勤務されていた方の貴重なコメントありがとうございます。 車掌にタバコ渡して構内まで乗せてもらうとは時代ですね。

尼崎駅の西側に路盤が残っていた記憶があります。

ご視聴ありがとうございます。 いま「時刻表２万キロ」を確認しました。尼崎駅は完全に何も残っていなかったですね。残念です。

ご視聴ありがとうございます。 乗ったことがあるんですね。うらやましいです。

ご視聴ありがとうございます。 南北につなぐという点で高砂線や飾磨線を連想させる路線でしたが、設備が貨物に特化しすぎていたのかもしれません。

関東の南武線浜川崎支線のような地理関係の路線でしたが、浜川崎支線と違い終点での他線接続はなく非電化で単独維持はどう頑張っても無理でしょう。 浜川崎支線は全くの単独路線ではなく大幹線である東海道貨物線と線路を共用する区間があるのも生き残れた要因の一つですね。

今回youtubeを始める前の写真ストックが無くなりました。

ご視聴ありがとうございます。 電柱はチェックポイントの一つです。

体力もなくなってきたというのもあります。

これからもよろしくおねがいします。

そうでしたか。どうやら目覚めさせてしまったようで。

ご視聴ありがとうございます。 時刻表を確認しました。尼崎港～川西池田間まで運行していますね。 単線幅なので住宅は小さいものになりますが、この地域だと地価の関係で小さくても需要があるのでしょう。

隔週になりますが。よろしくお願いします。

そうですね。私が未踏査の廃線跡が無くなっていくという意味でのネタ切れ感もあります。

ためになるとは！、恐縮です。

北海道以外でもう有名な廃線は歩きつくした感もありますね。そういう意味でもネタ切れ感があります。

@@haisentetsudouryou さん　あくまでもご参考として申し上げるというレベルでお聞き頂きたいのですが、主さまのリストに無い路線として挙げるとしたら、（私が実踏したものですが）北陸鉄道金石線→半分路面併用でしたが起点の中橋駅跡の佇まいが印象的でした。但し近年かなり変化しています。 あるいは同じ北陸鉄道浅野川線の末端区間：内灘～粟ヶ崎海岸→それこそ犬釘の一本も残っていませんけど偲ぶよすがはありました。 また私の地元愛宕山鉄道平坦線→清滝トンネルと清滝駅跡ぐらいですがケーブル駅の残骸もあります。 路面電車はカテゴリー外になりましょうか。 以上失礼しました。

金石線、浅野川線の末端区間ですか、名前だけ聞いたことがあるだけで、計画に無いです。 愛宕山鉄道　ドキッ　実は旧版地図も入手しているのですが、怖くて躊躇しています。「時は今」かもしれません。 路面電車や併用軌道が多い路線は考えていません（以前琴平参宮電鉄を出しましたが）

​@@haisentetsudouryouさん　承知しました。確かに北陸鉄道の二つは主さまのポリシーからすると全線踏破するまでもないでしょうね。金石線は中橋から次駅長田町までの緩やかなカーブぐらいですし、浅野川線末端区間は粟ヶ崎遊園駅跡地が公園になっている程度です（かつてはギャラリー電車内に廃線部分の変遷が示してありそれを参考にしました）。 さて愛宕山鉄道ですか…おそらくは清滝トンネルのことかと思いますが、徒歩での踏破はおすすめ出来ません。単線断面なので信号による片側交互通行になっていますし、心霊スポット扱いもされています。路線バス車内からの観察が無難です。 鋼索線の駅跡は分かりやすいですが、途中の二つのトンネルが崩落しております… 山上の愛宕駅跡には近づけますがスズメバチ要警戒です。 夢を壊してしまったかもしれません。しかし身の安全第一ですから… 以上すみません＼(_ _)

ご視聴ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。定期的に見ていただけてうれしいてす。

ご視聴ありがとうございます。 これからもよろしくお願いします。

ご視聴ありがとうございます。 郵便局に転身した駅舎にはこれからも長く使ってほしいです

ご視聴ありがとうございます。 よく廃線跡には、廃止後３０年くらいなのに太い木が生えています。

ご視聴ありがとうございます。 郵便局というのは珍しいです。元々駅舎らしからぬ造りだったからでしょう。

ご視聴ありがとうございます。 万字炭山駅舎の撤去は残念でした。見てみたかったです。

ご視聴ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。 大変でした。山の中の道路を蛇行しながら降りていきます。

ご視聴ありがとうございます。 という事は布計小学校はかなり前に廃校になったんですね。バスが、朝に布計から大口へ、午後に大口から布計なので、よそ者が大口から布計へアプロチできなくて、大川から歩きとおすしかなかったです。

返信ありがとうございます。 やはり歩かれたんですね！ご苦労様でした。 しばらくは暫くはコミュニティバスがある見たいですよ。 布計小学校は昭和54年に閉校したようです。

ご視聴ありがとうございます。 私も「くさむした」を「草生した」と漢字で書くことも知りませんでした。

ご視聴ありがとうございます。 写真を確認しました。オシャレな三角屋根ですね。

ご視聴ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。 当時をご存じなのですね。廃止日はにぎわっていたのでしょうか。

ご視聴ありがとうございます。 上志文駅舎は現在個人保有なんですか。知りませんでした。私も手宮など「炭鉄港」関連をもっと見たくなりました。

ご視聴ありがとうございます。 路線は古くても短命だった施設は結構ありますね。 昨今の、災害で施設修復をあきらめ路線廃止を見てますと、当時は国鉄だからこそ更新できたのでしょう。

ご視聴ありがとうございます。 石炭主体だったのでしょうね。勿論国鉄のれっきとした旅客営業線ですから、便乗やオマケまでは行かなかったでしょうが。

ご視聴ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。 駅の写生とは羨ましいです。となりますと、志布志駅の西に小学校がありましたがそこですかね。

ご視聴ありがとうございます。 そうですね。痕跡が少な目なだけに、意外な場所にあります。

ご視聴ありがとうございます。 地盤沈下はつきものなんでしょうが、7mとは

ご視聴ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。 森林鉄道跡を探索している方もいますが、かなりハードとみています。私では無理かなと思っている次第です。

ご視聴ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。 駅舎があったのはうれしいです。

ご視聴ありがとうございます。 話しは変わりますが、複線区間もある室蘭「本」線なのに、乗降数がとても少ないのを見ますと衰退を感じます。