Идёт уже 4-й сезон эксплуатации электровела вообще-то. Снижения максимальной скорости и дальности пробега на одной зарядке пока не ощущаю! Контрольные замеры делал в начале этого сезона - после 3-й зимовки батареи при пробеге уже более 4500 км. Делал даже видеозапись с фиксацией максимальной скорости. В привычном темпе разогнался более чем 47 км/ч.
Столкнулся с проблемой. У меня на бортовом ПК похоже неправильно показывает заряд батареи. На самой батарее может быть уже красный индикатор, а там показывает ещё больше половины. Может у кого был такое? Настроить как-то можно?
Вообще-то ориентироваться на показания всяких индикаторов заряда бессмысленно! Если они что-то показывают, то только в попугаях! Единственный прибор, на показания которого можно ориентироваться, это вольтметр. Если нет функции бортового вольтметра в БК, то можно поставить дополнительный. Они стоят недорого, и имеются в продаже в различном исполнении. Есть круглые, прямоугольные, врезные, в собственном корпусе и т.д.
Вполне обычная ситуация. Я тоже регулировал затяжку подшипников рулевой колонки в первые же дни. И потом 3 сезона всё было нормально. Только недавно пришлось повторить регулировку. Затяжной болт подшипников стакана рулевой колонки находится под механизмом складывания руля. И доступен только когда руль сложен. Прежде чем его регулировать надо обязательно расслабить 2 болта крепления вертикальной трубы руля, чтобы узел не был зажатым и зафиксированным. Эти 2 болта находятся в районе защёлки механизма складывания.
Как подключить поворотники так,что бы в фаре тоде работали,я купил 4 поворотника с габаритами,габариты то я еще подключу к отдельной кнопке,а вот как сделать так что бы поворотники наботпли все и в фонаре и отдельно,прерыватели есть в поворотниках,DC DC преобразователь тоде купил,просто как сделать сто бы паботпли все, напряжение то разное там ,в фонаре 60вольт же
Не зная конкретного аппарата невозможно что-то посоветовать. Всё зависит от имеющейся схемы проводки. И вариантов реализации такой идеи может быть далеко не один. Надо всё по месту смотреть - отслеживать и прозванивать имеющиеся провода, делать замеры уровней напряжения в разных режимах и т.д.
@@___pac_man__ В прикреплённом комментарии к этому обзору (самый первый, который) я подробно расписал своё решение по установке дополнительных сигналов поворота. Смотри в первую очередь там.
@@user-xc2td4vf9x да по надписям я ничего не понимаю 🤷♂️видос бы посмотреть,тем более я не один такой кому это надо,в интернете нет ничего практически по поводу подключения...я понял так ,либо оставить в фонаре поворотники либо подключать выносные 🤷♂️
@@___pac_man__ За своё ли дело взялся тогда? Объяснять на пальцах основы радиотехники занятие бессмысленное! Здесь нужен определённый базовый уровень знаний. И если его нет, то "пациент безнадёжен!" - как медики порой говорят.
Очень круто переделали, на сколько знаю на всех моделях Minako F10 и F11 были только задние стандартные поворотники вместе с задним габаритом, а передних нет. Теперь у вас полный комплект, тоже хочу так переделать.
Да как же зае%али эти брызговики! А про цвет кишок смешно было, но: помирать так с музыкой, у меня там колоночка и стоит. Если ездить не умеешь, то уже при посадке не раз ёбнешся. У вас в роду Дроздова случаем не было?
Добра вам люди! Настройка бортового компьютера электровелосипеда MINAKO F10/F11. 1.яркость экрана 003 2.выбор: км или мили 000 3.напряжение в вольтах 048 4.время сна экрана 010 5.деление шкалы мощности(колличество электронных скоростей) 001 "0" то это 3 скорости, "1" то это 5 скоростей, "2" то это 9 скоростей. 6.диаметр колеса- дюймы, 22.4 нужно считать по длине окружности 7.коррекция скорости в процентах 001 8.ограничение мощности/скорости. 100 9.отключение/включение ручки газа.000 "0" ручка газа работает даже без прокрутки педалей. "1" газ заработает только после прокрутки педалей 10.'0"- откл.газ, 002 "1"- откл.асистент, "2"- все включено, и газ и ассистент. 11.Колличество оборотов педалей до момента включения ассистента. 003 "0"-как только дотронулись до педалей то сразу вкл.ассистент. 12.Плавность двигателя/разгона, регулируется от 1 до 5. 003 "1"-плавный разгон, "5"-резкий разгон. 13.Колличество магнитов -датчиков скорости установленных заводом. 012 14.Ограничение тока что бы не погорела проводка, контроллер и т.д ,(защита от скачков напряжения.) 012 15.Ограничение напряжения что бы не было критического разряда аккумулятора. 39,0 16.Киллометраж,суммарный пробег велосипеда. 17.Вкл/Откл круиз контроля. 001 "0"-Откл. "1"- Вкл. 18.Коррекция скорости выводимой на дисплей в км/ч.(7-ой пункт корректировка скорости в %) 115 19.Регулировка помощи ассистента. 000 "0" даже при минимальной мощности ассистент будет помогать. "1" при минимальной мощности ассистент не включится. 20. -ни чего не значит. 000 У меня Ф11 с цветным дисплеем.
Настройка бортового компьютера электровелосипеда MINAKO F10/F11. Тот что большой,цветной. 1.яркость экрана 003 2.выбор: км или мили 000 3.напряжение в вольтах 048 4.время сна экрана 010 5.деление шкалы мощности(колличество электронных скоростей) 001 "0" то это 3 скорости, "1" то это 5 скоростей, "2" то это 9 скоростей. 6.диаметр колеса- дюймы, 22.4 нужно считать по длине окружности 7.коррекция скорости в процентах 001 8.ограничение мощности/скорости. 100 9.отключение/включение ручки газа.000 "0" ручка газа работает даже без прокрутки педалей. "1" газ заработает только после прокрутки педалей 10.'0"- откл.газ, 002 "1"- откл.асистент, "2"- все включено, и газ и ассистент. 11.Колличество оборотов педалей до момента включения ассистента. 003 "0"-как только дотронулись до педалей то сразу вкл.ассистент. 12.Плавность двигателя/разгона, регулируется от 1 до 5. 003 "1"-плавный разгон, "5"-резкий разгон. 13.Колличество магнитов -датчиков скорости установленных заводом. 012 14.Ограничение тока что бы не погорела проводка, контроллер и т.д ,(защита от скачков напряжения.) 012 15.Ограничение напряжения что бы не было критического разряда аккумулятора. 39,0 16.Киллометраж,суммарный пробег велосипеда. 17.Вкл/Откл круиз контроля. 001 "0"-Откл. "1"- Вкл. 18.Коррекция скорости выводимой на дисплей в км/ч.(7-ой пункт корректировка скорости в %) 115 19.Регулировка помощи ассистента. 000 "0" даже при минимальной мощности ассистент будет помогать. "1" при минимальной мощности ассистент не включится. 20. -ни чего не значит. 000
Добрый день,подскажите можно ли просто обрезать провода от старой фары и пррсто прекрутить к штатной проводке навую фару,что б ничего не разбирать ,речь идет о таких же фарах как и у вас и до и после
Ангельские глазки и линзы основного света включаются раздельно - с фары идёт 3 провода. Один из них минус. И два плюсовых провода на раздельное включение ДХО и линз. Я максимально использовал имеющуюся штатную проводку. И сделал так, что у меня сразу включается ДХО при включении тумблера на руле. А для включения основного света фары поставил дополнительную влагозащищённую кнопку в гофрированном резиновом чехольчике. Она установлена в распределительной коробочке на рулевой стойке под корзиной. И хорошо видна на этом видео в разных ракурсах, начиная с 0:42 по времени ролика. Таким образом у меня линзы и ангельские глазки (ДХО) светятся вместе. Но линзы я могу отключить.
@@ultimateiks89 Ангельские глазки (ДХО) очень хорошо освещают рассеянным светом переднюю ближнюю полусферу - прямо перед велом. У многих фар это провальная зона. А на фаре Arctic при совместном включении ДХО и линз этого провала нет!
@@user-xc2td4vf9x Хотел еще спросить, как поставить такие поворотники на электровелик, что бы сразу сзади и спереди работали по нажатию кнопки и где вы их покупали? Спасибо!
@@ultimateiks89 Поворотники самостоятельного изготовления. Были куплены на авто-моторынке сами плафоны на гофрированной ножке от мопеда "Альфа" и установлены на небольшом кронштейне из алюминиевой профильной трубы 20х40 мм. Но всю требуху для подключения ламп накаливания я удалил. И слепил несложную схему с яркими светодиодами. Схема простейшая - на уровне моргалки для ёлочной гирлянды. Я подробно всё расписал (с указанием всех номиналов радиокомпонентов) в прикреплённом комментарии к моему первому обзору. Смотрите в первую очередь там: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--uxg5mbnLnc.html
А вот еще ограничитель уровня седенья еще можно взять трубку большего диаметра и одеть на подседельный штырь нужной длины и все подседельный штырь будет фиксирован этим патрубком заданой длины так
Вы наверное просто не в курсе, что у Minako F10 подпружиненная подседельная труба - внутри стоит регулируемая пружина которая неплохо спасает пятую точку при езде.
Очень долго ищу схему подключения фары, Вы это делали через контроллер или на прямую от акб? Из всего что я узнал у мен артик в3.1 черное (общий минус) красное (фара) желтое (глазки) входное напряжение постоянного тока на фару 12-80V Так вот интересно схема вашего подключения и необходим ли dc dc преобразователь?
Вопрос простейший по сути. Я максимально использовал имеющуюся проводку. Провод от переключателя на руле, который шёл напрямую на фару, я завёл в маленькую пластиковую распределительную коробочку. Она стоит на рулевой колонке под корзиной, и хорошо видна с разных ракурсов в начале этого ролика. В эту же коробочку я врезал влагозащищённую кнопку включения линз фары. Т.е. переключателем на руле я подаю напряжение на коробочку и у меня сразу зажигаются ангельские глазки. А вот для включения линз я нажимаю упомянутую выше кнопку... Вот и всё!
я год катаюсь на переделанном электро-МТБ. Тоже в начале беспокоился, но в моем городе ГАИ нет дела до тебя, пока ты не нарушаешь и не создаешь проблем. Ни разу не останавливали. Мотор 1квт, здоровенная кастрюля, которую за 250 выдать трудновато
*Дяденька здравствуйте! Туристическая сумка штаны встанет, на багажник этого аппарата!? У меня Стелс 410 с мотором Бафанг 500 /48 езжу с сумкой штанами что очень удобно возить с собой кучу вещей. Щас 2024 год, хочу взять Минако ф 11 с низкой рамой и не представляю как я буду ездить без велобаула!*
В былые времена как ты помнишь был журнал "Моделист-конструктор" А теперь "Ютуб-конструктор" ) Японцы не плохо пользовались журналом внедряя всю лучшее бесплатно)
Классная штука, себе тоже поставлю. Попрошу друга, он электрик, подсоединить к контроллеру и штатно будет подзаряжаться от основной батареи. Тогда поставил и забыл).
Не надо напрягать никакого электрика. Сигнализация автономная со встроенным аккумулятором 700mAh. И к контролеру её подключать нет надобности. Одного заряда этого аккумулятора хватает на весь сезон! Первого заряда мне хватило почти на год! Потом ещё пару раз подзаряжал. Самое главное, что этот аккумулятор не замерзает, в отличие от батареек. Я ездил вплоть до -15 градусов мороза - сигналка честно работала и славно блажила!
Листовой поликарбонат бывает только прозрачный. Из него вообще-то штампуют полицейские прозрачные щиты, только из материала большей толщины, само собой. Также он используется как внутренний вязкий слой при изготовлении пуленепробиваемых стёкол. Покрасить из баллончика можно. А можно вообще замахорить забойную аппликацию из оракала - это рекламная самоклеющаяся плёнка. На любой рекламной фирме очень быстро могут сделать эскиз. Потом быстренько нарезать плёнку на плоттере, и тут же всё расклеить по поликарбонату. Держаться будет хорошо. Такой поликарбонат рекламщики активно используют в своих конструкциях, и нигде ничего не отваливается. Словом, вариантов много.
Привет Андрей С. Совпадение, я тоже Андрей С.))) Классные допили, твои доработки да представителям минако в уши, дешево, правильно и сердито. Пойду смотреть следующие твои допили, так как хочу такие же своему сделать... Спасибо!
видео то, что надо! сам из Казани и подумываю взять себе minako f11. Выбираю вот полный привод или задний. Подскажите, как в горки тянет? интересует именно без помощи педалей. Как дела с гибдд и хватает ли заряда на круг по городу?
Полноприводный байк однозначно попадёт уже в категорию "М" со всеми вытекающими последствиями. А вот на задне-приводном варианте можно легко закосить под велосипед, на котором можно ездить по тротуарам и аллейкам в парках. На заднем мотор-колесе Minako F10 уже с завода есть гравировка 240W. В доках тебе напишут то, что тебе надо. Тем более, что на официальном сайте minako.ru есть модификация Minako F10 для курьеров. Где указана мощность 240W и максимальная скорость 20 км/ч. Внешне обе модификации совершенно идентичны - никаких различий! Вес аппарата всего 27 кг - а разрешено ездить по тротуарам на агрегатах весом до 35 кг. А на моём аппарате есть ещё и крупная надпись на раме "Электрический велосипед". Во все горки в городе я свободно заезжаю. Скорость падает немного, конечно. Но вел неплохо идёт! С ГИБДД пока не было конфликтов. Но у меня всегда с собой водительское удостоверение категорий В,С и ксерокопия договора купли-продажи и кассового чека. Думаю, что отобьюсь в случае чего, если что... По городу мне хватает заряда штатной батареи на 40-45 км пробега, и батарею до ступора не высаживаю. Причём частично езжу по проезжей части дорог (60%), а порой и на тротуары выбираюсь - там, где это мне выгодно и удобно. На тротуарах скорость ниже и расход энергии меньше. Да и накатом пользуешься максимально эффективно - не приходится тормозить с приличной скорости, тупо сжигая энергию, потраченную на разгон.
По мощности мотор-колеса (500W) и по развиваемой скорости (48 км/ч) байк явно попадает в категорию М. И для езды на нём по дорогам нужно водительское удостоверение любой старшей категории. НО!!!... На мотор-колесе есть заводская гравировка - 240W. На раме велосипеда есть надпись "Электрический велосипед". И вес агрегата 27-28 кг., что явно меньше 35 кг. - Т.е. можно ездить без прав! И на сайте minako.ru есть модификация такого агрегата для курьеров. где подтверждаются 240W и 20 км/ч. Внешне обе модификации абсолютно идентичны, никаких различий нет. В действующих ПДД разрешается ездить по тротуарам и парковым дорожкам при весе агрегата до 35 кг. И я спокойно катаюсь по аллейкам в парках, и по тротуарам. Но водительское удостоверение у меня есть, и я всегда вожу его с собой. Ибо и по проезжей части дорог тоже немало езжу.
А яй яй яй яй ай... Сколько проехал!!!! Не позорился уж бы со своими сантиметрами!!! Тьфу бля... Вроде взрослый мужик а, какую-то хуетень гонит тут бля...
Здравствуйте. У меня такой же велик. Подскажите пжлст, какая минимальная скорость у вас на нем? На моем просто, что ручкой, что ассистентом сразу идет набор скорости до 10км в час. А мне хочется на 5км в час, чтоб комфортно объезжать пешеходов, но нет, сразу рвет до 10км в час
Да, ассистент подрывает очень сильно. Есть риск зацепить кого нибудь, или просто не справиться с управлением и грохнуться. Вдобавок есть ещё один очень опасный момент - если ведёшь включенный вел спешившись, и ненароком заденешь педали, то вел рванётся из рук! Причём очень сильно! Я пару раз словил такую ситуацию. Но смог удержать аппарат, хотя он взвивался на дыбы. Понял, что третьего "китайского предупреждения" лучше не дожидаться. И совсем отключил PAS-систему - ручкой газа я гораздо точнее отдозирую нужную мне помощь от мотора. Я просто открыл отсек контроллера и разомкнул разъём от датчика Холла педального узла. Есть возможность отключить ассистента в настройках БК - на RU-vid были такие рекомендации в обзорах. Но я их увидел уже после того, как тупо разомкнул разъём.
Рост 180 см. Вес порядка 80 кг. - давно не взвешивался, но и не растолстел за зиму. Сужу по дырочкам для пряжки на брючном ремне. Гы-гы-гы!... Да и сколько бы не набрал веса за межсезонье, в сезон все слетит махом!
Здравствуйте, скажите сейчас думаю купить тоже, и вопрос родной одометр врет, если купить примерно как у вас чтоб точнее покпщывал, как он правильно называется или его модель,
В настройках велокомпьютера надо выставлять длину окружности колеса - с точностью до миллиметра это можно сделать. Тогда он будет работать очень точно. Можно нанести метку на колесо. Накачать его до обычного давления. На асфальте тоже мелом линию черкануть напротив метки. Сесть на вел и проехать 10-15 оборотов колеса. Поставить вторую метку и рулеткой замерить расстояние. Полученный результат потом тоже поделить на 10-15. Получится длина окружности колеса с очень хорошей точностью. Расстояние за 10-15 оборотов будет замерено с точность до сантиметра. Но погрешность определения длины окружности колеса (на один оборот) тоже ведь поделится на 10-15. Для моего фэтбайка 20" при давлении в переднем колесе 1,3 атм и моем весе 80 кг искомая величина составляет 1791 mm. Проверял неоднократно - и по GPS, и по километровым столбам. Всё чётко работает!
Легкосъёмные брызговики я изготовил из листового поликарбоната толщиной 1 мм. Про конструкцию таких брызговиков и их работу я подробно рассказывал раньше: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lw2cKocOirs.html
Это понятно. Даже в городе при движении по проезжей части уже шумновато. Но даже при езде по велодорожкам и тротуарам она прекрасно слышна. Не говоря уже о вылазках на природу, когда катишь один по загородным дорожкам и тропинкам. Можно вмахорить гарнитуру в шлем - но я не такой фанат, что "ни минуты без песнюганов"...
Если выставить ассистента на НОЛЬ то терпимо ли будет ехать на одних педалях или это будет слишком тяжко? Есть мысль использовать мотор рычагом только на разгон и на подъем в горки.
Я вообще отключил PAS-систему - разомкнул разъём на датчик педалей. Ручкой газа я гораздо аккуратнее и точнее отдозирую нужную мне помощь от мотора. На педалях езжу регулярно. В каждую поездку стараюсь заехать в какой-нибудь парк по пути - чисто на педалях покататься, задать ногам нагрузку. Конечно чувствуется, что вел тяжелее обычных педальных вариантов. Но 7-ступенчатая трансмиссия выручает - подберешь комфортную для себя передачу в конкретных условиях. А в крутую затяжную горку я обычно заезжаю именно на педалях со скоростью 20-25 км/ч. Моторчиком только помогаю себе. Иначе батарея сильно подсаживается. Совсем не пропорционально последующей экономии при спуске с той же горы.
@@user-xc2td4vf9x Я еще рассматриваю обычный велосипед с ременной передачей и 8ск планетарной втулкой вместо звезды. Но не уверен что без электро помощи смогу проезжать по 30-50км. На велике лет 30 назад ездил только. И то немного.
@@ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ Тогда именно электровел и нужен! Не останешься где-нибудь за десятки километров от дома с высунутым языком на плече! Кстати на "диком Западе" именно среди людей в возрасте очень распространены электровелы - в Голландии, Бельгии, Швеции, в Южной Корее, Австралии, Индии и прочих странах.
Здравствуйте. Сколько лет Вашему велосипеду? Как часто пользуетесь механизмом складывания? И если часто, то как он сейчас себя чувствует? Надежный узел или все таки стараться меньше им пользоваться? Спасибо!
На этом агрегате езжу с весны 2021 г. Механизмом складывания пользовался не часто - при перевозке в багажнике седана и подъёме на этаж в маленьком лифте. Раз 15-20 складывал его за всё время. Я думал, что придётся хранить его в сложенном виде. И даже анкерный крюк заранее замахорил в простенке - хотел подвешивать его там. Но агрегат очень компактен и сам нашёл себе место в обычной квартире, где стоит в собранном виде и никому не мешает. Насчёт механизма складывание - сделан надёжно! Я его отрегулировал сразу же после покупки. И больше ни разу его не трогал. Ни скрипа, ни писка я не слышал даже. Не говоря уже о каких-то люфтах, выработке и прочей ерунды, которой порой пугают некоторые завсегдатаи-комментаторы обзоров про подобные агрегаты. Как правило это безлошадные теоретики, которые не могут не бзднуть - ничего другого они просто не в состоянии сделать! Ибо у них ничего нет - от слова "совсем".
Сосед складывает его и раскладывает каждый день когда катается. Кроме зимы. Два года ему. Проблем он от этого не испытывает. Вот у него только проблема что аккумулятор подсел. Меньше проезжать стал. Иногда не мог доехать до дома, а он на дачу ездит. В первый год даже оставался ещё заряд. А вот осенью несколько раз не доезжал до дома.
