@@GAdam480024 Csabán van legalább kettő Dacia. Nem tudják megcsinálni? Éjszaka minden munkanap a Repülőhídról látom az egyiket. Kb semmi dolga. Nagyon ritkán dolgozik csak .
Remélem nem 2.......................3. Nem az utas számal van a baj, hanem a aki nem a földön jár. Hanem Autoban ül. Nagyapáink ha tudnák, hogy a vasút tönkre tették a sírjuk ban forognának.
Látszik, hogy már azzal sem törődtek, hogy a derékig érő gaz és a fák ágai ne lógjanak az ürszelvénybe. Még az állomási vágányok közt is a méretes gyom. Szomorú.
Ami a vasút "kicsiben" az az ország nagyban. Ez a sors vár az egész országra mint a vasútra, kivéve a Lölőket, a kormány(hazugság)propagandát és a karmelita/sándor palota negyedet mert arra mindig lesz pénz számolatlanul.
...a battonyai helyzetet nem ismerem, de az Újszeged-Mezőhegyes járat időbeosztása is max a piacról hazatötyögő nénikék nosztalgia utazására volt alkalmas... A módszerváltás után még tisztán emlékszem (bár kisgyermek voltam), hogy napi kb 8 pár vonat járt Mezőhegyes-Nagylak-Újszeged vonalon s tömve voltunk...azért kellett 30 év vasútpolitikája, hogy ez egy délben és egy 19 után zötyögő BZ-vé olvadjon...se reggel, se 4 után...semmi normális időben! Amúgy, most elvonatkoztatva az aktuálpolitikától, van valami jogi akadálya annak, hogy magánvasutak próbáljanak szerencsét a MÁV által feleslegesnek gondolt vonalakon? Romániában ez amúgy "tökjól" megy...Arad-(román)Nagylak vonalon már vagy 1.5 évtizede magánok járnak, tiszta, okés...és akkor van járat, amikor utas...! :-)
@@gyurivarga2781 Igen úgy mint a pl Pesten a "magán" autóbuszos cég.... Vagy mint pl Romániában ahol fix összeget kapnak egy vonal üzemeltetésére (az más tészta hogy ellopják) Magyarországon is mellék vonalakat ki kénne adni egy nagyobb cégnek pl GYSEV és forrásokat biztosítani hogy használt szerelvényeket vegyenek. Vagy a mi Bz szerelvényeinket "bérbe" adni pl 1 Ft ért kapjon a 20-30 mellékvonalra egy fix összegű támogatást pl vonalaként egy évre 2 mrd Ft ot. Legyen benne a szerződésben hogy a minimális pályásebesség nem lehet kisebb 40 km/H egy 40 km távot átlag 10-12 megállóval számolva maximum 60 perc alatt tehet meg. Magyarán a pálya/jármű fenntartás is benne foglaltak. Még így is 40-60 mrd Ft ál bőven nyereséget termelne a cég. 20-30 mellék vonalra számolva. Még normális használt szerelvényeket is tudna vásárolni idővel...
Ezért lenne sokkal rosszabb, ha ő lenne a felcsúti disznó pozíciójában. Mindkettő rosszindulatú, de a disznó egy IQtlan barom. Lázár viszont elég IQ-s ahhoz, hogy nagyobb bajt csináljon
Az a vicc, hogy a TINA program pont ezt a vasútvonalat javasolta fejlesztésre úgy kb 8-10 évvel ezelőtt. A fejlesztésre szükség is lenne, mert ha valami havária történik a Szolnok-Békéscsaba vonalon, ami miatt napokig állna azon forgalom (lásd pl szajoli katasztrófa 1994-ben), akkor igen komoly gondok támadnának, mert így nem lesz alternatív elkerülő vonal. Ebben az esetben részben megbénulna Románia felé a vasúti közlekedés.
@@Badboy-fk9xk ...sőt, nem lenne atomfizika újra visszaállítani a Battonya-Pécska-Arad vasútvonalat sem...a töltést nem vitte el a cica, pár km sínt kellene visszarakni...vagy ha kalandosabb lenne a projekt, akkor a két Nagylak között össze lehetne kötni a vonalat, volna vagy 4-5 km...és végre lenne közvetlen közlekedés Szeged és Arad között, ami közröhely, hogy manapság nincs...dehát...
@@GAdam480024az utolsó úton nyilván, de fizető utas aki azt használja nem sok van, nekem is van egy ugyan ilyen felvételem oda-vissza 3 nappal ez előttről, összesen 2 fizető utas volt
-Egyszerűen szégyenletes, hogy ez megtörténhetett. Az én szavazatomra ne számítson többé a 13 éve regnáló kormány, pedig hogy örültünk 13 kemény éve,- 2010-ben, hogy végre véget ér a Gyurcsány korszak. - Pedig hogy hittem benne, hogy egy jobb világ köszönt ránk egy "Nemzeti" kormánnyal, de azon kívül, hogy a haverokat kitömték pénzzel, meg sikerült feltankolnunk focistákból és stadionokból, az ég világon semmi nem történt. Legyen büntetésük a jól kiérdemelt népharag, Azt hiszem, az én számból ez már jelent valamit, beleszámítva, hogy nálamnál a kormányhoz lojálisabb embert nehezen lehetett megnevezni az elmúlt 13 évben.
Szia! Pécsen lakom aztán itt mindig csak a szilik vannak, semmi más úgyhogy nagyon örültem mikor láttam hogy itt lesz retróhétvége. Na készült rengeteg fotó a Pupósról, Nohabról, Mda-ról, M41-esről, Samuról és a Szergejről. Sajnos az M43-ast az Abbmotot, meg a Bcmotot már nem volt időm megnézni, de így is nagyon jó volt!
Az a baj, hogy nógrád megyébe nagyon szar a vonatközlekedés. Ezalatt azt értem, hogy amíg más állomásokon sok vágány van, és mindegyik rendesen ki van használva, addig nálunk csak 1 vágányon van személyvonat, a többit be nőtte a gaz. Kisterenyén lakok egyébként, az állomástól kb 5 percnyire
Metropoliten volt. Vaganyzari mebetrend volt a nemet szakaszon azert forgott a magyar kocsik metropolitenbe. Utanna lehet nezni a datum alapjan :) Hungaria amugyis kesobb megy. Ez 05:40kor ment volna.
Csodák csodájára ma végre HD-ben is nézhetem a videót. Nem tudom, hogy a RU-vid miért csinál ilyeneket, hogy idő kell neki, hogy a HD is elérhetővé váljon.
Kár értük sajnos a 012 és a 014-es Nohabot műkődő képes állapotban vágták szét pedig milyen jó lenne ha még ők is meglennének és a Nohab alapítvány tulajdonában😢
