À travers cette chaîne, je vais expérimenter toutes les mobilités qui offrent une alternative "écolonomique" à la voiture. Et en particulier une des plus intéressantes, le vélo cargo !
Je réaliserai des vidéos sur des déplacements quotidiens, du vélo tourisme, mais aussi des tests, des interviews etc... en essayant toujours d'offrir un maximum de qualité et avec une touche d'humour !
Regardez et si vous êtes convaincu, partagez ! et pédalez ;)
Je vais m'y mettre mais j'ai très peur des vols.. va surement falloir prendre une assurance au moins au début pour me rassurer. Concernant la dépense énergétique la plupart ne se dépensent pas en dehors du boulot. Ils ont pas forcément le "temps" ou la force de le faire.. 1 personne sur 2 en surpoids pour rappel, c'est énorme. Donc malheureusement cette énergie non dépensé est souvent stocké. En plus d'avoir moins d'impact sur l'environnement le vae a un impact considérable sur la santé.
Super vidéo, je trouve l'analyse intéressante mais il me reste un dernier doute : la durée de vie du véhicule. Pour une voiture on peut compter peut être 200k km, pour le VAE combien?
Très pointue comme analyse ! j'ai fait un devis pour un vae aujourd'hui avec pour objectif d'éviter un max de prendre la voiture, et là ta vidéo m'a convaincue. J'habite à la Réunion donc on a du gros dénivelé ici, un facteur supplémentaire qui demande beaucoup d'énergie aux voitures ! Et malheureusement l'ultime mode de transport ici c'est la voiture, c'est tellement dommage. En tous cas merci à toi !
Bonjour, En tant que toujours cycliste et ancien "faiseur d'images" (photo et vidéo), je suis bluffé par ton excellente réalisation ! ♥️😊👍 Aujourd'hui, pour éviter l'étalement hurbain et lutter ainsi contre l'artificialisation des sols, nous avons de plus en plus besoin de FAIRE AIMER la ville ! Et pour cela, il faut évidemment faire en sorte d'avoir des villes "apaisée", et non des sortes de "fourmilièr/ruches", que les habitants n'ont qu'une idée en tête, celle de les quitter le plus vite possible... Avec un minimum de réflexion, il est aisé de comprendre que le mouvement des "Gilets Jaunes", est né en partie de cette migration des cœurs de ville vers des lotissement, où le rêve de posséder un pavillon associé à un carré de pelouse était encore possible. Bref, ton clip devrait recevoir une subversion de la part du ministère de l'écologie ! 😊👍 Encore une fois, énorme BRAVO et un abonné de plus ! 😉
Vidéo intéressante mais il manque quelques éléments de comparaison entre la voiture et le VAE pour que l'analyse soit réellement complète . Le plus évident serait la durée de vie des véhicules, c'est lié en partie au dimensionnement des composants qui eux mêmes ont une influence sur le poids. Disons qu'aujourd'hui une voiture peut prétendre parcourir relativement facilement 300000km (et peut être plus sur une auto électrique puisqu'elle est moins complexe qu'une voiture thermique) entre sa sortie de concession et sa mise au rebut. On manque un peu de recul et de témoignage sur les VAE mais d'après ce que j'ai pu entendre 10000km es déjà une belle prouesse pour un vélo électrique. Si la Zoé permet de rouler 30x plus longtemps alors l'impact de fabrication de celle-ci n'est "que" 2x supérieur à celle du vélo et celle de la batterie qu'environ 4x supérieur. c'est toujours beaucoup plus mais l'ordre de grandeur n'à tout de même rien à voir. Concernant l'étude citée, on parle de quel type de véhicule thermique ? électrique ? si électrique, quelle est la source de l'énergie, thermique , renouvelable ou nucléaire ? cela peu représenter un facteur 10 en matière de Co² (voire plus). Ensuite, tu le dit toi même, la trottinette n'à pas "les mêmes capacités" que le vélo... Dans ce cas, il faut aussi admettre que le vélo n'à pas les mêmes capacités que la voiture... il ne peut donc pas la remplacer à 100% Concernant les particules par contre le vélo à sans doute un très net avantage. Certaines études ont affirmées que l'immense majorité des particules fines rejetées dans l'air était due aux freins, aux pneus et à le remise en suspensions de poussières présentes sur la route, un VAE avec son pilote étant environ 15x plus léger qu'une voiture en norme CE, il apparait logique que le vélo en produit beaucoup moins puisque qu'il n'y à pas besoin de déplacer 1,5 tonnes de matériaux pour transporter un bonhomme.
Le VAE par rapport au simple vélo, ça permet de transporter jusqu’à 10kg sans arriver en transpiration au boulot, et d’avoir des temps de parcours raisonnables. Et le jour où on est fatigué, ça aide vraiment
Il y a un facteur important à prendre en compte... Le VOL des vélos, surtout un VAE ! J'irais bien au travail avec... mais le laisser dans la rue et me le faire volé, je dis NON !
Merci. J'adore. Perso, ça fait plus 10 ans que j'ai plus de voiture. J'ai presque tout sur place dans un rayon de 2 à 3 km. Alors je faisait tout à pieds ou en transport publique. J'ai acheté un VAE. Serte, du coups, je suis sans doute plus polluant qu'avant mais bien moins qu'en voiture. Pas facile le calcule, faudrait tenir en effet compte de tout. Le VAE regroupe le plus d'avantage à mon avis.
Tu as tout à fait raison, le potentiel écolo du vae, c'est à condition qu'il remplace la voiture. Si on creuse, on s'aperçoit que ça prendra mieux si on accepte de faire des vae avec une certaine puissance et une certaine vitesse. À ce titre c'est triste que la loi française soit aussi rétrograde vis à vis des fat bike électriques. Bon nombre de personne passeront d'autant plus facilement de la voiture au vae si le vae peut rouler à 40 ou 50 km/h et si il en Chine pas trop dans les côtes.
Salutations et merci pour ta vidéo! On voit effectivement ce que cela peut donner, même si, comme l'on dit certains, les Puristes, il aurait fallu le même cargo sans assistance!.... Cependant, tes remarques sont top bonnes aussi de dire que 7kg sur un ensemble de 150kg, bein au final, ça fait pas une grosse banane de différence!!!! Très bien vu et merci pour le graphique radar! En tous cas, grâce à toi, on peut déjà commencer par se poser les bonnes questions pour se diriger au mieux vers un modèle à assistance ou pas : CQFD! Mention particulière pour ton public embarqué!!!😉👍 Forza! Rq: lorsque tu suivais le cycliste, et que tu as évoqué l'aspiration, on a très clairement bien vu que c'est le cargo qui aspirait le vélo de devant!!!!👍👍
La voiture c'est juste la liberté d'aller et venir où l'on veut quand on veut, enfin c'était..un monde sans ça sans cette liberté c'est possible mais horriblement ennuyeux, c'est comme l'avion on pourrait les supprimer on n'a pas besoin de sortir de France et on pourrait aller dans l'Europe en vélo,ou supprimer les smartphones et utiliser un modem 56k uniquement de chez soi, tout est envisageable mais est ce souhaitable ?
Le vélo cargo sans assistance électrique n'est pas plus léger que celui avec assistance ( parce qu'il faut prendre en compte le poids de la batterie et des matériaux utiliser)?
Merci. Je pensais justement faire un calcul récemment pour mesurer l'impact et l'énergie dépensée par une voiture comparé à un vélo électrique. Je me suis abonné. Contenu quali on soutiens suuuuur ! Bonne route.
25km/h en cargo ? Je rigole. Un cycliste moyen roule à 15 km/h. Après l assistance c'est comme une drogue... ça aide vraiment beaucoup. Mais sans assistance tu ne prends pas le même type de cargo. Les fanas à vélo font la chasse au gramme.. sur les vae... le poids n'est plus un critère.
Velo cargo sans assistance, sa doit être grosse galère dans les dénivelé et chargé. Avec 2 enfants plus les affaires d école. Sa doit allé mieux avec un moteur. Sur le plat sans assistance sa doit être galère quand même.
Très intéressant mais le second tour sans assistance sur un velocargo fait pour rouler avec assistance est un peu / beaucoup biaisé (poids des vatterues et du moteur, transmission et surtout demultiplication pas adapté ). Le meme velo en version électrique et verion mollet serait plus "juste". Un bullitt mollet vs bullitt électrique 🙂
Ta video est l’un des seule sur RU-vid a traiter ce sujet, j’ai beau avoir cherché une conférence, un livre ou une vidéo la dessus… rien à part la tienne, c’est pour dire à quel point notre société est ancrée autour d’une pensée du « tout voiture » que personne (même les gens ecolos !) ne remet en question. Je suis étudiant en paysage et urbanisme, et dans chacun de mes projets, obligation de laisser une place importante aux stationnements et parkings lors de conception de projets. C,est nécessaire mais ahurissant quand on y réfléchi… mais tout le monde pense que c’est normal. Sans parler des pubs autour de l’industrie automobile que l’on voit partout, tout le temps. Aujourd’hui, quasiment 1 pub sur 4 est une publicité sur une nouvelle voiture C’est désolant comme modèle de société. Le truc c’est qu’il faut la revoir et la reconsidérer presque totalement pour pouvoir faire des villes sans voiture individuel. Je te recommande l’un des très rare livre qui existe sur le sujet et propose des ébauches de solutions : « post car world ».
Pour faire un test optimal de comparaison, il eut été nécessaire de prendre le même vélo cargo modèle sans moteur, sans batterie c'est à dire à 5 à 7 kg en moins - Laurent, je roule avec un Triporteur sans assistance (mes débuts dans ce secteur, le secret de la réussite : commencer petit ?)
Je risquerai avec un longtail sans assistance; Yuba me plait. Pas de problème avec la lois, c' est sans assistance. J' aimerai entrendre des avis sur des longtails, ils me sembles plus pratique pour mes besoins, sans assistance comme avec...
Je suis en yuba mundo que j'ai moi meme electrifie depuis 8 ans (le modele electrique n'existait, de toute facon, pas, a l'epoque). Ca pese tres lourd sans assistance, surtout avec un passager (je suis deja tombe en panne). Le gros interet des longtail, c'est que tu peux transporter des adultes. C'est ce que je fais regulierement d'ailleurs, je transporte mes potes pour aller en soiree, c'est le top. Mais du coup, sans assistance, je ne l'envisage meme pas. Et avec les gros marchepieds, on peux y mettre pleins de choses, meme sans de grosses sacoches adaptees (je suis meme alle faire des courses chez IKEA). A mes yeux le biporteur est bien moins versatile que le longtail.
Ho mais elle est super cette chaine (sans mauvais jeux de mots) ! Complètement d'accord sur la logique de comparaison par rapport aux autres moyen de transport, c'est la même conclusion que j'ai eue sur le dernier sujet que je prépare !
Merci Altis pour ce retour ! Venant d'un RU-vidur très investi dans le développement du vélo, ça fait plaisir :) Je passe régulièrement sur ta chaîne (avec mon compte perso), alors je manquerai pas ton analyse sur la question !
@@Altis_play Ah c'est cool, merci ! Non je n'ai pas de twitter. Je me suis limité à Instagram et un peu Facebook en plus de RU-vid. C'est déjà assez je trouve.
J’ai un Douze à BV9 sur un terrain très valloné. Avec2 ou 3 enfants, on prend le temps et j’ai gagné en efficacité. Qd ça monte, je monte à 5 ou 6 km/h. Comme kdo, j’ai eu un gain de 6 kg pour moi.
Super vidéo merci pour tes conseils. Je me suis acheter d'occasion un vélo Douze cycle G4, et j'en était super content avec moteur brose et assistance électrique. Je pouvais faire mes courses, amener mon fils à l'école, aller à la déchetterie, à la jardinerie, tout à vélo, même s'il était un peu encombrant je trouve,... Jusqu'au jour ou j'ai rencontré la pluie, j'habite en région centre et pour aller au travail je suis obliger de laisser à l'extérieur toute la journée. Et après une grosse journée pluvieuse, je pars du boulot le soir avec, et là plus d'assistance pour le retour jusqu'à chez moi. Je le laisse au sec plusieurs jours à la maison et je décide de le reprendre et je constate que l'assistance était revenu. J'ai après ça, décidé de revendre le cargo, qui pour moi n'était pas fiable, avec toute ma tristesse, j'ai pourtant essayer d'appeler le service après vente de douze une catastrophe pour les joindre. Avez vous rencontré ce genre de galère ? Connaissez vous des marques qui soit éprouvé pour la pluie ? Doit t'on se contenter d'un cargo sans assistance ? j'aimerais vraiment trouver une marque fiable avec laquelle je puisse rouler toute l'année, sans risquer de tomber en panne.
Effectivement douze fait des super vélos, mais j’étais pas certain de la fiabilité... J’ai finalement opté pour un Bullitt et j’en suis extrêmement content. Pour répondre à ta question, moi 2 ans et demi et 9000 km plus tard, jamais un problème ni une panne. Tout comme toi il reste dehors quand je suis au travail, je roule 12 mois sur 12, et de l’eau il en a reçu plein car ma normandie est très...verdoyante 😉. Je n’ai jamais eu un problème électrique et ne me suis d’ailleurs jamais posé la question. J’ai un shimano 6000 comme moteur.
J'ai eu moi même un souci du même type mais non lié à la pluie. L'assistance se coupait parfois sans raison, puis un jour plus rien... Apparemment ça venait de la batterie, il était encore en garantie et la batterie a été remplacé. Depuis plus de problème. En tout cas, il semble y avait plus de problème avec le moteur Brose, alors si j'avais le choix aujourd'hui, je partirais plutôt sur le Shimano. Sinon, je suis quand même très content de ce vélo cargo et je pense le garder encore très longtemps !
Il faudrait comparer avec un vélo fait pour être utilisé sans batterie, mais malheureusement Urban Arrow n'en fait plus et beaucoup de marque ne se concentre que sur le marché de l'électrique...
Je dis pas ça juste pour être tatillon, c'est juste que je roule en cargo tous les jours et j'ai travaillé en cargo électrique. Et la différence est énorme entre un cargo électrique avec moteur coupé et un cargo
Comme je l'ai dit dans d'autres commentaires, j'ai fait avec les moyens du bord pour donner un aperçu. C'est sur qu'on perd un peu en efficacité. Après le poid du moteur + batterie, c'est environ 7kg. Donc sur un total d'environ 150kg c'est pas non plus énorme. Reste les pertes liées à la résistance du moteur éteint....je sais pas trop ce que ça vaut. Un jour faudrait que je test un Bullitt pour voir ce que ça donne !
@@ocargo1020 Les bullits semblent vraiment bien ! J'ai pas l'impression que le poids soit le facteur le plus marquant. J'ai l'impression que c'est surtout le moteur. Quand je roulais en NuVinci sans moteur (et ce contre mon gré) j'avais l'impression de pédalier dans le vent et pour autant avoir énormément de résistance. Je me demande si ce n'est pas le moyeu à variateur qui donne cette impression, et les frictions du moteurs aussi. Comme en voiture, les voitures avec variateur sont moins incisive et plus "molles". Car en Rholloff (avec un urban arrow tender) sans assistance je sentais beaucoup moins de pertes. Mais toujours pas comme avec un cargo normal. Pour le moment j'ai un Omnium en GRX et même en montée, le poids est gérable en mettant les bonnes vitesses. Mais ne nous mentons pas il se fait sentir, il faut juste mettre un tout petit braquet et on peut monter les pentes aisément avec du poids (en sacrifiant la vitesses bien sûr). En tout cas féilictation pour tes vidéos
Tu compare avec et sans AE... seulement tu n'as pas changé de monture ?! Un 400 mm est affiché à 24 kg soit moins qu'un ensemble vélo touring alu + charette 2 places. Pourrais-tu nous indiquer le poids de ton douze stp ?
Mon douze pèse environ 50 kg, c'est un 600mm, et j'ai fais moi même la caisse en bois, qui forcément pèse davantage que la version toile de chez Douze. Par contre dans ces 50 kg, je compte aussi le poids de la chaîne Kryptonite qui est toujours dans le cargo (environ 5/6 kg) plus du petit matériel de réparation. La batterie pèse 3,4kg et il me semble que c'est sensiblement la même chose pour le moteur. Donc le surplus en poids est d'environ 7 kg, ce qui n'est pas énorme comparé au poids total qui doit être approximativement de 150kg.
tout bon dans la conclusion, seulement j'aimerais bien ton avis : "vélo musculaire" novlangue ou pas novlangue, je l'entends bcp dans la bouche des pro-VAE et j'ai le sentiment que l'on voudrait me faire passer pour un Kmer vert lorsque je défend le vélo tradi contre les vttiste à batterie et autre cyclotouriste assisté
Perso, je préfère utiliser l'appellation vélo classique ou même juste vélo. Je trouve le terme vélo musculaire "lourd" et peu adapté. Je dirais donc plutôt Novlangue ! Pour ce qui est des vttiste à batterie, une partie voit le vélo uniquement comme un loisir et probablement que certains pourraient se reconnaître dans la caricature en intro ^^ Bon après, un vttiste à batterie, c'est toujours mieux qu'un mec avec une motocross qui t'asphyxie et te ruine les tympans... Et puis j'en connais qui utilisent aussi leur VTTAE dans la vie de tous les jours.
@@ocargo1020 Mouais... je suis d'accord avec toi sur les VEA utilitaires cargo ou vélotaf après si t'aime faire du vélo, tu fais du vélo, tu prends le temps, tu mouille le maillot. Bon si tu me dis que tu connais des mecs qui feraient du vttAE et vélotaf, pourquoi pas (seulement, j'ai d'avantage vu de mec sur vttAE dans les bois qu'en ville, hormis une vielle dame l'autre jour et je suis certains qu'il devait être à son mari). Attention je fais le troll >>> "Et puis j'en connais qui utilisent aussi leur VTTAE dans la vie de tous les jours. " ça fait vachement "moi même j'ai un ami ..."
J'avoue je n'ai en fait que l'exemple d'un ami qui a fait ce choix ^^ Il va tous les jours au taf avec son Vttae. Mais tu as très certainement raison, la majorité les utilise uniquement pour le loisir !
La vidéo est vraiment bien pour défendre le vélo mais baisée entre le vélo et le VAE. D'abord, j'ajoute une précision: l'ECF n'est pas vraiment une source scientifique: c'est une fédération ayant des objectifs où le plus important levier demeure les politiques et argumenter en mélangeant chiffres et politiques c'est douteux. Donc je comprends ta remise en question entre vélo et VAE. J'ajoute que, puisque tu te bases à l'échelle européenne, tout dépend de comment l'électricité est produite (carbone ou nucléaire) donc où l'on habite (france=nucléaire, allemagne=carbone). Je n'ai pas les chiffres mais je doute du 21 pour le vélo et 22 pour le VAE (cela doit forcément dépendre de où l'on habite, donc attention aux sources trop générales). Ils ont l'air de remplacer la consommation électrique par la consommation de nourriture, c'est absurde (bien que les deux pris séparément ouvrent un débat écologique). Sans compter que les ressources rares pour faire la batterie ne peut pas être comparée à nos muscles qui peuvent être entretenus par des énergies complètement renouvelables ... En conclusion, je ne suis pas d'accord avec ta conclusion. Le VAE ne peut pas se comparer au vélo sur le plan écologique. Tu l'as très bien fait, il se compare à la voiture, sinon on fait du greenwashing en pensant qu'acheter un vélo électrique (ou pire une voiture) va résoudre le problème écologique. ps: je trouve aussi bizarre que tu puisses attacher un commentaire ayant un avis très tranché (cf @Nicolas Lacour), aurais tu un combat politique/écologique ou pire financier à mener ? JR, ni pro écolo, ni pro capito mais juste pro vélo
Encore merci pour cette réponse détaillée ! Alors dans le désordre : J'ai épinglé ce commentaire (publié parmi les premiers) car il me semblait être un bon exemple... A savoir, que le VAE s'il peut permettre de s'affranchir davantage de la voiture qui est infiniment plus polluante alors je pense que c'est une bonne chose. Pour le possible combat financier je dirais qu'en tant qu'indépendant, le temps consacré à ces vidéos, c'est du temps en moins pour mon "vrai" travail, donc on peut dire que je fais ça en perdant de l'argent ^^ Est-ce un combat politique/écologique... forcément un peu. Quand on prend la parole sur une plateforme, sur des sujets de société, il y a forcément une envie de convaincre et de partager ses convictions. (Pour autant je m'efforce d'être le plus neutre possible lorsque je m'intéresse aux chiffres et aux données, je déteste la manipulation des chiffres.) En fait, ma vision, mon utopie est bien résumé dans ma dernière vidéo. (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--02rNHVf5lI.html) Elle est celle d'un monde avec des véhicules beaucoup plus léger, bien plus lent, moins dangereux, moins polluant pour une qualité de vie infiniment meilleure ! Et si un jour on y arrive, et que dans ce futur low tech, les engins les plus nocifs sont des trycles électriques, alors là peut-être qu'on pourra se reposer la question écologique pour le VAE... Mais pour le moment on en est tellement loin, la tendance est encore aux SUV :/ Concernant les données de l'ECF, c'est la seule étude que j'ai trouvé... Et comme toi je trouve la prise en compte des émissions dû à la nourriture plutôt bizarre, c'est pourquoi je les ai enlevées. Sur ce, vive le vélo !!!
La vidéo est sympa à regarder et bien racontée mais l'analyse est pauve: la réponse dépend aussi, il me semble, de la distance à fournir par jour/semaine et du vélo (tu as juste désactivé l'assistance pour le test 2 ce qui est un biais, chargé ou non ...) et de la motivation (pour une cause écologique, il apparaît absurde de prendre une assistance électrique). Un point technique concerne l'empattement du vélo en montée: la force de trainée (dans une pente) est plus important lorsque l'empattement est plus grand, et cette croissance est souvent modélisée par rapport au produit de la pente et du carré de l'empattement (analogie avec la relation force frottements air/vitesse où la vitesse apparaît au carré), donc la géométrique du vélo influe énormément (cf tandem) et donc c'est pour ca que tu tangues pas mal sans VAE. Il existe des cargos avec des empattements proche d'un vélo normal.
Merci pour ton retour, même si "l'analyse est pauvre" ne m'a pas forcément ravi :) J'ai tenté de faire ce test avec les moyens du bord, pour donner un aperçu imparfait et approximatif mais je pense tout de même utile pour qui se pose la question lors de l'achat d'un cargo. Et comme je le dit à la fin, le mieux c'est tout de même de faire le test en vrai en louant différents modèles. Sinon, pour répondre à " il apparaît absurde de prendre une assistance électrique" je dirais que mieux vaut un cargo (électrique ou non) très utilisé qu'un cargo qui dort au garage au détriment de la voiture. Dans mon cas, il est certain que sans l'assistance, je l''utiliserais moins. Concernant le point sur l'empattement, je pense que tu fais référence à la catégorie des "longtail". Effectivement, ils ont une résistance moindre mais ils présentent néanmoins un désavantage, (de moins point de vue). La majorité n'ont pas de canopy, et le risque est donc plus grand de le laisser au garage les jours de pluie... encore une fois au détriment de la voiture.
Moi ça fait des années que j ai échangé mes trajets velotaf avec le vélo. Ça fait 3 ans de vae car pas de douche au taf. Pour faire mes 22 km a/r il y a pas mieux. En stationnement, bouchon. Bref vive le vélo dans tout ces états !
Comme dit la doyenne de mon village « si les gens pouvaient aller aux chiottes avec leur bagnole ils le feraient » - Jeannine,83 ans ancienne factrice à vélo jamais eu de voiture.
Je crois que Jeannine a raison :/ Moi je le fais une remarque similaire à la sortie de l'école. Je me dis que certains n'hésiteraient pas à se garer dans la cours s'ils le pouvaient !
Super analyse et que je partagerai quand j'aurai la flemme de refaire toute la démonstration à mes détracteurs. En tant que coursier à vélo pro, on a souvent le droit à ce genre de commentaire anti-VAE et surtout qui viennent remettre en question l'efficacité écologique de passer de la voiture au vélo. J'ai cru voir des bus TCL sur une de tes vidéos, n'hésites pas à passer au local de "Fends la Bise" à Lyon 3 si tu veux voir une belle flotte de cargos et discuter vélo. Guilhem, coursier FLB à Lyon :)
Merci pour ce retour ! n'hésite pas à balancer la vidéo aux plus réfractaires ;) Sinon oui, je suis bien du coin, (à Corbas) donc je passe forcément de temps en temps à Lyon. Quoique beaucoup moins depuis le Covid... Mais si l'occaz se présente, je m'arrêterais voir votre collection :)
MAIS POURQUOI T'ES PAS BEAUCOUP PLUS CONNU? Je viens de regarder plusieurs de tes vidéos et je suis très agréablement surpris par cette chaîne, c'est vraiment du bon boulot!
Merci beaucoup ! Je n'ai publié que peu de vidéos et sur un espace de temps très long, c'est pas le meilleur moyen pour que RU-vid propose mon contenu... En tout cas, n'hésites pas à partager de ton côté ;)
Merci pour cette magnifique vidéo qui fait plaisir à voir. Je trouve dommage qu'il n'y ai qu'un peu moins de 1000 vues. Je vais faire tout ce que je peux pour la faire connaître. Je pense en particulier envoyer le lien à des conseillers municipaux de ma commune ainsi qu'à quelques députés. A diffuser en particulier aux élus. Avez vous pensé à contacter des médias ? Peut que Denis Cheyssoux, Mathieu Vidart ou Philippe Bertrand de France Inter serait intéressé ? (ça compenserais les pub pour des SUV diffusées à l'antenne : BMW "heraus" (dehors))
Merci pour ce retour très positif ! J'ai partagé mes 2 dernières vidéos sur quelques groupes ou sites spécialisés dans la mobilité. Mais je n'ai pas visé plus loin. Si vous avez des connaissances dans les médias ou parmi des conseillers municipaux , n'hésitez pas à leur partager. Toutes les actions qui peuvent contribuer à diffuser ce message sont les bienvenues :)
Merci pour cette magnifique vidéo qui fait plaisir à voir. Je trouve dommage qu'il n'y ai qu'un peu plus de 1500 vues. Je vais faire tout ce que je peux pour la faire connaître. Je pense en particulier envoyer le lien à des conseillers municipaux de ma commune ainsi qu'à quelques députés. A diffuser en particulier aux élus. Avez vous pensé à contacter des médias ? Peut que Denis Cheyssoux, Mathieu Vidart ou Philippe Bertrand de France Inter serait intéressé ? (ça compenserais les pub pour des SUV diffusées à l'antenne : BMW "heraus" (dehors))
Hello, Personnellement, depuis janvier 2020, je suis passé au vélo "Véligo", offre de location de Vélo dans l'Ile de France. Qui pleuve, qu'il vente, j'ai fait mes 15 kilomètres quotidiens tous les jours (5 fois par semaine) avec. J'étais un routinier des transports en commun avant et.. quel changement ! Je n'ai été malade qu'une fois cette année, à défaut de 1 fois tous les deux mois avec les transports en commun. Je suis complètement indépendant. Je pars à l'heure que je veux et je connais exactement mon heure d'arrivée! Maintenant, j'ai rendu le Véligo et acheté un Vélo classique (sans assistance). Je m'étais bien entrainé avant en coupant l'assistance du Véligo et à déplacer ses 25 kilos par jours sur mes 15 kilomètres. J'ai gagné en endurance et perdu du poids ! J'avais essayer au tout début, de faire le trajet avec un Vélo normal. J'ai mis le double du temps, soit 2x 25 minutes, et en étant au bout de ma vie. L'assistance a été un vrai tremplin pour la remise en forme et avoir les bonnes pratiques sur la route. Avec mon vélo, bas de gamme mais léger, je vais tout aussi vite (je mets 25 minutes, pareil qu'en VAE) et je ne me fatigue plus sur les trajets. Un petit effort dès le matin et le soir, ça fait du bien pour être honnête ! Si en plus de tout ça c'est plus écologique, What Else ? Superbe Vidéo !
Super exemple de tremplin du VAE vers le vélo classique ! merci de ce retour. Comme je l'ai dit à JessicaB dans un autre commentaire, je pensais que le passage du VAE vers le musculaire était anecdotique, mais finalement j'ai de plus en plus d'exemple qui prouve le contraire ! Bonne route à bicyclette ;)
