Саламчик Братиш да ты прав тока сам нечего не делай карма это вещ классная повер она работает без отказно и эта тварь будет наказан аты молодец пусть эта тварь хапнет чайку с сахаром.тебе удачи и Божъего благословения.
У меня тоже луидор будка 20 года 4 метровая. Металл не рвет,но наверно потому что у меня стенка впереди из фанеры стоит. Покраска у луидора херня полная через год металл самой будки весь рыжий стал. Я даже не заморачиваюсь красить. Единственное что пошла работа с бокой погрузкой и очень пожалел что сделал тент как у тебя. Без трещетки. Ездил, спрашивал цены от 35 до 50 т.руб. в итоге в нижнем заказал комплекь трещетки за 7тр и в леруа щвеллер. 2 выходных работы и красота. На верх лазить не надо )
Приветствую, всё хорошо но почему сразу в поперечены пэобразные который под будкой надо было сразу трубу 50×50 стенка 3мм засунуть и проварить было бы огонь, а так да разбора много сделано, сделай пока фанера ещё не прикипела))
Столько проделанной работы 🙈 а такая покраска до первой зимы и будет так же…. Один день бы уделил полгарных работ с щеткой и преобразователем ржавчины… банка грунта акрилового и автомобильная эмаль и было на пару лет точно… а этой заборной краски применение даже по назначению не подходит…
Уважаемый пожалусто пожалусто изучи техническую часть авто если собираешься работать дальше у тебя скорей всего термостат или крышку на расшир закл клапан.
Ты чё сразу спецом родился???? Или мат часть учил, потом в дорогу??? Ебать вы хэйтеры. Учиться стараеться парень, а не хуйню с дивана пишет!!! Опыт придёт с годами. Выбрал направление деятельности.Молодец.Старайся, стремись и всё у тебя получится. И не слушай этих экспертов диванных.
не стремись менять все подряд, у меня пробег более 300 тыс, машина 16 года, многое ещё родное, если узел или агрегат в нормальном состоянии не мешай ему работать, так как с конвейера запчасти и с магазина это две большие разницы, заменишь раз потом постоянно менять будешь, гавно одно продают в зап части, а устранить течь на задней крышке грм можешь и сам, посмотри в ютубе есть такой николай шмель, у него там есть ролик как лечить это место
в нижнем радиаторе должно быть сухо, это радиатор на охлаждение воздуха, если и может там быть что то, то это масло из турбины, и если оно там есть, то это признак что турбина умирает, что бы турбина жила долго и счастливо нужно ставить фильтр новый каждые 10 тыс км, ну или 15 тыс, если по трассе катаешься, но лучше не эксперементируй, меняй раз в 10 тыс, ещё важно после поездки не глушить машину давать помолотить как минимум три минуты, обороты турбины очень высокие (около 70 тыс оборотов) и по инерции она ещё долго работает а если сразу заглушишь она считай крутиться без смазки. вентилятор и должен туговато у тебя крутится, так работает вискомуфта а что тебе на сто дали вискомуфты их можно смело выкинуть, они не рабочие, дубликат стоит от 6 тыс руб и работает криво через одно место, а то что оригиналом зовется стоит около 15 тыс руб, ну и такие вещи сам понимаешь разбазаривать за нерабочий радиатор никто не будет
То что бы сразу не глушить это да я знаю и согласен,по поводу муфт они да не рабочие их только на чермет,радиатор я тоже собирался на чермет вот и дали просто в замен)),а то что про нижний согласен оговорился)
