Eu vi pessoalmente e não gostei da 800, a moto deve ser maravilhosa pela tecnologia e o novo motor , mais no meu gosto a carenagem de plástico já na cor fosco ficou muito pobre e a frente com bolha pequena ficou faltando a frente, e justamente tinha um V strom 650 do lado e deu para perceber a diferença de acabamento e beleza
Boa Noite amigo mim responde este carro e injeção direta ou não porque tem um corolla 2 .022 injeção direta não pode nem passar perto álcool já da problema injeção direta e dor de cabeça na certa valeu tudo de bom!!!
É injeção direta mas usa somente gasolina, talvez por isso que a gente não vê falar de problemas de injeção desse carro diferente do Corolla. Obviamente ele indica no painel quando coloca combustível ruim, mas daí é só manter com gasolina de postos de confiança e ser feliz.
Agora vou passar meu relato de alguns problemas que tive com o meu que tem hoje 47 mil km... luz da injeção geralmente liga quando abasteço em qualquer posto, isso parou depois de abastecer somente com VPOWER da Shell e tive problemas com pós venda, onde tive um problema na valvula termostática e os funcionários mecanicos da oficina infelizmente são muito despreparados para fazer diagnostico e trocas de peças, então qualquer problema sério do veículo referente a motor e câmbio eu recomendo que você faça um laudo com pelo menos 3 mecânicos para saber qual é o problema e depois sim levar na oficina com esse problema diagnosticado, do contrário é só dor de cabeça.
Eu tive esse problema com um Nissan Tiida (importado do México). As oficinas todas falaram que era excesso de álcool na gasolina. Depois disso, sempre abasteço somente com a gasolina Shell V-Power, mesmo nos carros flex. Meu Tiggo 8 chega essa semana. Espero que não tenha algum problema.
90% das pessoas que compram uma Miditrail (não sei se existe esse termo) ou uma Bigtrail usam para viagens on road com off road leve. Pneus com câmara realmente é um grande bola fora.
O modelo com rodas de liga vem com menos itens e ou voltados p estrada. Além da roda de liga leve vem a suspensão com curso menor, sem protetor motor mãos radiador, bolha mais alta
Com rodas de liga leve eu acho que não terá não. Pelos cursos de suspensão dianteira e traseira direcionaram a moto mais para o off road mesmo, de qualquer vamos aguardar! Abraços!
Muito ruim só o desempenho da Suzuki do Brasil e da Famiglia J.Toledo. Ainda mais que ficam se dispersando trazendo outras marcas chinesas e indianas... A Suzuki tem ótimas motos mas não trazem para o Brasil. Parece até combinado com outras montadoras!...
Eu tenho uma V-Strom 650XT 2023/24, compre já sabendo que a 800 iria vim. Comprei a moto com 1548Km do primeiro dono por 51 mil, com vários acessórios, estou gostando muito da moto, eu vim de uma Versys 650 2020. Seu fosse fazer um upgrade não iria para a 800, iria para a 1050, mas pelo mesmo valor eu iria na Tiger 900 mesmo sabendo que a confiabilidade mecânica da Triumph não chega aos pés da Suzuki. Mas essa 800 definitivamente está fora dos meus planos.
Acredito que veio com pneu com câmara devido a proposta mais off do que on road, apesar dela servir p tudo inclusive p longas viagens tbm. No caso, pneu com câmara pode usar bem menos libras que não corre o risco do pneu sair do aro. No off chega a se usar de 10 a 15 libras nos pneus. Não existe moto perfeita para tudo, sempre ganha de um lado e perde do outro, eu acho a Vstrom 800 um dos melhores custo benefício hoje em dia, ela entrega praticamente o que a África twin entrega e custa R$20 mil a menos, coloca uma câmara de ar reforçada e bora!!!
Cara, penso igual a você. Tenho uma 650XT 2019, com 33000KM. Também estou pensando em trocar ano que vem. Achei a 800DE linda, mas os pneus me broxaram. Para quem viaja muito, o sem câmara é muito mais tranquilo de consertar.
Tenho uma 2019/20, pra mim acho que ela poderia ser uma pouco mais alta do chão e poderia ter piloto automático, no mas é uma baita moto ( é bruta )kkkkkkk.
Quero comprar uma moto de maior cilindrada justamente para viajar porém não tenho grana pra manter duas moto a moto seria para usar na cidade e viajar, ênfase na cidade. Qual vc indica a vstrom ou a nc 750?
Eu indico a V-strom, mas nao nego as qualidades da NC 750, sendo a principal delas a economia. Mas se vc optar pela NC faça um bom teste ride antes pq o modo de condução nela é muito diferente, com um motor que gira numa rotação muito mais baixa e tem muitos que não se adaptam a essa característica.
Em D, Drive ela procura a melhor economia, ou seja giros mais baixos e marchas mais altas. Os modos Sport não são manuais, S1 vai manter um giro maior que D, S2 mais giro que S1 e o S3 giro mais alto que o S2, antes de trocar marcha e reduz antes também. M é o modo manual, onde realmente se escolhe a marcha e ela fica sem subir marcha, indo até cortar giro. Mas mesmo nos modos D, S1, S2 ou S3 pode baixar e subir marcha comandando nos botões. Os modos pré-programados Urban, Gravel, etc. Configuram os ajuste de resposta do acelerador, controle de empinada, controle de tração ( torque ), freio motor, etc. O modo mais "bravo" seria em Tour com S3 ( Sport 3 ) ( onde ela fica bem mais forte que o Urban com D que usou na arrancada ). Tem dois modos de usuário que pode configurar como quiser. Entendo que a Africa Adventure Sport é a moto que tem mais recursos eletrônicos voltado para pilotagem. E com total liberdade de configuração. O "problema" é que para aproveitar corretamente, demanda algum conhecimento que só consegue realmente estudando e testando os recursos. E isso dificilmente vai fazer ficando menos de uma semana com ela. Ai vai ter outro problema rs, não vai quer devolver rs. Além do controle total do motor e cambio, tem também uma vasta gama de configuração total das suspensões. Que alias, também vai se configurando e justando sozinha enquanto anda, dependendo da tocada e piso. E adiciona ainda mais tecnologia ao painel de toque que faz espelhamento de celular via Android Auto ou Apple Car Play, algo que pelo que sei nenhuma outra moto tem ( a Gold Wing, por exemplo, tem o espelhamento mas não tem o painel de toque ). Ou seja pode usar Waze, Google Maps, Spotify, Whatsapp, etc direto no painel dela. Não necessitando de um GPS em paralelo como nas BMW GSs. Tem mais um mundo de coisas nela, que sim, justifica o valor, mas tem que conhecer para poder avaliar corretamente. E é claro, gastar um tempo para poder conhecer e configurar corretamente para o uso e perfil de cada um. Obviamente, também tem que ter o recurso financeiro. A boa notícia é que aos poucos ela vem baixo um pouco o preço. O que falta para ela, na minha opinião, ACC e comandos dos punhos iluminados, o resto é acessório do gosto da cada um.
Excelente suas informações, que só quem tem mais intimidade com a máquina pode fornecer com segurança. Vou fixar seu comentário para melhor ajudar os outros amigos que buscam informações sobre essa máquina maravilhosa... abraços!
Ótima explicação, parece até um tutorial, tenho uma com cambio manual e a moto é maravilhosa ,a ciclistica é incrivel e o painel com android auto é o ponto forte. Quem experimeta não quer outra moto, digo com experiência de quem andou 5 anos de BMW.
Olá pessoal, boa tarde! A minha vestron é ano 2020.sobre o consumo : A minha no painel só entre 19 e 20 velocidade 100 e 120.Mas na bomba de combustível sempre enchendo o também ela faz em média 23 por litro não entendo isso.sera que marcador de combustível dela não é confiável?
Tenho uma 16/17 desde zero e está com 22mil km. Como ando bem de boa, o consumo é entre 24 e 26 km/l. Gosto muito dela mas já uso muito pouco ( idade 66), pois em função da idade necessário exercícios físicos e há muito tempo passei a priorizar o pedal ( speed e mtb). Ai penso em vender, mas é só sair para aquela volta para dar carga a bateria, e mudar de ideia, pois a moto é muito boa. Já tive muitos modelos, pois ando de moto desde os anos 70 e a vstrom está entre as mais robustas e confiáveis, principalmente para a garota...editando...para a garupa... A esposa até dormia ...rsrs
Bon dia irmão, tenho 59 anos nunca tive moto grande , tenho um voyage 17/18 1,6 estou pensando em vender e comprar uma vstron pra realizar meu sonho, fazer uma viagem com esposa 30 anos casado mas meu financeiro é baixo ,fica caro pra manter ? Valeu ibirite mg
@edsonrodrigues340 é uma moto robusta que dá pouca manutenção, então é bem em conta mantê-la. Só acho que vc deve fazer um teste ride numa v-strom pq é uma moto pesada e alta para manobrar, mas quando coloca em movimento é muito dócil e prazerosa de andar. Sua esposa vai adorar o conforto para o garupa, muito bom mesmo!
Boas qual o pneu que está usando? Eu tenho uma vstrom 650XT de 2021 e o Bridgestone que vem de origem aqui em Portugal escorrega bastante na estrada de chão e já me fez cair, se não fosse o protector igual ao que você tem tinha ficado cara a queda assim fez 2 riscos no protetor e nada mais.
Michelin Anakee Adventure na traseira e Metzeller na frente... pra mim é sensacional no asfalto, mas em estrada de chão realmente escorrega um pouco, tem que ter cuidado.
Olá Luciano. Maravilha de moto, cheia de recursos. Tem de ver o Custo Beneficio pelo preço. Um vizinho comprou uma 750 automatizada da Honda , muito show também . Paz e Bem Amigo . Em 22/06/24.
Painel feio, de fresco com muito eletrônico pra dar problemas... kkkkkkk ainda prefiro um painel misto igualmente da vstrom xt mil ou a 650. Moto chega a ser mais pesada que a Vstrom mil...
Fui ver pessoalmente na css essa semana... Achei lindíssima a 800... O vendedor comentou comigo que perdeu uma venda que era certa quando o cliente descobriu que era pneu com câmara de ar... Pra quem vai fazer viagens longas é impossível comprar hoje em dia pneu com câmara... Até bicicleta usa sem câmara hj em dia... Mancada da Suzuki igual a Honda com a AT de entrada que tbm é com câmara...
A pessoa vai descobrir que pneu sem câmara é "furada" quando ela estiver lá no meio do deserto do Atacama e bater num buraco ou pedra e entortar o aro impossibilitando enchimento sem câmara ou fizer um pequeno corte no pneu (já que o macarrão só funciona em furos e não em cortes). Aro raiado com pneu com câmara para moto Trail é muito mais confiável em viagens com possibilidade de off-road. Eu também achava um absurdo Africa Twin MT, Tenere 700 e V-Strom 800 (entre outras) virem de fábrica tube type, mas após examinar os motivos de forma lógica e racional faz todo sentido. O que precisa é apenas a pessoa não ter preguiça de levar uma câmara reserva na viagem aprender a técnica correta pra arrumar.
Amigo! Tenho uma dúvida sobre a roda de liga leve, veja se pode me ajudar: na sua experiência, acha que essa roda é problema para estradas mais acidentadas? você já teve problemas ou conhece alguém que teve avarias com essa roda em função de estradas de chão batido? Parabéns pelo vídeo!
Pra rodar off road e até mesmo em estradas com péssimo pavimento, o melhor e mais indicado é sempre a roda raiada, além de ser mais leve, o que também acaba refletindo no consumo de combustível..
A informação que tem na internet é que a Toro 1.3 bebe mais que a com o antigo motor 1.8: *"Na cidade, o consumo médio de combustível da Fiat Toro 1.3 Endurance é 6,8 km/L (etanol) e 9,7 km/L (gasolina). Na estrada, 8,2 km/L (etanol) e 11,6 km/L (gasolina)."*
A câmara de ar evita que se fique a pé num passeio longo por áreas muito irregulares, quem não faz offroad ou não se aventura por caminhos isolados desconhece isso. Quando o pneu é sem câmara e o aro amassa com uma pedra ou outra coisa é muito difícil ter alguém que arrume por perto, mas uma câmara de ar pode ser trocada e dá para seguir viagem em locais isolados.
Amigo, porque então a CRF Africa Twin é sem câmara? O pneu sem câmara dá pra arrumar, nem que seja provisoriamente, sem tirar a roda, só Isso é uma imensa vantagem em viagens e inclusive no off-road. Não se engane, a Suzuki fez apenas uma economia porca colocando esses pneus com câmara para aumentar lucros, só isso mesmo!
quando a rodar em caminhos isolados, se puder dá uma olhada os caminhos que andamos vez por outra: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-coO7fJzI9_E.htmlsi=Lvv_Nhc1F3YiELYr
A Africa Twin MT tem pneus com câmara. A Adventure Sports tem pneus sem câmara. A primeira é para off road pesado, por isso ainda mantém essa forma tradicional. Nada a ver com redução de custos.
