Merci pour cette vidéo! Très intéressant de voir que comparer un VAE à un vélo a peu de sens si les trajets du quotidien (ex. vélotaf) où c'est la comparaison avec la voiture qui est plus intéressante. J'ai fait un an de vélotaf en vélo classique, et n'arrivais pas à dépasser le 3 jours de vélotaf / semaine; Je devais prendre ma voiture 2j/semaine pour pleins de raisons, notamment le temps de me doucher à la fin de mon trajet, la fatigue, ou pour gagner quelques minutes de trajet. J'ai depuis peu un VAE et arrive ainsi plus facilement à atteindre le 5j/semaine de vélotaf en VAE. Le vélotaf, c'est du sport en temps masqué (= du sport pendant le trajet domicile-boulot), que ce soit en vélo ou VAE! Ça fait du bien!
Merci pour ton retour ! Ton cas est le parfait exemple de ce que je tente d'expliquer dans la vidéo. Si on atteint ses limites avec un vélo classique, alors il est davantage bénéfique de basculer sur un VAE, plutôt que de choisir la bagnole. Et oui que ce soit en vélo ou VAE, ça reste du sport ! pas besoin d'aller faire son footing en rentrant le soir ;)
Le VAE par rapport au simple vélo, ça permet de transporter jusqu’à 10kg sans arriver en transpiration au boulot, et d’avoir des temps de parcours raisonnables. Et le jour où on est fatigué, ça aide vraiment
Ho mais elle est super cette chaine (sans mauvais jeux de mots) ! Complètement d'accord sur la logique de comparaison par rapport aux autres moyen de transport, c'est la même conclusion que j'ai eue sur le dernier sujet que je prépare !
Merci Altis pour ce retour ! Venant d'un RU-vidur très investi dans le développement du vélo, ça fait plaisir :) Je passe régulièrement sur ta chaîne (avec mon compte perso), alors je manquerai pas ton analyse sur la question !
@@Altis_play Ah c'est cool, merci ! Non je n'ai pas de twitter. Je me suis limité à Instagram et un peu Facebook en plus de RU-vid. C'est déjà assez je trouve.
Une vidéo très instructive avec la touche d'humour suffisante pour accrocher ton audience! Bravo! Je vais continuer avec le vélo classique pour le moment. Lorsque la famille s'agrandira je considererai le VAE 😁
Très pointue comme analyse ! j'ai fait un devis pour un vae aujourd'hui avec pour objectif d'éviter un max de prendre la voiture, et là ta vidéo m'a convaincue. J'habite à la Réunion donc on a du gros dénivelé ici, un facteur supplémentaire qui demande beaucoup d'énergie aux voitures ! Et malheureusement l'ultime mode de transport ici c'est la voiture, c'est tellement dommage. En tous cas merci à toi !
MAIS POURQUOI T'ES PAS BEAUCOUP PLUS CONNU? Je viens de regarder plusieurs de tes vidéos et je suis très agréablement surpris par cette chaîne, c'est vraiment du bon boulot!
Merci beaucoup ! Je n'ai publié que peu de vidéos et sur un espace de temps très long, c'est pas le meilleur moyen pour que RU-vid propose mon contenu... En tout cas, n'hésites pas à partager de ton côté ;)
Merci. Je pensais justement faire un calcul récemment pour mesurer l'impact et l'énergie dépensée par une voiture comparé à un vélo électrique. Je me suis abonné. Contenu quali on soutiens suuuuur ! Bonne route.
Moi 2000km/an en vae taf, je suis encore loin de lâcher totalement la voiture mais sans l'assistance c'est sûr que je serai loin des 2000km/an !! Tu ne parles pas de la régularité mais le vae tu permets de lisser l'effort donc même quand j'ai la flêmme je prends mon velo ;-) Pour les calculs avec la bouffe je suis d'accord avec toi, l'énergie sera certainement dépensée dans du loisir pour compenser la sédentarité donc bon ... En tous les cas top ta vidéo, elle est bien animée et complète (chiffre, humour, source ...) !!! Longue vie a ocargo
Merci pour le retour !! Même si tu ne lâches pas la bagnole, c'est toujours 2000 km/an de moins effectué en voiture ! 👍 Effectivement le fait de lisser un parcours qui a des côtes, de diminuer l'effet d'un vent de face ou encore de soutenir les jambes quand la tête ne veut pas avancer, c'est un vrai avantage qui permet d'en faire une solution plus régulière pour certaines personnes. Et sinon, je suis content, tu es le premier à avoir répondu à la question posé dans la vidéo :D
Bonjour Personnellement j'ai repris le vélo fin février 2019 après 35 ans sans vélo et surtout après des décennies de laisser aller physique, je n'ai jamais été sportive. J'ai testé mon Trek FX2, un vélo "fitness" léger de 12 kgs au mois de janvier 2019 et j'ai renoncé au bout de 900 mètres ! Oui même pas 1 Km ! C'est dire mon état de délabrement physique à l'époque ! Il m'a fallu 3 jours pour me remettre. Tout ceci est véridique. J'ai ajouté un moteur Bafang BBS02b et donc fin février 2019 j'ai repris le vélo "pour de bon". Les 3 / 4 premiers tours faisaient moins de 10 km et j'étais fatiguée malgré l'assistance (que je ne mettais pas à fond pour roder la batterie) d'autant qu'avec 107 kgs (sortie de douche), j'utilise forcément pas mal d'énergie (que ce soit la mienne ou celle de la batterie) pour déplacer la "bestiole" ^^ Au mois de décembre 2019, le compteur de Vélectron (le p'ti nom que je lui ai donné) affichait 1700 km ! Pas mal non ? Puis il y a eu le premier confinement et là j'ai pas cycler mais dès la fin mai j'ai recommencé et ai fait depuis encore 950 km. Au début et pendant longtemps l'autonomie de la batterie me permettait de parcourir de 65 à 85 km avec une vraie moyenne à 70/75 km. Les 2 dernières charges de la batterie m'ont permis de parcourir 200 et 240 km ! C'est dire à quel point je n'utilise qu'à minima l'assistance dorénavant ! A noter qu'avec ce moteur j'étais limitée à un seul plateau, de 36 dents d'ailleurs ajouté à une cassette 8V 11-32 c'est trop dur pour moi dans certaines cotes. :( Mais pour autant je me sens dorénavant tout à fait capable de me passer de l'assistance électrique ! Je n'aurais jamais dis ça l'année dernière. De ce fait j'ai commencé à me monter un nouveau vélo "musculaire" dont j'ai choisi un à un tous les composants. Il s'appelle RuzHaDu : www.jessb.fr/?post/2020/11/16/Premi%C3%A8re-photo-de-RuzHaDu Il aura donc un double plateau (24-40) avec une cassette 9V 11-42, avec ça j'irais pas vite mais je pourrais normalement monter des murs ! :D Donc maintenant, si ça intéresse quelqu'un sachant que je suis dans le Nord Finistère, je vends Vélectron puisqu'il ne me sert plus. C'est un excellent vélo. www.jessb.fr/?post/2020/10/18/Je-vends-V%C3%A9lectron-mon-VAE Évidemment moi aussi j'en ai entendu à propos du VAE qui pollue.... Mais je rétorque toujours que si j'avais du prendre ma voiture, malgré qu'elle roule au gaz (GPL, donc un carburant fossile moins polluant que les autres) j'aurais pollué tellement plus. Et si on me répondait "pourquoi ne pas rouler sur un vélo 'normal' ?" La réponse était simple : parce que j'en étais incapable. Alors pour mon cas, le VAE m'a permis de retrouver une petite partie de ma santé et je me sens tellement mieux et grâce à lui maintenant je peux rouler sur un vélo "musculaire" ce qui sans le VAE aurait été, pour toujours, impossible. Je vais donc tenter l'aventure du "musculaire" et si vraiment c'est trop dur, bah je rachèterai un moteur pédalier que je monterai sur RuzHaDu mais j'espère bien parvenir à rester sans assistance. :-)
Merci pour ce beau témoignage ! On m'avait laissé entendre que la transition du VAE vers le musculaire était anecdotique... Donc je suis content de lire votre commentaire ! En tout cas chapeau pour le nombre de kilomètre 👍 Et bonne continuation à vélo, qu'il soit électrique ou musculaire! 😉
Super vidéo (les loulous ont même bien rigolé), qui explique bien ce dont nous étions convaincus depuis longtemps. Avec nos 2 VAE on a revendu une voiture ... Youhou!!
Merci ! Content de vous avoir fait sourire ;) Une voiture en moins c'est top ! Et c'est surtout mieux que de sucer des cailloux... Surtout quand on a la possibilité de trouver de super produits dans certaines épiceries ;)
Top la vidéo avec les chiffres. Je suis passé au cargo vae il y a peu et c'est vrai que cette question revient souvent chez les puristes vélo et les amoureux de la voiture (dont je faisais parti)
Merci pour cette vidéo intéressante et assez détaillée. Rien ne vaut un bon calcul de coin de table ! Concernant la prise en compte de l'impact de la nourriture du cycliste dans les émissions des moyens de transport, je suis plutôt d'accord sur le fait qu'il ne faut pas la compter. Si on veut être vraiment puriste, il faudrait pouvoir quantifier la quantité de nourriture que le cycliste mange en plus par rapport à un trajet en voiture/bus.... Pas évident!
Merci pour ce retour !!! En fait l'étude de l'ECF inclut bien ce paramètre aussi pour la voiture et le bus. D'ailleurs j'aurai pu le mentionner, mais pour éviter de complexifier davantage et parce que ce point est anecdotique pour la voiture, je me suis dit que ce n'était pas forcement nécessaire. En effet, celui-ci est de tout juste 3 ou 4g de CO2 par kilomètre, alors sur un total de 271g pour la voiture... ça ne change presque rien. Mais sans le mentionner, je me dis maintenant que j'aurai quand même pu adapter le graphique... Trop tard ^^
Tu as tout à fait raison, le potentiel écolo du vae, c'est à condition qu'il remplace la voiture. Si on creuse, on s'aperçoit que ça prendra mieux si on accepte de faire des vae avec une certaine puissance et une certaine vitesse. À ce titre c'est triste que la loi française soit aussi rétrograde vis à vis des fat bike électriques. Bon nombre de personne passeront d'autant plus facilement de la voiture au vae si le vae peut rouler à 40 ou 50 km/h et si il en Chine pas trop dans les côtes.
Vidéo intéressante mais il manque quelques éléments de comparaison entre la voiture et le VAE pour que l'analyse soit réellement complète . Le plus évident serait la durée de vie des véhicules, c'est lié en partie au dimensionnement des composants qui eux mêmes ont une influence sur le poids. Disons qu'aujourd'hui une voiture peut prétendre parcourir relativement facilement 300000km (et peut être plus sur une auto électrique puisqu'elle est moins complexe qu'une voiture thermique) entre sa sortie de concession et sa mise au rebut. On manque un peu de recul et de témoignage sur les VAE mais d'après ce que j'ai pu entendre 10000km es déjà une belle prouesse pour un vélo électrique. Si la Zoé permet de rouler 30x plus longtemps alors l'impact de fabrication de celle-ci n'est "que" 2x supérieur à celle du vélo et celle de la batterie qu'environ 4x supérieur. c'est toujours beaucoup plus mais l'ordre de grandeur n'à tout de même rien à voir. Concernant l'étude citée, on parle de quel type de véhicule thermique ? électrique ? si électrique, quelle est la source de l'énergie, thermique , renouvelable ou nucléaire ? cela peu représenter un facteur 10 en matière de Co² (voire plus). Ensuite, tu le dit toi même, la trottinette n'à pas "les mêmes capacités" que le vélo... Dans ce cas, il faut aussi admettre que le vélo n'à pas les mêmes capacités que la voiture... il ne peut donc pas la remplacer à 100% Concernant les particules par contre le vélo à sans doute un très net avantage. Certaines études ont affirmées que l'immense majorité des particules fines rejetées dans l'air était due aux freins, aux pneus et à le remise en suspensions de poussières présentes sur la route, un VAE avec son pilote étant environ 15x plus léger qu'une voiture en norme CE, il apparait logique que le vélo en produit beaucoup moins puisque qu'il n'y à pas besoin de déplacer 1,5 tonnes de matériaux pour transporter un bonhomme.
Moi ça fait des années que j ai échangé mes trajets velotaf avec le vélo. Ça fait 3 ans de vae car pas de douche au taf. Pour faire mes 22 km a/r il y a pas mieux. En stationnement, bouchon. Bref vive le vélo dans tout ces états !
Merci. J'adore. Perso, ça fait plus 10 ans que j'ai plus de voiture. J'ai presque tout sur place dans un rayon de 2 à 3 km. Alors je faisait tout à pieds ou en transport publique. J'ai acheté un VAE. Serte, du coups, je suis sans doute plus polluant qu'avant mais bien moins qu'en voiture. Pas facile le calcule, faudrait tenir en effet compte de tout. Le VAE regroupe le plus d'avantage à mon avis.
Tu as dut bien te marrer :-) vidéo drôle et instructive sur un débat qui revient effectivement souvent ! J enverrais ton lien quand je me prends des réflexions parce que je suis en trottinette ;-) je finis sur une question : si on multipliait le velo à la même echelle que la voiture (86% des foyers en France ayant au moins une voiture en moyenne) la consommation en lithium serait elle pire ou mieux que le pétrole ?
Merci ! Oui je me suis bien marré ^^ Ta question tombe bien, et le script qui concerne la comparaison entre voiture essence et électrique est déjà en préparation ;) Et il détaillera cette question sur le lithium. Mais comme le confirme l'étude de l'EFC. Un vélo, même avec du lithium (et tout ce que ça implique d'énergie dépensé à l'extraction) aura toujours un impact bien moindre qu'une voiture. 15 à 20 fois moins !
Super vidéo, je trouve l'analyse intéressante mais il me reste un dernier doute : la durée de vie du véhicule. Pour une voiture on peut compter peut être 200k km, pour le VAE combien?
Super analyse et que je partagerai quand j'aurai la flemme de refaire toute la démonstration à mes détracteurs. En tant que coursier à vélo pro, on a souvent le droit à ce genre de commentaire anti-VAE et surtout qui viennent remettre en question l'efficacité écologique de passer de la voiture au vélo. J'ai cru voir des bus TCL sur une de tes vidéos, n'hésites pas à passer au local de "Fends la Bise" à Lyon 3 si tu veux voir une belle flotte de cargos et discuter vélo. Guilhem, coursier FLB à Lyon :)
Merci pour ce retour ! n'hésite pas à balancer la vidéo aux plus réfractaires ;) Sinon oui, je suis bien du coin, (à Corbas) donc je passe forcément de temps en temps à Lyon. Quoique beaucoup moins depuis le Covid... Mais si l'occaz se présente, je m'arrêterais voir votre collection :)
@@mhamburger1 ah cool ;) J'ai moi même pratiqué un peu étant plus jeune, mais c'est loin ^^ Je veux bien des musiques si elles sont libres de droit pour que je puisse les utiliser.
Comme je l'ai écrit en toute fin de vidéo. Je ne me suis pas attardé sur ce sujet car il ne concerne pas uniquement le VAE, mais énormément d'objet du quotidien. Mais effectivement les batteries posent problème. Que ce soit pour l'extraction des matières premières ou pour leurs recyclage. Par contre, il semblerait que le recyclage soit possible, mais freiné à cause de son coût trop important en comparaison de l'extraction. Malheureusement, c'est presque toujours le même problème avec le recyclage, peu importe le produit...
@@ocargo1020 "Par contre, il semblerait que le recyclage soit possible" : aurais tu une source ? A mon connaissance et sur le plan de vu chimique, sur des batteries lithium, il n'est pas possible de recycler les ions Li+ qui conditonnent la durée de la batterie (je rappelle que l'atome de Lithium à l'anode cède un électron ce qui génère le déplacement d'un ion Li+ et d'un électron vers la cathode, mais lorsque l'on recharge, la totalité des Li+ ne se retrouvent pas vers l'anode).
Je vais m'y mettre mais j'ai très peur des vols.. va surement falloir prendre une assurance au moins au début pour me rassurer. Concernant la dépense énergétique la plupart ne se dépensent pas en dehors du boulot. Ils ont pas forcément le "temps" ou la force de le faire.. 1 personne sur 2 en surpoids pour rappel, c'est énorme. Donc malheureusement cette énergie non dépensé est souvent stocké. En plus d'avoir moins d'impact sur l'environnement le vae a un impact considérable sur la santé.
Oui, l'impact des voitures ne s'arrête pas à la l'objet. L'écosystème qui va avec a également un fort impact écologique. C'est aussi vrai pour l'encombrement, d'ailleurs j'en parle dans ma dernière vidéo. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--02rNHVf5lI.html
Mon trajet domicile travail. 50 km allée retour, 620m de montée le tout a la campagne. Impossible sans voiture? Tout le monde l'utilise car pas de train, peu de bus, pas d'aménagement pour les vélos. Et pourtant, je fais tout cela en VAE pour un total de 1500km chaque mois parfois avec une remorque lorsque je dois tirer du volumineux. Même si la remorque est chargée, mon VAE grimpe facilement mes côtes de 12 pour cent grâce au moteur qui actionne le pédalier et l'assistance Yamaha. Résultat, Je n'utilise plus du tout ma voiture, elle reste au garage. Je n'ai jamais été autant en bonne santé, je fais de belles économies . Le plus préoccupant est que je resterai le seul à le faire sur mon trajet tant que les gens auront peur de circuler a vélo sur la route. Merci pour cette superbe vidéo pertinente.
Ouah ! 50 km tous les jours juste pour le vélotaf et 1500km par mois, chapeau ! Très bel exemple du potentiel du VAE. Mais il faut quand même une sacré volonté pour en faire autant. Et tout le monde n'en a pas autant. (j'en ai pas autant ^^) C'est pour cela qu'il faut vraiment redévelopper le train et transformer la voiture ! Si tu es sur Instagram, je te conseille le compte de @prendstonvelo. Je verrais bien ton portrait sur ce compte ;)
J'ai aussi regardé votre vidéo sur le vélo cargo ; électrique ou pas. A priori si on transporte du poids on rame pas mal. La mise en situation des 2 vélos parlait d'elle-même. Ça m'a pas mal éclairé. En tant que mère de grands ados qui pour certains font du hockey tard le soir, rentrent les weekends avec des valises blindées bref même s'il y a moins de 10 kilomètres. C'est compliqué de faire sans voiture et avec un cargo bah ça marche pas. Mais par la suite pourquoi pas ? Sinon comme je bosse chez moi J'ai opté pour le vélo musculaire pour les diverses courses coiffeur ... Mais j'avais réfléchi à la configuration 10 kms max principalement plat pas mal de routes réservées climat plutôt doux. Et c'est génial ! Ça vide la tête ! Et je suis fière de beaucoup moins utiliser ma voiture En tous cas, plutôt qu'une deuxième voiture par la suite, ce sera certainement un cargo.
@@famillesandravincentberthe3990 effectivement, dans certains cas il peut être compliqué de tout faire en vélo et même avec un cargo. Mais si vous arrivez déjà à vous passer d'une deuxième voiture, c'est top ! En attendant que des ingénieurs développent des véhicules à la croisée du vélo et de la voiture qui pourront répondre à tous les besoins même à la campagne et en polluant le moins possible ;)
Merci pour la vidéo, j'ai appris plein de choses grâce à toi. Par contre tu parles de trotinettes mais pas de trotinettes electrique. Ou se place-t-elle dans l'analyse car quand on voit que la vitesse moyenne d'un trajet urbain en voiture est de 16kmh, la trotinette électrique se place comme sérieux outsider au VAE.
Merci pour le retour ! Au départ je pensais inclure aussi les trottinettes et autres engins électrique (skate, mono roue, overboard etc...) Mais du fait qu'il ne faille aucun effort pour se déplacer et que l'autonomie est souvent moindre, la réponse ne sera pas forcément la même. Et il y a aussi la question des trottinettes en libre service que j'aimerai traiter aussi. je me le suis donc garder pour la suite ;)
Il y a un facteur important à prendre en compte... Le VOL des vélos, surtout un VAE ! J'irais bien au travail avec... mais le laisser dans la rue et me le faire volé, je dis NON !
tout bon dans la conclusion, seulement j'aimerais bien ton avis : "vélo musculaire" novlangue ou pas novlangue, je l'entends bcp dans la bouche des pro-VAE et j'ai le sentiment que l'on voudrait me faire passer pour un Kmer vert lorsque je défend le vélo tradi contre les vttiste à batterie et autre cyclotouriste assisté
Perso, je préfère utiliser l'appellation vélo classique ou même juste vélo. Je trouve le terme vélo musculaire "lourd" et peu adapté. Je dirais donc plutôt Novlangue ! Pour ce qui est des vttiste à batterie, une partie voit le vélo uniquement comme un loisir et probablement que certains pourraient se reconnaître dans la caricature en intro ^^ Bon après, un vttiste à batterie, c'est toujours mieux qu'un mec avec une motocross qui t'asphyxie et te ruine les tympans... Et puis j'en connais qui utilisent aussi leur VTTAE dans la vie de tous les jours.
@@ocargo1020 Mouais... je suis d'accord avec toi sur les VEA utilitaires cargo ou vélotaf après si t'aime faire du vélo, tu fais du vélo, tu prends le temps, tu mouille le maillot. Bon si tu me dis que tu connais des mecs qui feraient du vttAE et vélotaf, pourquoi pas (seulement, j'ai d'avantage vu de mec sur vttAE dans les bois qu'en ville, hormis une vielle dame l'autre jour et je suis certains qu'il devait être à son mari). Attention je fais le troll >>> "Et puis j'en connais qui utilisent aussi leur VTTAE dans la vie de tous les jours. " ça fait vachement "moi même j'ai un ami ..."
J'avoue je n'ai en fait que l'exemple d'un ami qui a fait ce choix ^^ Il va tous les jours au taf avec son Vttae. Mais tu as très certainement raison, la majorité les utilise uniquement pour le loisir !
La vidéo est vraiment bien pour défendre le vélo mais baisée entre le vélo et le VAE. D'abord, j'ajoute une précision: l'ECF n'est pas vraiment une source scientifique: c'est une fédération ayant des objectifs où le plus important levier demeure les politiques et argumenter en mélangeant chiffres et politiques c'est douteux. Donc je comprends ta remise en question entre vélo et VAE. J'ajoute que, puisque tu te bases à l'échelle européenne, tout dépend de comment l'électricité est produite (carbone ou nucléaire) donc où l'on habite (france=nucléaire, allemagne=carbone). Je n'ai pas les chiffres mais je doute du 21 pour le vélo et 22 pour le VAE (cela doit forcément dépendre de où l'on habite, donc attention aux sources trop générales). Ils ont l'air de remplacer la consommation électrique par la consommation de nourriture, c'est absurde (bien que les deux pris séparément ouvrent un débat écologique). Sans compter que les ressources rares pour faire la batterie ne peut pas être comparée à nos muscles qui peuvent être entretenus par des énergies complètement renouvelables ... En conclusion, je ne suis pas d'accord avec ta conclusion. Le VAE ne peut pas se comparer au vélo sur le plan écologique. Tu l'as très bien fait, il se compare à la voiture, sinon on fait du greenwashing en pensant qu'acheter un vélo électrique (ou pire une voiture) va résoudre le problème écologique. ps: je trouve aussi bizarre que tu puisses attacher un commentaire ayant un avis très tranché (cf @Nicolas Lacour), aurais tu un combat politique/écologique ou pire financier à mener ? JR, ni pro écolo, ni pro capito mais juste pro vélo
Encore merci pour cette réponse détaillée ! Alors dans le désordre : J'ai épinglé ce commentaire (publié parmi les premiers) car il me semblait être un bon exemple... A savoir, que le VAE s'il peut permettre de s'affranchir davantage de la voiture qui est infiniment plus polluante alors je pense que c'est une bonne chose. Pour le possible combat financier je dirais qu'en tant qu'indépendant, le temps consacré à ces vidéos, c'est du temps en moins pour mon "vrai" travail, donc on peut dire que je fais ça en perdant de l'argent ^^ Est-ce un combat politique/écologique... forcément un peu. Quand on prend la parole sur une plateforme, sur des sujets de société, il y a forcément une envie de convaincre et de partager ses convictions. (Pour autant je m'efforce d'être le plus neutre possible lorsque je m'intéresse aux chiffres et aux données, je déteste la manipulation des chiffres.) En fait, ma vision, mon utopie est bien résumé dans ma dernière vidéo. (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--02rNHVf5lI.html) Elle est celle d'un monde avec des véhicules beaucoup plus léger, bien plus lent, moins dangereux, moins polluant pour une qualité de vie infiniment meilleure ! Et si un jour on y arrive, et que dans ce futur low tech, les engins les plus nocifs sont des trycles électriques, alors là peut-être qu'on pourra se reposer la question écologique pour le VAE... Mais pour le moment on en est tellement loin, la tendance est encore aux SUV :/ Concernant les données de l'ECF, c'est la seule étude que j'ai trouvé... Et comme toi je trouve la prise en compte des émissions dû à la nourriture plutôt bizarre, c'est pourquoi je les ai enlevées. Sur ce, vive le vélo !!!
