А ролики левой ногой снимать? Я уже напомогался в свое время. Через все это проходил. Не был бы ленивым то пошел бы в министерство транспорта и был бы настоящим организатором 🤣
Почему ? Набор идет у причала, на остойчивость не влияет критически даже при крене +~3. На отходе трюм будет под крышку и fs ограничится площадью комингса
@@SeamansLife Если в информации об остойчивости есть что-либо по поводу принятия воды в трюма, то можно после расчётов и согласовании с овнером делать такие финты. Но вообще это очень опасно кувыркнуться можно у причала. Когда - то суда типа РЕЧИЦА 《он к стати утонул из за свободной поверхности ) так вот - даже замывка трюмов в балласте была ответственным и опасным занятием.
все было выполнено в соответствии с конструктивными особенностями судна и инструкциями. На судах такого типа - 4 трюма предназначены для взятия балласта в них : 2 4 8 - для снижения air drafta в порту только и на 80%. А 6 - для heavy ballast состояния доя океанского перехода. В этом случае улучшается остойчивость судна.
Нет. Обычная немецкая компания. А на хороший хлам как подают? Дайте угадаю, только особо умные и успешные? И как определяется хлам или нет? По состоянию лакокрасочного корпуса? Так судну через пару месяцев в док. На обновление.
Уже. Поэтому видео выходят реже. Ребенок бьет по лицу плюшевым мишкой когда беру в руки телефон :)) но много материала еще осталось - поэтому докидываю видео что бы продолжать историю
Стандарт сейчас, к сожалению. Из-за прошлых инцидентов, терминалы требуют что бы судно держало максимальную осадку и кран имел безопасную дистанцию в 4-6 метров над уровнем судна все время. Раньше такого не было, но видать судовые иски когда крановщик по ошибке повреждал судно грабом, сильно бьют по бизнесу. Ну и сами терминалы были предназначены для обслуживания более мелких судов.
@@SeamansLife У меня был интересный случай. В Арктике мы коснулись необозначенного на карте объекта, и так не слабо. Пришли в Мурманск, заказали водолазный осмотр, но ничего не нашли. Тогда решили думбариться у причала. Заполняли 2 трюм, чтобы поднять корму и винт. В итоге через некоторое время стали терять остойчивость и завалились на левый, морской борт. Но самое интересное, что с правого борта стоял портовый кран, а напротив его Михаил Сергеевич проводил встречу с работниками порта, и если бы мы завалились на правый борт, то кто знает, может мы уже жили в другом государстве,...)
У моего «жабодавика» борта такие же ржавые😀 Благо осенью в док идём🤗 Спасибо коллега за лайфхак с ключами! У меня как раз лишний карабин нарисовался из комплектации для АСВ😊
...ТЫ ЧАСОМ РАМСЫ НЕ ПОПУТАЛ..А Я ТО ДУМАЛ У НАС..ЗАПРЕТЫ .. САНКЦИИ..А ОКАЗЫВАЕТСЯ ВОТ ИЗ ЧЕГО ЕВРОПА 🎉ТАНКИ ДЕЛАЕ ДЛЯ ХОХЛОВ..А У НАС СНАРЯДОВ ДЛЯ ПОЦАНОВ НЕТ..ГИБНУТ БЕЗ ПРИКРЫТИЯ..ПРИГОЖИН КРИЧАЛ ..ЖОЙГУ .ДАЙ СНАРЯДЫ🎉..А ВОТ ОКАЗЫВАЕТСЯ ГДЕ ПРАВДА..ЗАРЫТА..😢😮😅..СПАСИБО ЧУВАК ТЫ ПРОСТО НЕ ПОНЯЛ КАКУЮ ЦЕННУЮ ИНФАРМАЦИЮ ВЫЛОЖИЛ..ПРО НАШИХ ВОРОВ..РАЗНОЙ МАСТИ..😢😮😅
Спасибо большое за видео, в прошлом начальник радиостанции...но ходил в море всего 5 лет. Как же мне этого не хватает...но пишу по другому поводу...была фраза: ма им шамайм? Если я правильно услышал, то перевод я знаю. А Вы?
Спасибо! Напомнил прежние времена. Интересно, сколько времени занимает сходить посмотреть осадки на таком судне? Хорошая была работа и время было хорошее 👍
Ну я же спрашивал аудиторию. Вам подойдет если вместо долгого ожидания между большими выпусками я буду выкладывать небольшие истории того что происходит сейчас. А большие ролики все так же готовятся и будут загружаться! Я все время снимаю. Просто сейчас очень загружен по работе для большого монтажа. Но надеюсь в течении недели выйдет новый большой
