Minako F10 - покатушка по городу 23.08.2023 

не стоит,на минако дуал уже нужны права и по тротуарам не поездить!

@@misterixros920 на педалях, я думаю, можно и вообще, на двигателях написано 240W

@@Peter_Biohazard Так ведь двигателей будет два!... 2х240W=480W... И всё - Ваша не пляшет! В том смысле, что агрегат сразу попадает в категорию "М" со всеми вытекающими последствиями. А так ли нужен Вам полноприводный электробайк? Я пока ни разу нигде не застревал на заднеприводном варианте. Ездил и по пляжному песку, и по заболоченным лугам с чавкающей травищей. И по раскисшей глинище после дождя нормально проезжал вообще-то..

​@@user-xc2td4vf9x Да, протупил. надеюсь, братья-китаюшки напишут 120w. Я в посёлке живу, тут чепырки застревают в феврале-марте. Если куплю с одним двигателем, потом буду жалеть всю жизнь, что не купил с двумя, тем более, что разница в цене не такая уж большая. Ну и я планирую, всё же, получить права, после войны.

Как раз сегодня был остановлен по пути на работу доблестными офицерами ДПС. Остановили на тротуаре, даже после небольшой погони, можно так сказать😅 Проверили маркировку двигателя, увидев что 240Вт искали в интернете сколько разрешено. Так что ситуация с проверкой совершенно не иллюзорная и лучше поберечь свои нервы. Велосипед Minako f11.

Полноприводный байк однозначно попадёт уже в категорию "М" со всеми вытекающими последствиями. А вот на задне-приводном варианте можно легко закосить под велосипед, на котором можно ездить по тротуарам и аллейкам в парках. На заднем мотор-колесе Minako F10 уже с завода есть гравировка 240W. В доках тебе напишут то, что тебе надо. Тем более, что на официальном сайте minako.ru есть модификация Minako F10 для курьеров. Где указана мощность 240W и максимальная скорость 20 км/ч. Внешне обе модификации совершенно идентичны - никаких различий! Вес аппарата всего 27 кг - а разрешено ездить по тротуарам на агрегатах весом до 35 кг. А на моём аппарате есть ещё и крупная надпись на раме "Электрический велосипед". Во все горки в городе я свободно заезжаю. Скорость падает немного, конечно. Но вел неплохо идёт! С ГИБДД пока не было конфликтов. Но у меня всегда с собой водительское удостоверение категорий В,С и ксерокопия договора купли-продажи и кассового чека. Думаю, что отобьюсь в случае чего, если что... По городу мне хватает заряда штатной батареи на 40-45 км пробега, и батарею до ступора не высаживаю. Причём частично езжу по проезжей части дорог (60%), а порой и на тротуары выбираюсь - там, где это мне выгодно и удобно. На тротуарах скорость ниже и расход энергии меньше. Да и накатом пользуешься максимально эффективно - не приходится тормозить с приличной скорости, тупо сжигая энергию, потраченную на разгон.

Я пользуюсь камерой DIGMA DiCam 800, коллега. Во время движения в режиме видеорегистратора запись веду с разрешением 1080P 60 fps. В прошлом году мы уже имели именно с Вами разговор про эту камеру. Было это в обзоре от другого пользователя по имени Vadim FHD. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UE7jsDtbPzo.html Биение заднего колеса присутствует немного - порвались 2 спицы. И на момент съёмки я их ещё не заменил.

@@user-xc2td4vf9x Спасибо за ответ, но я не помню разговор о камере. Обязательно посмотрю характеристики в "Ситилинк" сейчас идёт вся линейка DIGMA, от и до! А спицы лопнули сами по себе, при каком пробеге, без всяких ударов, падений?

@@user-xc2td4vf9x Прошёл по ссылке и не нашёл разговора о камере...🤔

Сравнил Баку и Казань - широты какие😊

@@user-ov8vs4gw3l это август не май

Да, ассистент подрывает очень сильно. Есть риск зацепить кого нибудь, или просто не справиться с управлением и грохнуться. Вдобавок есть ещё один очень опасный момент - если ведёшь включенный вел спешившись, и ненароком заденешь педали, то вел рванётся из рук! Причём очень сильно! Я пару раз словил такую ситуацию. Но смог удержать аппарат, хотя он взвивался на дыбы. Понял, что третьего "китайского предупреждения" лучше не дожидаться. И совсем отключил PAS-систему - ручкой газа я гораздо точнее отдозирую нужную мне помощь от мотора. Я просто открыл отсек контроллера и разомкнул разъём от датчика Холла педального узла. Есть возможность отключить ассистента в настройках БК - на RU-vid были такие рекомендации в обзорах. Но я их увидел уже после того, как тупо разомкнул разъём.

Когда весной 2021 г. я созрел для покупки чего-нибудь электрического, то обзоров на Minako F10 практически не было. Тогда эта модель была мало известна. Это сейчас таких обзоров тьма-тьмущая - Их не выпустил разве что очень ленивый! Я сразу отмёл все аппараты на масеньких колёсиках, размеры которых сопоставимы с размерами и глубиной колдобин на наших улицах - все электросамокаты с сиденьем, минискутеры и прочая мелюзга меня не интересовали. Поэтому искал только электровелосипед и желательно складной - хранить его предполагалось в городской квартире. Ездил по салонам и фирмам торгующим электротранспортом, вживую смотрел на самые разные электровелы. Записывался на тест-драйв и пробовал на них ездить. В поле моего зрения попало очень много моделей от разных производителей и с разными характеристиками - все не перечислить и даже не вспомнить! Постепенно пришло осознание того, что мне нужен фэтбайк. Это сразу сузило поле поиска в разы. Но были в продаже только фэты от БАРС, Медведь, Syccyba, Minako, Hot Wolf и др. И тут мне попался обзор на RU-vid, где полностью разбираются и честно сравниваются, аккумуляторные батареи от Minako и от прочих "серых" участников этого рынка. У меня профильное образование, и я прекрасно знаю, что сердцем такой техники является именно АКБ - источник энергии. Все остальные достоинства просто повянут при тухлой батарее. Это и был определяющий критерий при выборе Minako F10 - батарея собрана из честных южнокорейских элементов INR18650-2850. Качество сборки тоже отличное! 30 апреля 2021 г. я заказал его в магазине оф.дилера в нашем городе, а 20 мая уже уехал на нём из магазина. И до сих пор не разочаровался в своём выборе. За это время аппарат стал очень популярным и даже заслужил прозвище "народного фэтбайка".

А все, маску нашёл с очками, 600 рублей на озоне стоят