世上有神人

是自動變速箱，手排變速箱結構超簡單

@@lanfeng3127 我說的就是自動變速箱,是在一百多年前發明的.

@@king_chen 我幫你補充，因為你只說"變速箱"，最早的變速箱當然是手排變速 而自動變速箱真的是劃時代的發明

所以高速效率跟屎一樣

並沒有 電動系統就是放大版的玩具車，根本不存在技術革新 曇花一現罷了

典型的买了个计算器 就瞧不起数学家了🐶

不一定

並不會 機械表有被取代嗎？

電機也是要減速的...

@@user-ol5zs7vz8l 变速箱和减速齿轮可不是一个级别的工程问题

所以有超比檔

我這樣跟你解釋哈，首先我們有兩組行星齒輪組前後排列，然後有離合片用油壓控制，然後前面是液力變矩器動力輸入。 然後兩組行星齒輪組，齒數比值：太陽輪1:行星輪3:外面的輪2。 那麼 第一種情況。如果我們把兩組的最外圈的齒輪都固定住，第一個齒輪組太陽輪輸入動力，第一組行星輪輸出到第二個行星輪組的太陽輪輸入，第二組行星齒輪輸出的話那麼輸入到輸出的速度是1/3再/3，就是減慢了9倍，扭力放大9倍（相同功率下） 第二種情況。如果我們把第一組的太陽輪固定，最外圈作為輸入然後行星齒輪輸出，第二組和上面的一樣，那麼就是2/3/3，就是2比9 第三種情況，把第一組太陽輪輸入，最外圈固定，行星輪輸出，然後第二組太陽輪輸入行星輪固定行星輪輸出那麼就是1/3/2=1/6 第四種情況可以把前後兩個齒輪組的最外圈的齒輪和該齒輪組的太陽輪相互咬合，然後都是行星齒輪組輸出就是1:1直驅 第五種情況，第一個齒輪的最外圈和太陽輪鎖定在一起，然後第二個齒輪和第一種情況一樣，那麼就是倒檔相反輸出

@@stephensu4371 我懂中文字 但看不懂.......

@@lamshark5138 這個好辦，先找一張紙，畫上，一個行星齒輪組1號就想像成一根軸驅動一個小齒輪A，小齒輪A帶動大齒輪B，大齒輪B帶動中齒輪C，然後這三個齒輪分別驅動另外的軸XYZ，然後行星齒輪組2號和一號一樣不過可以標記成EFG齒輪和UVW軸，那A齒輪帶動B齒輪帶動X軸連接到E齒輪帶動F齒輪帶動U軸的話就是1檔，然後如果把E齒輪換成G齒輪驅動F齒輪的話就是另一種傳動比，如果A和C共同帶動B的話B的速度會比較快然後帶動後面的齒輪又是另一種速度/齒輪比

@@stephensu4371 我觉得嘛，你说的这个是理论，而不是工程原理。我的意思是，我之所以没听懂，是因为播主和你都只讲理论，而不是讲AT的工程原理：为什么变速箱能自动根据速度自己升降档位呢？是纯机械结构还是需要电脑参与控制？

@@wikichen3158 可是你也沒說阿，你一開始的留言是看不懂，沒說到底是傳動的時候看不懂，還是不懂為什麼可以升降檔

不懂的人怎麼跟你說就是不會懂

經典的三門問題被你推翻了大聰明

白色的是輸出端

那个腕表一不变速，二不传递功率，只是小而准而已。最早教堂钟楼里的钟，木头做的，一样原理

没错

小齿轮要转很多圈才能让大齿轮转一圈。用更多的旋转次数换更大的扭力

沒錯，跟腳踏車一樣，前面小盤，後面大盤，騎起來就輕。