@@dirijacomigo218 Eu já dei partida no carro com ele plugado, sem problemas. Mas ele realmente não é auxiliar de partida. Se você tentar dar partida no carro logo depois de ligar ele na tomada, não é pra dar conta, não. Tem que esperar dar uma carga pra bateria ter Voltagem, Amperagem e CCA suficiente pra girar motor do carro.

@@maurobellotti Entendi. Nunca dei partida no motor com ele conectado na bateria e ligado na energia elétrica. Como não sabia se podia ou não,preferi não arriscar e ter o aparelho estragado!

Legal. Você comprou o volante com os comandos originais e o chicote? Ou o seu já tinha alguma coisa preparado?

@@maurobellotti meu carro veio so com o do som ae comprei chicote moldura e botao piloto automatico porem nao habilitava nao acendia a luz no painel ae essa essa info e deu certo

@@maurobellotti sim originais

@@maurobellotti meu carro ja tinha o comando do som comprei a moldura chicote e comando do piloto sim orinigal shoopee

Posso estar errado mas acredito que com o painel original do carro não seja possível, pois não há onde ser exibida essa informação. Se quiser isso, acredito que precisará comprar algum mostrador externo para fixar no painel ou coluna do carro com alguma conexão no chicote, ODB2 ou central. Abraços.

@@jurandirmoraes2509 Opa. Qualquer loja que trabalha com Vespa é pra ter. Da última vez que precisei, comprei com o Vannucci (São Paulo - joga no google que aparece), mas o pessoal do Vesperados têm no site deles também. Se não me engano, do Vannucci é de 10mm e do vesperado 3/8" na ponta que vai entrar na carcaça. Se não achar, pode procurar também na Free Willy, Mattiolli, etc. Todo esse pessoal é mais que recomendado.

@@maurobellotti valeu abraço

Não faço. Só criei o procedimento para compartilhar enquanto trabalhava no meu carro, mesmo. Pelos comentários, tem muita gente procurando as concessionárias. Algumas cobram, outras não. Abraços

@@Wilsonblze pode ser, mas tem outras coisas no caminho (fiação, bobinas, a própria bateria, etc). Só levando em alguma auto/moto-elétrica pra ter certeza, mesmo. Abraços.

@@JoaoVitor_cmelo procedimento continua o mesmo, mas confesso que faz tempo que não checo os links. Do forscan deve ser o mesmo, mas talvez tenha que fazer uma busca pelos nomes pra encontrar na web. Quando tiver um tempinho eu procuro e atualizo. Abraços

Acaba indo um pouco de gosto e depende do óleo que você usa... Eu geralmente uso de 4% a 5% de óleo por Litro com óleo semi-sintético (ex: Lubrax amarelinho). Se você usar óleos mais premium (ex: Motul 500 / 700 / 800), pode usar uma % menor (uns 2% a 3%). Importante ressaltar pra não usar gasolina aditivada porque o solvente pode inutilizar o óleo 2T no tanque. Abraços.

Na verdade, é só parar de colocar óleo no reservatório que ele para de funcionar. As engrenagens ainda viram, mas não vai impactar em nada.

Considerabdo que está carregando, ou a bateria já está condenada e não segura carga ou tem alguma fuga de corrente consumindo a bateria msm com a chave desligada (algum curto circuito, rastreador, alarme). Abraço

vou tentar fazer no meu, pode me ajudar? to esperando chegar o adaptador, nao tenho ele

Ela não morrer mesmo desligando a chave eu até entendo por conta da corrente/amperagem nos fios com alto giro, mas o motor continuar mesmo sem o cabo de vela é estranho (supondo que combustão continue só com pressão e temperatura na câmara). O carburador está todo em ordem sem nada enroscando e mantendo acelerado? Tirando isso, o que dispara o motor é entrada falsa de ar (seja por junta, retentor, etc - acontece bastante na Vespa por conta de um retentor do vira-brequim, por exemplo), mas se você já desmontou e montou tudo de novo direitinho com peças boas, não deveria estar acontecendo isso. Difícil ajudar, mas fica aí o comentário caso dê alguma luz. Abraços.

@@maurobellotti Obrigado pela sua fineza em me responder. Sim. Eu acredito na combustão só com a pressão e temperatura na câmara. O carburador é novo e estava funcionando perfeitamente. Não custa olhar novamente. A única coisa que não fiz foi trocar os retentores do virabrequim e da biela.

Provavelmente sujeira no giclé de lenta ou do afogador. Já limpe os 3 de uma vez que deve melhorar.

Acredito que mesmo que você coloque um volante multi-funcional em um Ford Ka com câmbio automático, não seja possível (pelo menos não sem alterar programaçãoda ECU). Os que saíram com câmbio automático já têm controle automático (2018 pra frente se não me engano)

@@maurobellotti Sim eu troquei a moldura para a que tem os comandos, e fiz a configuração da ECU na BCM eu ativei o piloto automático e fui no IPC também e configurei o piloto automático, só que não tá acionando o comando no botão !!! Eu Acho que está faltando alguma outra configuração pra que funcione... No Ford Ka acho que tem algum segredo aí!!!

O clube que vai avaliar o veículo é a melhor pessoa pra responder. Mas como há muitas peças que são difíceis de encontrar para veículos antigos, peças paralelas ou até reconstruídas (como é seu caso) costumam ser aceitas se forem bem similares às originais.

Não estou com ele para medir, mas se você vai comprar ao invés de fazer (é uma rosca bem final, procure por saca polia/magneto ou extrator magneto da Vespa PX. Há algum tempo eu vi um anúncio vendendo um como sendo da PX e PCX. Mas não sei dizer com certeza de que dá certo nas duas. Abraços

Eu uso qualquer óleo de moto 4T. Desses mais baratos de motos pequenas, mesmo. 20w50... O manual fala no próprio óleo 2T ou SAE 90, mas na minha opinião ficam "finos" com motor rodando bastante.

@@maurobellotti já aproveitando , qual vela usa na px200? Pois a do manual não existe mais.

@@adrianosouza7870 BP6ES ou BP7ES se usar mais a vespa em estrada

@@maurobellotti show , valeu demais , seus vídeos ajudam muito , comprei uma vespa 87 px200 gt e estou começando a entender agora desse novo mundo rsrs

@@adrianosouza7870 valeu. Curta bastante!!

Às vezes a bateria já está condenada mesmo. Confirme se a bateria não está aquecendo pela lateral. Se você tirar o carregador da tomada ele ainda vai mostrar a voltagem Bateria condenada deve ir baixando a voltagem logo que tira da tomada.

@@maurobellotti ja coloquei no carregador uma hora pra carregar..eu te falo, essa bateria só tem 8 mês de uso...

@@celsoeduardo9625 por lei, a garantia é de 3 meses apenas, mas a maioria das marcas dá 6 meses ou 1 ano. Dá uma checada no site do fabricante. Mas se você já deixou tanto tempo e não deu nenhum problema e não está esquentando, deixe mais por via das dúvidas.

@@maurobellotti vdd... está carregando no carregador de bateria de carro...vms ver se vá dá carga... bateria marcar Moura... acredito é alarme está fazendo descarregar a bateria pelo 2 mês parado carro e fz uma pesquisa Aki que bateria minha está zerada.. que horror..rsr

Esse parafuso é a marcha lenta. Conforme você aperta/solta, é como se você definisse a aceleração mínima do acelerador. Depois de abrir o parafuso do ar entre 1,5 e 2,5 voltas (por padrão), você regula a marcha lenta. Deixe um pouquinho apertado, dê a partida e vai baixando até uma aceleração boa. Detalhe que, quando o motor está quente, a tendência é a lenta ficar um pouquinho mais acelerada do que com motor frio.

Não precisa desconectar os cabos da bateria pra dar carga, não. Esse carregador pode ficar direto na tomada, para carros que ficam parados muito tempo

Se você conseguir fazer o computador encontrar ele, teoricamente, sim. Mas até hoje ninguém voltou pra comentar se deu certo ou não. O meu era muito ruim e não consegui encontrar drive ou fazer ficar reconhecido. Não insisti muito.

Pelo que vi e ouvi o número da placa amarela não consta em mais nenhuma referência depois do veículo ser recadastrado. Com certeza, você não vai conseguir essa informação num portal do Detran/Ciretran. Talvez algum despachante possa confirmar, mas acredito que há poucas chances de encontrar essa relação de placa amarela para cinza (ou Mercosul). Abraços.