вітаю, підкажіть чи балансуєте маховик бо в мене таки постраждала не скільки втулка як шийка колінвала біля маслоканалу прямо наче лиска 0.2мм от думаю може маховик б'є ? порадьте.
маховики не балансую, проточую на чисто за одну установку, но бувають такі криві з заводу шо не лишається нічого як тільки бракувати, коли бьє окружність пальців щепленя відносно центрального отвору
а взагалі якшо подерло шийку колінвалу, тож і втулка мабуть подерта, недумаю шо то через маховик, то було якесь сміття в маслі, чи масляне голодання, хз тяжко сказати, треба міряти колінвал і втулку і провіряти чи там нормальний зазор
@@numuzmar так не подерло а прямо як виборка і в одному місці тобто в певному такті було більше навантаження маховик переварений й зроблений неакуратно де токаркой обдерли а де канавка залишилась
Купив новий мотоблок з магазину , двигун 176f ,сам збирав його, пробував шнурком завести , незміг ,але здивувало мене те ,що масло яке я заливав потемніло і запах як у вживаного ,хоч мотоблок ніразу не завівся.Хочу спитати чи можуть на заводі заливати б/у масло?,бо остаток якогось масла в картері коли я заливав свіже, було
4:57 вы ошибаетесь, там где вы подчеркнули 1800 оборотов - это модификация двигателя с валом отбора мощности из распредвала, а он крутится в два раза медленее, там даже ниже написано PTO shaft - по русски это ВОМ, и там где 1800 там написано "CAM" т.е распредвал по английски, а там где 3600 написно "CRANK" - по нашему коленвал. то что вы подчеркнули это максимальные и минимальные обороты без нагрузки, никакой зависимости оборотов от момента впрыска там не описано, еще чуть ниже есть строчка FUEL INJECTION TIMING где черным по белому написано 14 градусов до ВМТ для всех модификаций 178 двигателя
Опережение впрыска зависит от оборотов двигателя, в этом двигателе нет автоматического регулятора, поэтому изготовитель рекомендует 21-22 градуса для рабочего режима 3000-3600 оборотов в минуту. Если у Вас по условиям эксплуа тации обороты двигателя 1500, то 13 градусов, может, и правильно, но для 3000 недопустимо! Двигатель на холостых работает жестко, так как опережение не оптимально, и режим не является эксплуатационным.Во всех дизелях угол опережения впрыска зависит от оборотов, а отсюда и мощность, крутящий момент. Вот где то так, родной.
Для тех кто в танке, 20-22градуса это раннее, звон такой как будто молотком долбят в поршень, от ударных нагрузок не выдерживают коленвалы и вечно лопаются, плюс раздал бывает вкладыши шатуна. 12-14 градусов, это более позднее, мягкое, звук совершенно другой, песня для ушей. Но!!! при изношенной поршневой, т. К снизилась компрессия будет хуже запускаться, плюясь белым дымом.... Говорить что 22 неправильный угол в корне не верно... Так же и что 12 самое то, тоже не верно... Все зависит от применения этих двигателей, если малые и средние обороты в работе то 12-18,подбирать по ощущениям. Если же только пуск и сразу на 3+тысячи оборотов, генератор например, то 19-22,т.к высокие обороты снивелируют детонацию, и дадут стабильную мощность от этого раннего зажигания за счёт б олее полного сгорания топлива, у топлива тупо будет больше времени чтобы сгореть и сделать полезную работу.
