Wir sind ein Segelflugverein im ostwestfälischen Büren, am Rande des Sauerlands. Wir betreiben neben Segelflug auch Motorseglerflug und Motorflug. In diesen Bereichen bilden wir auch Piloten aus. Bei uns können Lizenzen für die genannten Muster erworben werden.
Mit unseren Videos wollen wir die Vielfalt und den Spaß an unserem Hobby verdeutlichen.
Weitere Informationen zum Verein zum Flugsport oder zur Ausbildung sind unter www.ac-bueren.de zu finden. Dort finden sie auch Informationen, wenn sie einfach mal mitfliegen wollen. Ansonsten kommen sie einfach mal bei uns am Flugplatz vorbei - wir sind jedes Wochenende vor Ort. Bei schönem Wetter fliegen wir auch an jedem Wochende (Segelflug von Frühling bis Herbst). Wir freuen uns immer über interessierten Besuch!
Ich nehme mal stark an, dass der hochgezogene Glider eine Twin-Astir ist. Oder? Als Modellflieger hatte ich diesen Segler, bzw. den Einsitzer Astir- CS mal im Maßstab 1:4
Ist ein Fallschirm Pflicht beim Segelfliegen oder nur ratsam weil wichtig im Notfall ? Vergleichbar mit der Gurtpflicht bei Autos wo es nicht nur ratsam ist sondern gesetzlich vorgeschrieben . Ich finde segelfliegen total faszinierend und hoffe das mein aller erster Flug in einem Segelflugzeug sein wird
@@randomguyinanglider4090 was so gut wie jeder macht war nicht meine frage sondern ob es vorgeschrieben ist wollte ich wissen. scheint dann aber nicht Vorschrift zu sein wenn es einige gibt die ohne Fallschirm segelfliegen oder ignorieren die die Vorschrift?
@@geraldhaller9906 Eigentlich ist es nicht die Vorschrift , aber weil die größte Gefahr beim segelfliegen ist das dich einer beim kurbeln in der Thermik rammt Trägt eigentlich jeder einen Fallschirm
@@randomguyinanglider4090 danke für die Antwort das es Sinn macht war mir klar so wie es Sinn macht einen Helm zu tragen beim Motorradfahren nur da ist es auch Vorschrift
Vom Gesetzgeber ist es nicht vorgeschrieben. Aber: Alle Ausbildungsorganisationen (Flugschulen, Landesverbände des DAEC, in denen die Vereine die Ausbildung betreiben) haben die Fallschirmpflicht mit einem zugelassenen Fallschirm in ihrem Regelwerk vorgeschrieben. Da ist es also Pflicht. Als Privatpilot (insbesondere mit eigenem Segelflugzeug) ist es tatsächlich freiwillig. Aber fast alle tun es.
hat dir offensichtlich gefallen! Also worauf warten? Ab zum nächsten passenden Verein und wieder durchstarten! No offense, aber dem Profilbild nach sind die Kinder aus dem Haus, und die Frau kann jedes Wochenende zum Kaffeeklatsch und Fliegerputzen (musste sein) mitkommen, wenn nicht grad Corona ist. Ins Fliegen kommst schnell wieder rein, und die Theorie ist auch kein Hexenwerk (Luftrecht und den "kleiner" werdenden "freien" Luftraum lassen wir mal außen vor ;)), aber da gibt es ja immer die Möglichkeit des Platzadlerdaseins.
This would be the nearest thing to actually 'flying' one could do. I can't speak one word of German... But the "WindenStart" and "NotFall" sure makes sense to me. :)
And did you know what realy amazing is? With the right glider you can do propper aerobatics! And with a long line winch you can go up to 1200 or more meters above ground and than you have a good height to do a lot of aerobatic figures! I realy love it!
hi, weiß zufälligerweise jemand hier was eine sf25 kostet? (also neupreis). auf der herstellerseite steht nichts und es interessiert mich. danke vorab und guten flug xD
Ne das Flugzeug hat ja Tragflächen, ab c.a 60 Kmh fängt es an abzuheben das ist ungefähr nach 2 Sekunden in der Luft. Außerdem klingt es am höchsten Punkt aus.
Der Wirkungsgrad wird zunehmender Höhe tatsächlich immer schlechter, sprich: Je höher der Flieger, desto steiler der Winkel vom Seil und umso mehr Zug Richtung Boden und damit immer weniger Steigen. Am Ende fliegt man fast geradeaus und der Zug am Seil ist am größten obwohl man kaum noch weiter steigt. Aber die Seilkupplung am Flugzeug klinkt (hoffentlich immer) bei erreichen eines bestimmten Seilwinkels automatisch aus bevor es wieder nach unten geht. Wenn nicht muss der Pilot ausklinken, wenn das auch nicht geht, kappt der Windenfahrer das Seil. Denn sonst geht es tatsächlich wieder abwärts und zwar rapide. Im Endeffekt ist die ganze Sache vergleichbar mit Drachen steigen lassen.
Hoho, höre ich da das rasseln eines Stahlseiles? Schon seit mindestens 10 Jahren nicht mehr gehört. Kaum zu glauben, dass wir schon so lange mit Kunststoff schleppen. Man fühlt sich irgendwie schon steinalt, wenn man den Kiddies von Taluritklemmen und Seilaufdröseln erzählt... ;-)
Wir haben noch so n gutes Drahtseil/Stahlseil/wie man es jetzt nennen will „LEPO hört“ hatte ich schon oft genug, bzw. Anrufe (da wir an einem unkontrollierten Flugplatz sind, nicht einem Glider Airfield und Funk dann doch für Flugzeuge benutzt wird) oder vorm Ausziehen „ja, fahr Mal langsamer, da is ne Schlaufe auf der linken Trommel“ Warum es immer nur die Linke ist, weiß ich nicht , ist aber so
Danke! :-) Der LKW ist Baujahr 1958 (ex-Bundeswehr), wurde 1985 zur Winde umgebaut. Absolut robuste und zuverlässige Technik! Mehr: facebook.com/acbueren/posts/10153458546969773