в нижнем радиаторе должно быть сухо, это радиатор на охлаждение воздуха, если и может там быть что то, то это масло из турбины, и если оно там есть, то это признак что турбина умирает, что бы турбина жила долго и счастливо нужно ставить фильтр новый каждые 10 тыс км, ну или 15 тыс, если по трассе катаешься, но лучше не эксперементируй, меняй раз в 10 тыс, ещё важно после поездки не глушить машину давать помолотить как минимум три минуты, обороты турбины очень высокие (около 70 тыс оборотов) и по инерции она ещё долго работает а если сразу заглушишь она считай крутиться без смазки. вентилятор и должен туговато у тебя крутится, так работает вискомуфта а что тебе на сто дали вискомуфты их можно смело выкинуть, они не рабочие, дубликат стоит от 6 тыс руб и работает криво через одно место, а то что оригиналом зовется стоит около 15 тыс руб, ну и такие вещи сам понимаешь разбазаривать за нерабочий радиатор никто не будет
То что бы сразу не глушить это да я знаю и согласен,по поводу муфт они да не рабочие их только на чермет,радиатор я тоже собирался на чермет вот и дали просто в замен)),а то что про нижний согласен оговорился)
не стремись менять все подряд, у меня пробег более 300 тыс, машина 16 года, многое ещё родное, если узел или агрегат в нормальном состоянии не мешай ему работать, так как с конвейера запчасти и с магазина это две большие разницы, заменишь раз потом постоянно менять будешь, гавно одно продают в зап части, а устранить течь на задней крышке грм можешь и сам, посмотри в ютубе есть такой николай шмель, у него там есть ролик как лечить это место
Уважаемый пожалусто пожалусто изучи техническую часть авто если собираешься работать дальше у тебя скорей всего термостат или крышку на расшир закл клапан.
Ты чё сразу спецом родился???? Или мат часть учил, потом в дорогу??? Ебать вы хэйтеры. Учиться стараеться парень, а не хуйню с дивана пишет!!! Опыт придёт с годами. Выбрал направление деятельности.Молодец.Старайся, стремись и всё у тебя получится. И не слушай этих экспертов диванных.
