Tipps, Tricks, Erfahrungen und Ausfahrten mit dem Mercedes SL R107. Einfache Dinge einfach erklärt und zum selber machen ohne erforderliche Vorkenntnisse. Komplizierte Videos und Reparaturanleitungen für Profis gibt es viele. Hier seht Ihr Inhalte und meine Erfahrungen, die man auch als Anfänger oder Nicht-Schrauber nutzen kann. Zudem nehme ich Euch mit zu interessanten Treffen, Messen und Ausstellungen. Wenn Ihr meint, Euer Auto verdient es, in einem Film präsentiert zu werden, schreibt mich gerne an.
Alle verwendeten Produkte, Ersatz- und Neuteile werden von mir regulär gekauft; es bestehen keine Kooperations- oder Werbeverträge.
Die Videos dienen als Hilfestellung und ersetzen keine durch eine Fachkraft durchgeführten, offiziell anerkannten Arbeiten nach Herstellervorgaben.
Zu dem SL 60 kann ich nichts sagen, aber das große Radiodisplay in der Mitte ist ein Alpine, das in den 1-DIN-Schacht paßt und rückstandslos entfernt werden kann. Das gleiche habe ich in meinem Ford Granada und es ist dank Android Auto ganz praktisch, wenn man länger unterwegs ist.
Das Video hat mir echt viel gebracht! Das Schließen erfordert bei mir auch viel "Schwung". Ich werde mir aber keine zweite Distanzplatte kaufen, sondern einfach auf die vorhandene Platte angepasste Karosseriescheiben oder Pappdichtscheiben aufkleben - sieht man ja nicht. Das Material habe ich ja in meiner kleinen Werkstatt. Übrigens, die Nahaufnahme des Spalts links zwischen Kotflügel und Heckklappe scheint mir aber einen ziemlichen Niveauunterschied zu zeigen. Liegt das jetzt an der vergrößerten Distanz, oder war das vorher auch schon so? Vielen Dank jedenfalls, da wäre ich jetzt selbst nicht drauf gekommen. 😯
Hallo und Danke für Dein Feedback! Das mit dem Niveauunterschied stimmt: der Heckdeckel steht jetzt etwas höher, vorher war das nicht so. Aber das nehme ich in Kauf und fällt eigentlich nur bei genauer Betrachtung auf.
Hallo Daniel, du hättest einfach den schliesser nach innen verschieben brauchen, diese distanzscheibe war ja noch vorhanden. Das nennt sich fein Einstellung 😉 Gruß Ralf
Es gibt bestimmt mehrere Lösungsansätze. Aber da dieser gezeigte nun funktioniert hat, ist das ok für mich. Zudem besteht ja auch immer die Gefahr, sich die Schließanlage so zu verstellen, dass sie am Ende gar nicht mehr richtig passt. Dennoch Danke für Deinen Hinweis😊
Da freue ich mich für Dich, dass dieses Problem jetzt so leicht behoben werden konnte. Und woran erkennt man einen Oldtimer ? Richtig, am Ersatzteilkarton im Kofferraum. Bestimmt ein neues Projekt. Herzliche Grüße ! (PS: Dein roter Lack sieht in der Nahaufnahme makellos aus. Tolle Kamera und toller Wagen!)
Hallo. Von der Größe der Reflektoren her gibt es meines Wissens keine Unterschiede. Allerdings sind die Anschlüsse auf der Halteplatte etwas anders belegt. Hier kann ich aber an den Kanal von SLS verweisen, die in einem Video die Belegung der verschiedenen Baujahre zeigen.
Hallo. Das kann ich so nicht bestätigen! Sowohl mein US-Fahrzeug als auch die anderer Kollegen sind zuverlässig, sorgen für Fahrspaß und weisen eine sehr gute Substanz auf. Eine deutsche Herkunft ist kein Garant für Zuverlässigkeit oder einen guten Zustand.
Hallo, Jens erzählt, dass er seinen Wagen ohne Katalysator fährt, bzw. von Kat zurück gerüstet hat. Auch ich fahre meinen 560 ohne Kat, habe aber meinen schon so gekauft und hätte deshalb ein paar Fragen an Jens, denn die Wis gibt su diesem Thema wenig Aufschluss. Also: 1) Sekundär Luftpumpe ausgebaut, stillgelegt ? 2) Lambda Sonde vorhanden oder ausgebaut und Steuergerät entsprechend modifiziert ? 3) Eventuelle weitere Änderungen vorgenommen ? Über eine kurze Rückmeldung würde ich mich sehr freuen. Gruß Jochen
Hallo Jochen, bei mir wurde in den USA ein ungeregelter KAT sowie die Sekundärluftpumpe nachgerüstet. Beides wurde ausgebaut. Ich könnte mir vorstellen da sich das mit dem KAT und den Lambdasonden bei Dir evtl. schwieriger gestaltet, da ich das Motorsteuergerät darauf ausgelegt wurde. Ebenso könntest Du bei einem scharfen TÜV Prüfer u.U. Probleme bzgl. Der H-Zulassung bekommen. Läuft der SL denn ohne Probleme? Vg Jens
@@Jens-lt9fb Hallo Jens, erst einmal vielen Dank für die schnelle Antwort. Meiner wurde aus den USA nach Deutschland gebracht, im Nachgang dann von mir erworben und seit 2017 an meinem Wohnort in Italien das ganze Jahr über im Wechsel bei trocknem Wetter als Daily gefahren. Übernommen wurde er ohne Kat und Lampda, welche am Steuergerät auch nicht angeschlossen ist. Mittlerweile ist auch ein Edelstahlauspuff drunter. Mit dem hiesigen Tuv habe ich keine Probleme und der Motor läuft auch soweit ordentlich. Mein Plan ist es nun eine Breitband Lampda zu verbauen und die Luftpumpe auszubauen. Gerade an diesem Punkt bin ich mir aber nicht sicher, ob das so problemlos geht. Es gibt da verschiedene Meinungen im Netz und so recht schlau daraus werde ich nicht. Angeblich müssen hier u.A. auch Bohrungen im Bereich der Ansaugbrücke bzw. Zylinderkopf verschlossen werden. Daher war es für mich wichtig zu wissen, was bei Dir gemacht wurde, denn Deiner läuft ja super, auch ohne Luftpumpe und Lambda. Vielen Dank nochmal für Dein Interesse. Ciao Jochen
@@Jens-lt9fb Hatte vergessen zu schreiben: H - Zulassung hatte ich damalig noch machen lassen. Liegt hier in meinen Unterlagen denn ist für Italien unerheblich. Aber was man hat, dass hat man.
hallo Jochen, bei meinem habe ich die Luftpumpe ausgebaut und von MB einen Stopfen für die Bohrung im Motorblock verschlossen. Die „Breitband-Lambdasonde“ soll was regeln wenn vermutlich garkein Kat mehr verbaut ist! Wenn der Benz so gut läuft und du zufrieden bist, würde ich evtl. die Luftpumpe ausbauen und fahren. Wenn es Probleme gibt, baust Du sie halt wieder ein. Wo in Bella italia läuft der Benz denn? Ich bin ab und an in Südtirol und am Gardasee unterwegs. auch schon mit dem 107er. Viele liebe Grüße! Jens
@@Jens-lt9fb Hallo Jens, gleich die Frage: Mit welchem Stopfen wo verschlossen? Ich weiß leider nur von 8 Stopfen für 8 einzelne Zylinder. Ein Stopfen wäre super, deren 8 aber eher lästig. Und jetzt die Antwort: Gardasee Nähe Bardolino, genau genommen Cavaion Veronese. Würde mich sehr freuen uns mal zu einem Aperitivi zu treffen. Ich gebe einen aus. Okay ? Liebe Grüße vom immer noch heißen Gardasee. Jochen
Na ja, je nachdem, wie offen man dem 107er begegnet. Die US-Versionen fahren sich ja auch hervorragend. Und es gibt viele, die den US-Look sehr mögen. Ist eben mehr Hollywood.
9:26 den original Spanner in dem Zustand hätte man besser drinnen gelassen, bevor ein Zubehörteil reinkommt. Zumal dieser sich relativ wenig Aufwand zu tauschen ist.
@@carclewi Nach meiner Erfahrung sind Originalteile im allgemeinen besser, es sei denn man erwischt durch Zufall den OEM, alle anderen bauen eben nach eigenen Spezifikation nach.
Tolles Auto und ein sehr sympathischer Besitzer! Und die Modifikationen gefallen mir auch. Die gelben Nebelgläser geben dem Wagen gerade in Verbindung mit dem unischwarzen Lack eine noble französische Note. Wenn jetzt noch die Gullideckelfelgen montiert werden, ist er von der Serie 2 fast nicht mehr zu unterscheiden. Das ist ein sehr interessantes neues Videoformat, hoffentlich melden sich noch einige weitere bei Dir. Viele Grüße Christian
Hallo Christian, vielen lieben Dank für das Kompliment! Die Gullideckel werden im Winter schick gemacht und neu bereift. Evtl. sogar mit 225/50 VR 15, dann noch die orig. Kopfstützen montiert und der Laie wird den Unterschied zum Mopf nicht mehr erkennen 😊. Vg Jens
Moin, sehr schick, der SL. Das Schwarz steht dem Wagen sehr gut! Die 15" Felgen im Barockfelgendesign finde ich auch sehr passend. Zu den gelben Nebelleuchten: ist ein ganz nettes Feature, besonders, wenn man im Winter bei Schneetreiben fährt. Wird dem SL jetzt wohl nicht passieren, aber an meinem W201 empfand ich das stets als sehr angenehm für die Augen, bei Schneefall allein mit Standlicht und den gelben Nebelleuchten zu fahren. Und... Auf den Gläsern steht TOP, kann man also eigentlich nicht falsch machen. Warum ist das wichtig? Auf dem Kopf gedreht, kann Regenwasser eindringen. LG Bianca
Alle Achtung diese Ausstattung hätte ich auch gerne. Aber ich habe jetzt auch alles was mit Benzin und Zündung zu tun hat mit Mercedes original Teile ausgetauscht. Jetzt ist die Kohle alle 😊
Wenn man auf Qualität wert legt, sollte man sich die Einsätze von Bosch besorgen, wenn man sie noch bekommt. Aber da generell die Lichtausbeute schlecht ist, reichen meiner Ansicht nach die Fernost-Einsätze. Und sollten die zu unansehnlich werden, kann man sie nach ein paar Jahren auch wieder tauschen. Aber ja: der Glanz lässt schnell nach.
@@erbu360 Im Forum "Sternzeit-107.de" tauschen wir uns aus und da findet man auch die Einträge der Treffen sortiert nach Regionen. Zudem haben wir im Norden auch eine whatsapp-Gruppe. Schreib mit gerne auch per Mail, um Kontaktdaten auszutauschen und Dich in die Gruppe rein zu nehmen..
Moin, die Sache mit dem Kühlerdeckel deutet darauf hin dass der nicht mehr ganz dicht ist. Eigentlich soll der erst ab 1,4bar das Überdruckventil öffnen. Bei unklarem Alter des Verschlusses würde ich den ersetzen. Btw: Willkommen auf meinem Kanal und danke fürs Abo😊LG Bianca
Das typische V8-Bollern amerikanischer Motoren liegt an der verwendeten Zündreihenfolge, die beim M116/117 anders sein kann. Ich verweise hierbei auf Alex Bloch der hierzu mal was auf seinem AMS Kanal gemacht hat.
Bin ein großer Fan Deines Kanals. Nicht primär wegen der sich immer weiter entwickelnden Sachkenntnis, sondern vor allem aufgrund der erkennbaren Leidenschaft, alle Facetten des 107er zu ergründen und die Erkenntnisse unterhaltsam, aber trotzdem sachlich mit der Community zu teilen. Danke dafür!!!
Danke vielmals, das freut mich sehr zu hören! Und motiviert mich für zukünftige Videos. Ich freue mich vor allem, wenn die Videos - die technisch nicht in die tiefen Schrauberdetails gehen - gefallen.
Danke für das Video! Schön gemacht. Aber kein Video kann die schöne Gesamtgeräuschkulisse wiedergeben, die der V8 samt Wind und Vogelgezwitscher jedesmal einem ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Was das Blubbern im Kühlmittel angeht, kann (!) das auch auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hindeuten. Drücke die Daumen, dass es nur eine Undichtigkeit im Kühlkreislauf ist.
Danke für Dein Feedback. Und ja: das Live-Gefühl kann kein Video wiedergeben. So wie ich das gesehen habe, blubbert das nur oben am Deckel. Zudem war das dann im Verlauf auch wieder weg. Werde es aber weiter beobachten.
ganz wichtig: die gibt es zu Hunderten. meistens werden erstmal Mondpreise aufgerufen.zeigt echtes Intresse und Geld Dann werden die Preise schnell normal.Händler wollen ihre Kohle die sie in die Restaurierung gesteckt haben vor dem nächsten Anruf der Bank haben. gilt für alle Mainstreamer.geade auf Messen wo im Umreis von 200 Metern zig von denen stehen!!
Das V8 Bollern unserer 107er ist doch Understatement pur. Wer braucht da noch AMG ? Danke für die weiteren Versuche. An der Heckschürze war es deutlich wahrnehmbar. Viele Grüße!
Hi zusammen, erkenne in Deinem 560er auch den Sound von meinem 560er (US-BJ'89). Ich stelle fest, dass sich Motoren/Auspuffgeräusch je nach Betriebstemperatur deutlich verändert. Kalt = langweilig - Warm gefahren = ähnlich Deinem Auto Gute Betriebstemperatur z.B. auf Bergtouren kommt dann ein tiefer sonorer Auspuffsound dazu (das ist mein Lieblingssound 😍 ) Natürlich ändert sich alles, wenn der Thermoschalter das große Lüfterrad dreht oder der AUX-Lüfter von der Klimaanlage läuft. Ob Dein Motor gute Durchzugskraft liefert, hängt auch deutlich von der richtigen vor Justage deiner Ventilsteuerung ab. Ich bin auch schon einige müde 560er gefahren.... Der 500er hat übrigens auch eine andere Diffential-Übersetzung verbaut, was ihn etwas agiler macht. Trotzdem ..... der 560er ist für mich das g.... Auto ❤ Viele Grüße Ruppi
Da wirst Du definitiv recht haben, dass der Motorsound von der Betriebstemperatur abhängt. Ich bin gespannt, wie eine anderer Fahrer mal meine Durchzugskraft bewertet, wenn er mal mein Auto fährt. Und ja: der 560er ist absolut traumhaft😊
Hallo Daniel, das sind ja interessante Soundtests. Offen gefahren, nehme ich den Sound immer viel intensiver wahr. Vielleicht hängen die Unterschiede aber auch mit dem Abgassystem zusammen ?! Ich sollte mir das vor Ort bei Dir noch einmal anhören :) Wir finden bestimmt einen Termin. Achte bei dem 500 SL doch einmal darauf, ob die Mehrleistung irgendwie spürbar ist. Mir wird das oft unter die Nase gerieben, dass die europäischen 500 er viel stärker als die amerikanischen 560er wären. Viele Grüße!
Ich möchte mich bei Dir für die schönen Luftaufnahmen bedanken. Das macht deinen Bericht abwechslungsreich. Mach weiter so mit deinem Kanal. Kann kaum abwarten bist ein neuer Bericht von dir kommt. 👍🏻
Sehr schönes Thema und gutes Video! Mein 560er macht die gleiche Geräuschkulisse, die beim Beschleunigen von auch eher vom Lüfter dominiert wird. Forsches Vorwärtskommen braucht ebenfalls etwas Druck aufs Pedal. Ich persönlich mag allerdings eher das leichte Bollern aus dem Heck bei 1.000 - 1.500 U/min. Diese Aufnahmen hätten dem Auto und deinem Video sicherlich noch weitere Fans gebracht, denn das ist meines Erachtens die Domäne des 5,6ers. Ich kann übrigens nur empfehlen, die Dämmung in der Motorhaube, falls sie denn abgefallen ist, wieder einzusetzen, wenn einem wie mir das Lüftergeräusch zu dominant ist. Das verlagert die Geräusche deutlich von vorne (fauchen) nach hinten (bollern). LG, Michael
Moin, als du das Micro vorn im Grill hattest, war das Lüftergeräusch sehr dominant. Für ein besseres Ergebnis im Sinne des Plans Entweder bei kalter Maschine oder das Micro hinten am Stoßfänger überm Auspuff befestigen. LG Bianca
Das mit dem Mikro über dem Auspuff hatte ich sogar gemacht. Leider habe ich die Sequenz nicht ins Video mit aufgenommen. Allerdings auch aus dem Grund, dass der Sound nicht sonderlich anders war bzw. nicht enorm aufregend.
@@carclewi Ah, ok, das hätte ich jetzt nicht erwartet. Bin da von diversen Soundfiles in Motorradtestberichten ausgegangen. Da funktioniert das ganz gut.LG Bianca
@@carclewi Im ersten Take ganz zu Beginn klingt es recht gut. Typisch Mercedes V8 eben... Kann man nicht mit nem US-V8 vergleichen (andere Zündreihenfolge etc).Das fauchende Geräusch ist typisch bei warmem Motor, wenn der Lüfter mit dreht.
Dankeschön für das Video. Bei meinem 560 SL ebenfalls aus dem Jahr 1986 ist es wie bei Deinem, ein wenig mehr aufs Gaspedal und vorne beginnt das "Fauchen" wie Du es beschreibst und hinten ist das typische V8 Trommeln (zum Angriff) deutlich aber nicht aufdringlich zu hören.
Hallo Daniel, vielen Dank für das Video, so konnte ich zumindest auf diesem Weg dabei sein. Kleine Korrektur: Die Heckdeckeldicht geht super einfach zu tauschen. Das Datum darauf lässt daher grundsätzlich keinen eindeutigen Rückschluss auf Unfallfreiheit zu, da sie natürlich einen Unfall auch ohne Beschädigung überstehen kann. Neue Reproduzierte Dichtungen haben meist kein Datum, was dann aber eben auf eine Erneuerung schließen lässt. Aber dass kann, wie bei mir, auch alleine aus Altersgründen erfolgt sein.
Hallo Thorsten. Du hast natürlich recht, dass eine neue Dichtung nicht automatisch auf einen Unfall hindeutet bzw. diese einen Unfall nicht auch unbeschadet überstehen kann. Für Freunde der Originalität ist es aber ein schönes Detail, dessen Spielraum für Interpretationen man jedoch beachten sollte. Freut mich, wenn das Video gefällt😊
@@carclewi Ja als Detail auf jeden Fall super, für mich leider zu spät, habe die alte entsorgt ohne nachzuschauen. Schon kurz nach Kauf des Autos. War eines der erste Dinge die erneuert wurden, da der Bereich in dieser Dichtung, als eine von wenigen Stellen doch stärker von der roten Pest befallen war.
Danke für die schöne Erinnerung. Es müsste übrigens ein 380SL gewesen sein und kein 450er. Ich konnte zwar das Typenschild auf dem Handy nicht entziffern aber die erhöhte Gurtanbringung hatten die 450SL noch nicht. Viele Grüße
Hallo und vielen Dank für das nette Feedback. Freut mich, dass von Ihnen zu bekommen! Ich schaue Ihren Kanal regelmäßig😊 Dass es ein 450er ist, habe ich der Internetrecherche entnommen. Allerdings ist der Aspekt mit der Gurtanbringung auch sehr interessant. Ich werde mal schauen, ob ich weitere Details zum Film heraus bekomme. Beste Grüße
Vielen lieben Dank für die Rückmeldung und das Schauen meines Kanals. Wäre spannend zu erfahren, ob das Filmteam einen älteren 450SL optisch verjüngt hat. In jedem Fall ist es sehr komisch zu sehen wie Eddie Murphy den Aussenspiegel in einer rustikalen Weise ausrichtet, damit das Kino-Publikum die Szene versteht 😂
Ja, finde ich auch recht teuer. Zumal ich denke, dass diese hier keine bessere Qualität aufweisen, als die günstigeren. Bei diesen Teilen sollte man einen Preisvergleich durchführen.
Na ja, optisch gesehen unterscheiden sich die "Eimer" vielleicht von den EU-Modellen. Aber in einem EU-Modell sitzt Du auf den gleichen Sitzen des "Eimers" und Du musst an den gleichen Türgriffen ziehen, um einzusteigen😉 Und alle R107 kamen vom gleichen Band. Eine Eimer-Verwandschaft von US- & EU-Modellen lässt sich wohl nicht leugnen😎 Frage ist letztendlich, womit man den R107 verbindet. Bei mir ist's Film & Fernsehen. Daher mag ich das US-Modell einfach lieber.
Moin, für den Knieaufprallschutz wird eine 10 er Nuss mit Verlängerung benötigt. Die Schrauben nur leicht lösen und nicht ganz ausdrehen! Knieaufprallschutz durch leichtes drehen nach vorne aus den langlöchern der Befestigung ziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.
Hallo und vielen Dank für den hilfreichen Hinweis! Das war unser Problem, dass wir die Schrauben nicht erreicht haben. Werde das jetzt mal nach Deiner Anleitung versuchen😊
