Красивая приспособа, но, только для замера зазора между вкладышем и шейкой. Без нутромера и микрометра не обойдешся никак! Эллипс постели вкладыша, шейки вала, таким способом не проверишь! По своему опыту, всё что имеет эллипс 0,03-0,04мм, больше 4-5000 км пробега не живет! Пришлось приобретать и нутромеры и микрометры- дешевле на карман и нервы, а так же на простой машинки! Если машина занята в заработке , дешевле купить или взять в аренду. А еще проще- позови спеца с инструментом! Подумай брат! Потом спасибо скажешь!
@@kefiramnogonebivaet а я должен в 30 лет знать все коробки наизусть как они разбираются и собираются? Тем более что это очень старая коробка и в работе бывает редко, за все время может штук 10 таких сделал!Посоветуйте как правильно в следующий раз смотреть?!
Здравствуйте. Спасибо за интереснейшую экспертизу. Однако с вашего позволения хочу вставить свои три копейки. Проблема с износом и повышенным зазором всё-таки должна быть довольно внушительны ,для течи через сальник. Не думали Вы о том что причиной может быть плохой дренаж через то самое отверстие? Второе это плохая работа сапуна, и как следствие повышенное давление в коробке. Ну и сам износ сальника, не смотря на то что он эластичен, износ его происходит и от грязного масла насыщенного металлической пылью, а в коробках это не редкость. Кроме того сальник это не резиновое колечко, и он способен компенсировать приличные осевые смещения вала.
@@malyare4112 дело в том то что я говорю не версии, а конкретную причину! Сапун никак не связан с этим узлом он уравнивает давлениями картера и атмосферы, дренажу нечем забиваться, это тоже исключено, про износ сальника я сказал, досмотрите просто до конца!жидкость не сжимаема, это не газ))) чуть чуть ещё подумайте и вам все станет понятно)))
@@malyare4112 не правильно, в этом месте как раз этот сальник никак не связан с картером, он находится отдельно, отделен насосом, давление которое находится в карьере никак не влияет на этот сальник, насос как отдельный узел))) короче долго обьяснять, все что влияет на течь сальника есть в видео, всего чего там нет это значит никак не влияет!!!
@@user-hv6mu8ks9f..... Если вас интересуют драконы, то это тогда лучше игру престолов посмотреть))) там речь не о конкретной машине, это касается всех бензиновых ДВС)
А зачем, посое такой разборки, собирать мотор и ставить форсунки со старыми резинками? Если даже они и держат хорошо, лучше же ставить новые, ресурсные.
@@Потемеиконкретно так новые и поставили))) я это к тому что приезжают машины с которыми проблемы, где перебрали пол мотора а она троит и не понятно почему)
@@МартинТимохин да можно просто не увидеть 🤷♂️я как то лет 7 назад, возился с таким мотором, не мог понять почему он троил 🤷♂️то троит то не троит....
Так вот. Для тех кто из Гейропейской части Родины - в 90-е годы у Мицу был....весёлый период. Они изначально ставили моторы слева ( по ходу движения), потом ушли направо. Хонда тоже кстати исполняла. И если память не изменяет то 12 клапанных 72-х моторов было 2 вида ( Сигма и Пейджер) а вот 24 клапанных (как на видео) шт 6 минимум. Лично видел Диамантов с моторами справа и слева ( в одной будке).
@@Resmanc напылить сказали не получится, слишком маленькая деталь, полирнуть тоже сказали не вариант, глубоко слишком) да и зачем этот массаж деревянной ноги если распредвал стоит не дорого, в течении дня нашли подходящий вал по месту)
Здравствуйте. Пежо 407 на ал4, пробег 330к, на 180к делал ремонт коробки, что то меняли, что то нет. Задняя включалась с толчком с 1 на 2 норм переключала. В конце начала уходить в аварию на холодную, был разброс давления, решил не чинить, типа пробег большой и смысла нет. Купил коробку контракт от 308, колокол заменили вроде все норм по началу. Спустя 50км заметил что коробка воет при 70км, еще немного поездив, начала пинать с 1 на 2, причем сильно, но если немного играть газом и при 2 тысяч оборотов сбросить газ то переключает плавно, а вот пинает сильно если даже спокойно разгоняться, при 2-2,3тысяч оборотов она просто вторую скорость вбивает) вот одна коробка в гараже родная, посмотрев роликов, думаю может самому перебрать, вроде не сложно со стороны) а с этой что то можно сделать, которая воет и пинает?
@@umarovdmitriy возможно что проблема в соленоидах больших, поэтому пинает, по симптомам похоже что это блокировка в гидротрансформаторе жестко включается, возможно и нет) почему воет не смогу сказать, нужно уже смотреть машину и разбирать коробку! У них корпуса отличаются, разные межкорпусные прокладки, проверяли когда меняли колокол? Там смещения по подшипникам, возможно что у вас одна половинка не подходит к другой и поэтому все завыло)
@@RED_Iine пару людей поставили так же от 308 коробку, у них все норм, у меня же завыла) вообще есть смысл перебирать коробку? Все по разному говорят, цены космос, но что то не от кого не слышал, что остались довольны после ремонта.
@@umarovdmitriy вы остались довольны после замены коробки?) все ремонтируется и ездеет, коробка довольно простая в ремонте, подводных камней особо нет, не экономьте на запчастях и все получится) кроме торексов никакого спец инструмента для её ремонта не нужно)
Здравствуйте. Крик души. Подскажите пожалуйста Маннол AG52 TL 52162 подойде на АКПП DP2 ? Он вроде как аналог Мобил 71141, а Мобил аналог Эльф D3 Syn? Заранее спасибо
@@RED_Iine Продавцы говорят раньше писали dp0 допуски, сейчас не пишут. В валдберисе пишут на это масло допуск. На канистре нет. Бьётся как аналог Мобила , он же Эльф
@@Vadim........ А почему не хотите просто залить мобил lt? Коробка не дешовая в ремонте, зачем рисковать? Вы вообще смотрели какого цвета масло у вас залито, некоторые сервисы заливают красное так как на некоторых моделях авто вроде как на нисан альмера, могу ошибаться конечно, завод льет красное декстерон 6
Cześć 722.508 w140 3.2.1995r w ogóle nie jedzie gdzie zajrzeć co może być zepsute?. Olej jest jeszcze dodałem. Na pozycji P D R N jak dodam gazu zwiększenie obrotów to chce ruszać do przodu tak z 10cm nawet na R lub P. Co to jest? Podciśnienie działa linka też . Brak pomysłu. Wał napędowy i most ok. Bardzo proszę o pomoc. Myślę że coś się zablokowało albo hydraulika brudna. Jak zapinam D lub R to obroty lekko spadają i wydaje sie ze ruszy ale nie rusza
@@RED_Iine Жесть конечно. Но это не такая уж и большая цена думаю. Сейчас айфоны таких же денег стоят. Цены выросли зарплаты не особо у большинства. Вот думаю в коробку лезть или нет пока работает. Подушку двигателя нижнюю поменял и пинать практически перестала. Течь масла сейчас устранить надо, непонятно откуда течет стык коробки и двигателя, если с АКПП то думаю ее в переборку сдавать 270тыс пробег все таки. Надеюсь что с двигателя бежит сальник коленвала задний, а не АКПП. И ещё начал бежать передний сальник коленвала. И прокладка ГБЦ тоже потеет.
@@0apollon цена такая, потому эта коробка ставится по сей день на новые машины) и когда у вас акура за 2,5 ляма то 150 тысяч это не дорого а когда пежо 300-500 тысяч то получается много
Добрый.подскажите пожалуйста:коробка пежо 307 ,не пиналась не тупила, пробег 200т., недавно при выезде с автосервиса шёлк и машина перестала ехать,ни на одной скорости шуршит только.В каком направлении искать? думаю на тифлоновы кольца их могло выбить?
@@RED_Iine Заметил одну особенность, что при более сильном нажатии на газ - не в пол, происходит то ли провал, то ли пробуксовка, при переключении передач, не знаю как это на словах передать. Но если разгоняться более плавно, все четко переключается. Ошибок нет, в аварию не входит. И происходит это в основном, когда температура масла в АКПП больше 60 градусов. До этих температур проблем нет.
Х... Я полная, меняйте масло только из официальных сервисов и будет счастье. У меня 300тыщ. и ничего не сгорает, и не тупит, хотя было целых ☝️пару раз когда из-за подтекания я ездил почти с пустой коробкой , когда потом доливал по 2литра масла= мастер сказал что любая другая коробка в таком случае точно бы умерла. Так что можно сделать скорей оптимистичный вывод о реальном ресурсе данной коробки, и задуматься о манере вождения и использовании масел , имею ввиду и в двигателе= альтернативные не у официалов тоталы горят точно... Скажу ещё одну сказку -грм новый лежит в багажнике 10лет, т.к. при ежегодной проверке лично с моим грм никакого износа и старения не происходит, повезло мне или медицинский факт качества судите сами, но голословно приговаривать французов к неудачникам по отношению к другим моделям -скажу прямо либо практическое незнание этого авто ,либо навязанная пропаганда от недалёких мастеров, либо просто тупость несусветная. С дуру можно угробить все что есть на планете и с умным видом потом рассказывать про тотальные недостатки...
2004 г. 300тыщ пробег, коробка AL4 DPO работает идеально по переключениям, только летом в пробках идёт перегрев и она подпинывает= меняйте масло как в двигателе и не будете выдумывать болезни от слова совсем☝️🤔
Здравствуйте.Неподскажите что за треск может появляться при запуске холодного мотора даже летом.Он буквально 2 секунды а потом пропадает.Весь интернет завален этим вопросом.Но конкретно никто не сказал.Именно на этом двигателе.Пробег 69 тыс км.Рав 4
@@RED_IineДа.Потому что при повторном запуске,даже минут через 10-40 такого звука нет.Тут именно после долгого простоя.Неужели немогли сделать натяжитель сделать хотя бы как на 2 az-fe.Спасибо за ответ.Сейчас посмотрел фото натяжителя цепи.Он же имеет зубья которые не должы возвращять шток натяжителя обратно в корпус при заглушеном двс.Может всё-таки муфта vvt.?
То,что ручник необходим даже на ровной площадке при парковке это понятно, но если машина стоит на парковке пару недель, что происходит c тросом об этом почему-то все молчат.
Изучал в своё время этот вопрос, кратко обзорное резюме. Пишут, что: 1. в ИНСТРУКЦИИ на авто рекомендация всегда использовать ручник 2. в документации допускается откат до полутора метров (если шип не сразу попал в паз и шестерня проворачивается) 3. если, не дай бог, в стоячую машину въедут сзади - фиксация на ручнике спасёт АКПП от неминуемой поломки Авторы статей настолько уверены в вышеописанном, что дополняют: 4. рекомендуется пользоваться ручником всегда, чтобы "не закисал" 5. процитирую: "на некоторых моделях авто даже предусмотрена своеобразная защита от забывчивости. Невозможно выставить АКПП в режим “P”, если предварительно не задействован стояночный тормоз. Более того, дополнительно может заблокироваться и замок зажигания, владелец просто не сможет извлечь из него ключ." Вопрос к автору канала, какой из пунктов не соответствует действительности?
Все 😂 от куда вы вообще беретесь 😂вот уж не думал что на такую элементарную фигню найдутся люди с такими мнениями и сказочными историями 😂можно марку и модель авто на которой без ручника нельзя поставить паркинг, думаю это будет какая то секретная машина которую нельзя в слух произносить и находится она плоской земле 😂допустим что акпп сломается если авто в паркинге пусть так, ты вообще представляешь себе силу удара что бы стоячую машину сдвинуть и инерции хватило ещё сломать паркинг 😂я думаю что после такого удара ремонт кпп это последнее о чем ты будешь думать, кстати чинить будет просто, скорее всего кпп после такого столкновения будет уже отдельно от машины😂и самый главный вопрос, а что там неминуемо сломается?
Здрствуте хачю обратитьсяЗдравствуйте хочу к вам обратиться по поводу ремонта В каком вы городе находитесь как можно к вам попасть на нармонт коробки дп ноль
Блин вроде и видио показали и толщину фиксатора и надёжность. И всё равно умники упёрлись рогом и твердят про ручник. Он по сути нужен только на уклонах. 6 лет езжу на авто. На ручник не ставлю. Проблем нет никаких!!! После этого видио убедился в правильности своих действий.
Это неправильно! Ручник надо обязательно,при правильном парковке именно это защёлки не будет изнашиватся. Остановка на уклоне, нажал на тормоз, рычаг коробки передач ставить на нейтралку, ставить на ручник,за тем отпускаем тормоз. Машина стоит на ручнике только тогда переключаешь рычаг коробки на "Р"порковку и выключается мотор.
@@RED_Iine ну, машина на низах очень тянет. Вот пока др 40-50 разгоняешь тяжело идет, потом бодро начинает разгонятся. В горку тоже тяжело скорость набирает
