Noch ne Empfehlung: könntest mal schauen ob du deine Radnaben gegen stabilere Tauschst, von 949 Racing gibt es competition Hubs, vorallem wegen deinem Turbo setup
Hab ich vor nen paar auch bei TheCarpassionchannel gesehen und mir die mal angeguckt eigentlich echt nice die dinger. Doof nur das ich mir vor nen Paar monaten schon neue Stock radnarben Bestellt habe die denke ich nächstes jahr für etwas spezielles benutzt werden. Denke aber wenn ich das nächste mal neue Radnarben bestelle werden die gekauft sind ja gar nicht mal so crazy viel teuere als stock
Cool, übrigens getriebe wieder rein ist anstrengender als raus xD Kleiner Tipp wenns getriebe nicht rein will: Motor vorsichtig mit Stange hochhebeln, dann geht direkt..
@@BeCorsa ja fühl ich, ich hab einfach 3 stunden alleine gebraucht, weil die halt oben gegen ist und nicht gecheckt hab, dass mal einfach Motor heben kann. War dann einfach direkt drin :) Wie ist die Kupplung? Habe das XTD Kit Stage 2 von Ebay gekauft, auch vom 1.8, mit leichter Schwingscheibe.
Ja hab auch um den dreh solange gebraucht bis das dann irgendwann mal rein ging. Kann zur Kupplung noch nichts sagen der Clips im Video war legit das einzige mal das ich die benutzt habe bisher :D
Damals hatten die kein Gutachten und ich musste die per Einzelabnahme eintragen lassen. Aber es bietet jetzt zb. SPS Motorsport Verbreiterungen mit TÜV Teilegutachten an da kannste dann einfach zum TÜV fahren und die ohne Probleme eintragen lassen.
Vor ein paar jahren ging das noch ohne probleme per einzelabnahme wie es heute ist kann ich nicht sagen. Man kann aber bei SPS Motorsport die CM style Fender Flares mit einem TÜV Teilegutachten kaufen und die dann easy eintragen.
In meinem Straßen MX5 habe ich nen 200 zellen Kat von HJS den ich damals bei über SPS gekauft und auch eingetragen habe. Keine Ahnung ob man den noch eingetragen bekommt aber ich schreib dir morgen mal die genaue Kennzeichnung. Ansonsten maybe mal bei SPS Motorsport nachfragen.
Du und dein drosselklappen poti machen mich fertig 😂 ja ich weis was du mit drosselklappe meinst aber eig ist es nur der Potentiometer den du tauschen tust die klappe selbet ist die alte ❤ mach weiter 👍🏻
Habs auch im schnitt gemerkt das ich die ganze zeit Drosselklappe anstatt Drosselklappensensor sage hat mich da schon genervt das ich das die ganze vertauscht hab 😅
Hi, ist das eine bewehrte Methode, das Loch der Oil Return line im eingebauten Zustand der Ölwanne zu bohren? Hattest du sie danach nochmal ausgebaut, um Reste auf innen zu säubern?
Moin, ja ich würde sagen dass das fast jeder so macht. Ausgebaut habe ich die Öl Wanne nicht nocheinmal. Ich hatte aber als ich das Loch gebohrt habe in der Ölwanne das Öl drin gelassen damit da noch spähne mit rausgespühlt werden. Ich werde die Ölwanne auch noch einmal mit frischem öl spülen damit da dann hoffenlich alles mit rauskommt. Wenn du es 100% Safe haben willst das da keine spähne mehr drin sind muss man die Ölwanne ausbauen.
Wie viele Stunden hast du von ,,jetzt lass ich wasser ausm kühler"bis ,,zustand jetzt" gebraucht? Bin gerade am turboeinbau dran und hab schon volle 3 tage gebraucht, und werde noch einen weiteren brauchen bis zum starten😢 dann nochmal einen um alles vernünftig und schick zu machen...aber bin so hyped up!!
Schwer einzuschätzen. Hab jetzt ungefähr vor 3 Wochen das Wasser runtergelassen aber habe auch nur ca. 2-3 Stunden am Tag dran gearbeitet bzw. An manchen Tagen auch gar nicht. Würde sagen das wenn ich jeden Tag den ganzen Tag dran arbeite würde auch so 4 Tage brauche nur um den zum Starten zu bekommen.
Ich hab das ganze mit kleinen Rundfeilen auf die richtige Größe gefeilt damit ich das Gewinde schneiden kann. Man kann aber auch wenn man da n bischen mehr platz macht mit ich glaube einen 8,5mm Bohrer Vorbohren (Musste am besten eben googlen welchen bohrer man dafür genau braucht). Ich habe das noch mit etwas Gewindedicht mittel abgedichtet und dann fest geschraubt. Musste am besten eben nen paar stunden oder am besten Übernacht warten damit das Dichtmittel Trocken ist.
@@BeCorsa Hallo Danke für die Antwort, ich konnte die ganze Hülze heraus drehe nun bin ich am überlegen ob ich so ein T Stück - Schlauchverbinder aus Messing einpresse und mit Metallkleber einklebe, denkst du das könnte halten?
@@izi-fe7vy puh schwer zu sagen ob das hält und auch dicht wird. Aber ausprobieren kannst du es und wenn es dann im endeffekt nicht klappt kannst du ja immer noch das Gehäuse aufbohren und ein Gewinde reinschneiden.
Hast du seitdem nochmal so ein Training gemacht? War mit meinem caterham vor 2 Wochen zum Trackday dort, festgestellt, der geht gut quer, nun bin ich am 31.5. Dort zum driften angemeldet und am 1.6. Zum trackday. Bin gespannt, reines driften hab ich vorher noch nicht geübt, alles nur klein gehalten beim Fahren im trockenen....
Habe nicht danach gesucht. Aber gut das mir das Video vorgeschlagen wurde. Ich liebäugle schon eine Weile mit den NA in Verbindung mit etwas Aufladung. Daumen und Abo ist dir sicher.
Sobald der Verbrannte MX5 geschweißt/Versiegelt ist, dann kommt der RX7 auf das Drehgestell. Maybe kommt vorher noch n Video wo ich den Motor auseinander nehme, aber denke so gegen August sollten RX7 videos kommen (Hoffentlich)
Jetzt keine von der Firma Spax, aber ja ich hab selbstschneidene schrauben genommen und die reingeschraubt. Habe die schrauben aber nach ca. 2 jahren durch nietmuttern ausgetauscht damit der schweller vor rost besser geschützt ist. Hab darüber auch n video gemacht
Ja den swap kannst man bei jedem NA machen egal ob 1.6 oder 1.8. Man braucht nur die Kardanwelle, die Antriebswellen und das Differential von einem 1.8 NB (bevor du eins von einem schlachter MX5 kaufst eben checken ob das ein torsen diff ist)
Das mit den Tutorials finde ich sehr nice, ich hab so Bock noch mehr selber am Auto umzubauen und selber zu machen, als nur Bremsen, Fahrwerk etc. aber traue mich nicht so wirklich an den Motor / Steuergerät, daher bin ich jetzt schon auf die Videoreihe gespannt.
Ne. Im Prinzip mach ich aus 2 bodykits eins. Hört sich erstmal komisch an aber wenn das so wird wie ich mir das vorstelle wird im Endeffekt geil aussehen trust👌
Moin, du darfst nicht vergessen, dass die Kompression eigentlich im Betriebswarmen Zustand gemessen wird. Im kalten Zustand kommen wirklich nur die modernen Otto - Direkteinspirtzer auf 10-11 Bar.
Das sind doch Freiläufer Mach dir keine Gedanken ob der kaputt geht oder nicht 1. Es ist ein Hobby 2. Sofern du darauf achtest das er nicht zu mager oder fett läuft ist die Wahrscheinlichkeit das er dir ganz kaputt geht relativ gering. Das einzige was passieren kann ist das dir die zkd hoch geht außer du machst die beim turbo Umbau mit neu 👍🏻❤
Keine Gedanken machen finde ich auch gut 🙂. Aber kaputt gehen die schon ab und zu wenn Serie und Leistung. Ich bin mittlerweile bei Motor Nr. 3 aber den hab ich diesmal komplett gebaut da ich nicht alle ~20.000 den Motor wechseln will. Beim letzten Motor hat das Pleuel den Motor verlassen durch die Ölwanne. Serien ZKD hatte ich persönlich noch keine Problem mit gehabt die waren alle noch top beim Zerlegen.
@@Harti600 auch MX5 na oder reden wir von einem anderen Motor in einem anderen Fahrzeug Naja er hat nur noch 8 bar also das Risiko besteht aber wozu sich Gedanken machen wenn der langfristige Plan eh darin besteht es anständig bei Motor nr.2 zu machen ist ?
@@lancelot9885 jou wir reden natürlich vom Mx5. Wenns nur für den Track ist halb so schlimm aber wenn dir in Südfrankreich der Motor hops geht ist blöd 😅. Bin aber auch gute 1 bar mit Serien Motor gefahren.
Hatte die damals von BofiRacing gekauft die gibt es da aber nicht mehr. Kannst dir am besten bei Sps Motorsport welche mit Teilegutachten kaufen. Heißen bei Sps CM Style Fender flares
Hi! Mega coole Sitze, hast du irgendwelche Tüv-Papiere dafür bekommen, respektiv konntest du die eintragen lassen? Danke für deine Rückmeldung! Hab auch nen MX5 und die gleichen Sitze ;)
Es tut mir leid das zu hören... danke für deine Antwort! Wäre es evtl möglich eine Kopie des Materialgutachten zu bekommen? Vielen Dank im Vorraus! ;-) @@BeCorsa
Hey, Ich bin zwar kfzler hab aber was Karosserie angeht nicht soo viel Ahnung. Nur frag ich mich ob du Karosserie Dichtmasse geholt hast die Essig frei ist ? Und ob es so ratsam ist die Dichtmasse auf das Planke Blech zu schmieren ? Einen wirklichen Rostschutz hast du dann ja nicht oder wie siehst du das ? Würde mich über mehr Videos freuen ❤weiß aber auch selber wies ist und komme selber kaum zum Schrauben 😅👍🏻
ja ist n guter Point hätte ich vorher mal nachgucken sollen. Hab jetzt mal die Datenblätter durchgeguckt und nichts von essig oder sowas gelesen denke das sollte dann wohl frei davon sein. Steht auch nichts von drin ob das blech lackiert oder unlackiert sein soll beim zeitpunkt des auftragens deswegen denke ich mal das das wohl klar geht (Werden wa sonnst in 2 Jahren sehen wa 😅) Würd echt gerne mehr Videos machen. Angepeilt sind eig. 1 Video alle 2 Wochen aber so wie das jetzt gerade mit der Hallensituation usw. ist ist es echt challenging das zu schaffen. Hoffe das ich irgendwann mal ne eigene Halle habe und ich easy wieder 2 Videos Pro Monat schaffe oder maybe sogar noch mehr.
@@BeCorsa ja 😅 wird schon schief gehen 👍🏻 Kenne das Problem meine Garage ist zwar soweit ausgerüstet das ich alles machen kann oder fast alles aber es fehlt mir der Elan und die Kraft für den Kram 😅👍🏻
Ich kenne einen 180 D Benz, der Anfang der 60 ziger Jahre mal gebraucht gekauft wurde. Sein Besitzer nahm sich eine Druckluft Becherpistole und hat jedes Jahr einmal den Wagen mit Dieselöl eingesprüht. Den Benz gibt es heute noch, Dank dieser Art der Konservierung und Hohlraumvorsorge. Heute gibt es ähnliche ,jedoch Umweltverträglichere Möglichkeiten. Owatrol soll nicht schlecht sein, aber ich persönlich halte nichts von solchen Mitteln. Du brauchst zur Rostvorsorge, etwas was in die Roststruktur hineindiffundiert, dauerelastisch bleibt und Feuchtigkeit verdrängt. Nur so nimmst du dem korrodierten Blech den Sauerstoff. Damit erhält man den aktuellen IST Zustand der Karosse auf Jahre hinaus. Jede Art von Wachs-Öle wären gut in deinem Fall.
