine bessere Unterstützung für hügeliges Gelände.
Danke für Deinen ausführlichen Kommentar. Wir haben seit 1,5 Jahren zwei Vello Bike+ Automatic in Benutzung, auch im öffentlichen Nahverkehr und dem ICE. Das Rad steht dann stabil, wenn die Stütze ebenfalls eingefahren wurde. Ansonsten ist auch die Stellung des Pedals hilfreich. Wenn man das linke Pedal beim Falten auf 9 Uhr hat, passt es eigentlich immer. Der Motor ist natürlich nicht so stark wie bei einem ausgewachsenen E-Bike. Aber im Turbo-Modus finden meine Frau und ich Beschleunigung und Unterstützung am Berg mehr als akzeptabel. Wer natürlich gänzlich ohne Kraftaufwand pedalieren möchte, kommt bspw. um ein Bosch-System nicht rum. Nur wiegen solche Räder 10 kg mehr. Dann macht weder das Falten, noch das Heben in die Bahn Freude. Kompromisse muss man bei jedem Konzept machen. Ich vergleiche das Vello+ eher mit einem Brompton und da hat Vello beim Antrieb die Nase vorne.
@@CyclingClaude Ich würde wirklich sagen, dieses Bike ist eher etwas für flache Städte mit kurzen anstiegen. Wenn man wie ich, in einer sehr hügeliegen Stadt im Sauerland lebt, mit vielen Steigungen über mehrere 100 Meter, dann unterstützt einen der Motor einfach zu wenig. Ich habe mir damals zum Einstieg ein 20" Klapprad von Adore gekauft. Gebraucht. Das wurde glaube ich damals für 1200€ neu bei Netto verkauft. Das Ding zieht mich im 3 Gang jeden Berg hoch. Also es macht genau das, wofür man sich ein E-Bike holt. Deswegen bin ich beim Vello, dass schließlich über 3000€ kostet etwas enttäuscht. Jetzt überlege ich, ob ich mir zusätzlich den Mounten Drive montieren lasse, was allerdings nochmal 350€ mehr kostet und etwas Gewicht noch oben drauf kommt.
@@retaliate87 Das kann ich so nicht bestätigen. Mein Vello Bike+ zieht im Turbo-Modus überall hoch, trotz 60er Riemenscheibe vorne. Heute verbaut Vello nur noch 55er. Heißt, Hügel sind noch weniger ein Problem. Selbst treten muss man natürlich noch, so oder so.
Dein Kommentar lässt mir keine Ruhe. Ich empfehle die Smartphone-App. Vor der Fahrt einmal kräftig ins Pedal treten, mit angehobenem Hinterrad. Dann verbindet sich die App und fragt sofort, ob die Unterstützung zugeschaltet werden soll. Im Display kannst Du dann auch sofort die Unterstützungsstufe wählen.
sehr geiles Produkt ! Leider noch etwas unerschwinglich für mich , aber das könnte durchaus ein Geschenkwunsch werden. Allerdings frage ich mich direkt, wie leicht ich das an meiner verschiedenen Rädern hin - und hertauschen könnte, da ja die feste Installation am einzelnen E-bike oder Rad für mehrere Räder doch schnell ins Geld ginge. Außerdem frage ich mich, wie leicht ich es zwischen verschiedenen Nutzern tauschen könnte , etwa um in der Gruppe den oder die letzte auszustatten. Kann man das dann auch Handyverweigerern ohne App ausleihen? Funktioniert das auch, wenn der Handyakku aufgibt? Und kann ich es auch über ein Modul bedienen, das sich in Griffnähe montieren lässt?
Warum wird sich die Reifenindustrie bedanken? Ich bin seit drei Jahren weg von tubeless. Zu viel Gewicht, Dreck, muss getauscht werden ... Ich fahre lieber Rad.
Auf dem enduro bike fahre ich noch tubeless, weil ich hier die Reifen ohnehin öfter tausche als sich die Milch abnützt. Aber auf allen anderen Rädern hat bei mir die Faulheit gewonnen und ich habe wieder einen Schlauch drinnen. Keine Probleme und funktioniert monatelang bis jahrelang. (Bin Vielfahrer)
@@CyclingClaude Na ja ich denke es wurde viel Entwicklung und damit viel Geld in das Thema Tubeless gesteckt. Mit den TPU Schläuchen ist aus meiner Sicht TL obsolet. Ich fahr auch TPU und bin mega zufrieden. Werde Tubeless gar nicht erst ausprobieren. Kette wachsen vielleicht schon🤔
@@Carbonfuchs Mir war das immer zu viel Arbeit und Gefummel. Habe drei Räder mit fünf LRS. Da muss man Buch führen, wann die Milch rein kam und braucht eigentlich immer den LRS der gerade zu dem Zeitpunkt aufgefrischt werden müsste.
Bin wieder von optimize zu squirt gewechselt! Warum? Optimize mit Graphit zieht bei mir einfach nicht in die ketten ein. War bei 2 ketten nur oberflächlich drauf und nach 20km komplett weg. Erst letzte woche bei einer komplett neuen kette gemacht. Über stunden mit nitro und bremsenreiniger entfettet. Rest vom Antrieb war noch fettfrei. Wachs beidseitig drauf, über nacht trocknen lassen. Kette drauf, kette hat gequietscht!!! Genau wie vorher die Kette beim ersten Versuch auch. Nach 20km hat dann diese kette übel gerasselt und geklappert. Habe nur das Flüssigwachs genommen. Bei ca. 300 bis 400 km pro Woche ist mir der Aufwand mit Heißwachs zu hoch. Leider hat optimize auf meine Anfrage nicht reagiert.
👍Hey Claude, vielen Dank für das Top Video. Ich habe mich aufgrund Deiner Videos zum Heißwachsen überzeugen lassen und losgelegt. Das Material war schnell besorgt. Das Entfetten hat natürlich länger gedauert. Aber das macht man ja nur einmal. Klasse sind Deine Videos, da Du alle Schritte einzeln und sehr verständlich erklärst. Deinen Blog habe ich auch immer gern gelesen. Nun freue ich mich auf die ersten Fahrten mit meinen (von nun an) immer sauberen goldenen Ketten😊
@@ralfschafer8213 Ah, Du meinst den Ventilkopf. Ja, und das finde ich klasse. Wie oft hast Du schon mal einen Ventilkopf tauschen müssen? Ich noch nie in den vergangenen 20 Jahren. Wie oft habe ich schon nach dem Pumpen den Ventilkopf mit raus gedreht? Zu oft. Deshalb nutze ich v.a. Pumpen die auf den Ventilschaft gesteckt, statt geschraubt werden.
Mir fällt ebenfalls auf, dass Squirt Lube ziemlich klebrig ist. Letzten September habe ich die Kette, Kasette, Schaltröllchen und Kettenblätter gegen neue ausgetauscht. Die Kette habe ich zuvor mithilfe von 2-Propanol und Waschbenzin gänzlich vom Öl befreit und anschließend Squirt Lube aufgetragen. Ende Juni habe ich nun festgestellt, dass die Kette schrottreif ist (gelängt). Die Kasette und die Kettenblätter sind somit wahrscheinlich auch hinüber. Bei der Reinigung meines Antriebsstrangs ist mir aufgefallen, dass überall verdreckte Wachsreste kleben. Ich hatte gedacht, dass das überschüssige Wachs einfach abfällt. Das stimmt so allerdings nicht. Insbesondere Kasette und Schaltröllchen waren so verdreckt, dass ich aus dem Wachs eine kleine Kerze hätte bauen können. Ich muss allerdings auch zugeben, dass ich das überschüssige Squirt Lube nie abgewischt habe. Stattdessen habe ich darauf gehofft, dass das überschüssige getrocknete Wachs einfach abfällt.
@@CyclingClaude Schwer zu beschreiben. Die „alte“ Halfframebag war mir zu klein bzw. kurz. Hab ich nicht verstanden wieso so kurz. Optik ist für mich nicht alles bzw. nicht das Wichtigste. Wenn ich mit Sohnemann in drei Wochen nach Dänemark fahre habe ich einen kompletten Mix am Rad. Revelate Terrapin als Arschrakete, Toptube lang von Restrap, Halfframe ist Apidura, Downtube auch von Apidura und als Lenkertasche Ortlieb Handlebar-Pack mit QR Halterung. Für mich der beste Mix von der Funktionalität. Halterung bleibt am Lenker, Holster an der Sattelstütze. Cyclite hat nichts, wo ich sagen kann „wow“, das ist innovativ und fehlt mir. Mega ist allerdings der Radar-Mount. Aber mit meiner Lösung an der Sitzstrebe funktioniert es auch problemlos.
Danach musste man fragen. Die gab es früher incl. individueller Startnummer, weil man damit bei DNF das Fahrrad wieder zuordnen konnte. Heute ist es nostalgisch, weil die alten Teilnehmer immer noch einen wollen. Nach Abschaffung hatten wir uns vehement dafür eingesetzt und deshalb werden geringe Stückzahlen nach wie vor produziert.
Würde der "move" eigentlich bei einem Fully mit Stahlfedern noch sonderlich Sinn machen? Die Federung sollte ja in Verbindung mit einem normalen KickR genug Bewegung fürs Fahrgefühl mit sich bringen 🤔 Zumal Sprints im Stehen nicht auf der Tagesordnung stehen werden.
Hey Ho Bist wirklich ein Sympathischer Kerl ^^ Daumen Hoch hab ein 1 halb Monate altes E MTB Fully auch vor Paar Wochen mit dem Heiß Wachsen angefangen Super Video und top Info mit dem Kette bei 70 / 80 °C Rausnehmen so Bleibt nicht ewig viel Wachs an der kette drauf <3 .Bin sehr Zufrieden mit dem Wachs Statt Ketten öl Weiter so
