Купил новый карбюратор а игла не держит, язычок можно подогнуть но как правильно, это сделать. Первый карбюратор игла не регулируется но не подходит к новому карбюратору.
Спасибо за видео, все четко и по делу. Скажите, пожалуйста, какое расстояние должно быть между плоскостями неподвижных щек вариатора TAV2-40 (там ремень шириной не 32/33, а 19/20)?
В этот двигатель можно лить хоть минералку 10w30, почему именно чистую синтетику?Вы понимаете вообще, для чего создана синтетика? На этих двигателях тепловые зазоры настолько огромные что маслянный клин должен быть ппц что бы помпенсировать,на этих двигах нет масляного насоса,нет муфты vvt,нет даже коренных и шатунных фкладышей 😂😂😂. Дожились китайские допотопные движки ,которые не прихотливые к гсм ,вознесли к небесам😂😂😂
Привет. После 10 выездов на рыбалку и двух смен масла, почему то стало давить масло с отверстия датчика масла. Как думаете что это значит? Открутился датчик, или давление повышенное? В прослушивания раз перелил масло. Вместо 1.1 залил 1.5-по пробку. Может быть из за этого?
Здравствуйте. Ребята, мы все говорим о какой-то проставке в 40 мм, которая обеспечивает необходимый зазор при натяжке ремня. А почему 40? Или почему 55 ? Кто-нибудь об этом задумался? Я проверил зазор 55 инструментально. Получил 58. Может это так у меня, но это говорит о том, что верить в 55 нельзя. Тоже самое и с размером 40. Параллели шкивов я не получил, т.к. диаметры конусов оказались разными. Некоторые вывешивают букс и регулируют этот разбег шкивов на ходу сводя и разводя двигатель с вариатором. Ну это и в самом деле "гемор", но это, пожалуй, единственный способ экспериментально определить точку самохода. Почему важно определить "слабую" ремня? Потому, что это и есть диапазон работы вариатора. На "низах" не будет самохода и будет максимальный момент силы на валу, а на "верхах" будет та скорость, которую может выдать ваш двигатель. Теперь про всякие там параллели при настройке вариатора. Так вот, параллель осей вращения ведомого и ведущего шкивов по вертикали и горизонтали обязательна. Оси ручьев ведущего и ведомого шкивов должны совпадать. И это не обсуждается, если не хотите покупать новые ремни на каждый сезон, а может и чаще или сломаться где- нибудь далеко от дома (тьфу, тьфу, тьфу).
Суть не в параллелях плоскостей , расстояние 40 ни знаю где вы взяли . 55 для отсутствия самохода и по опыту на 55 ремни ходят долго , при условии что все исправно . И не надо наблюдать за поведением ремня без нагрузки на Ходовую .
Здравствуйте, Алексей. Мне понравилось ваше видео, там вы объясняете и даже правильно показываете руками параллельность плоскостей вариатора. Но в ответе на мой "комент" говорите, что суть не в этом. Это странно. Странно и то, что при вашей увлеченности и знаниями сути этого дела вы спрашиваете о расстоянии 40 мм. В почти каждом ролике по настройке вариатора ребята делают шаблон из профильной трубы на 40 мм и располагают его между шкивами вариатора с целью правильной натяжки ремня и обеспечения параллельности осей шкивов вариатора. Я тоже очень въедливый экспериментатор и , конечно, проверил это дело и выяснил, что я так делать не буду. Теперь по поводу "магического" числа 55. Посмотрите на свой ведущий шкив, там есть черные следы на самой оси и на конусе его неподвижной части. Это и есть мой ответ на ваш вопрос. Вы правы, что при правильной настройке вариатора наблюдать за поведением ремня не нужно.
А почему никто не говорит что самоход может быть из-за неправильного(малого) зазора между ремнем и тарелками на ведущей части вариатора??? НИКТО!!! Завел холодный букс, все нормально, чуть ремешок нагрелся и пошло трение, букс поехал. Все регулируют межосевое, параллельность между неподвижными тарелками, а про зазор забыли. ЗАЗОР МЕЖДУ РЕМНЕМ И ТАРЕЛКАМИ ВЕДОМОЙ ЧАСТИ ВАРИАТОРА ОТ 1 ДО 3ММ. Всем удачи.
привет , подскажи пожалуйста , пропала мощность, с трудом забираюсь в горочку , когда раньше в нее заезжал без проблем , ремень стоял 33 думал сносился поставил 34 ни чего не поменялось, подскажи на что мне обратить внимания.
Пропала мощность, вы уверены что проблема в вариаторе? Вариатор - это коробка передач, на мощность мотора никак не влияет... Ремень может проскальзывать - мотор ревет, телега не едет. Мощность избыточна))) Ремень может слишком рано выходить "на высшую передачу", вот здесь мотору не хватает мощности - единственная причина в процессе эксплуатации может возникнуть из за пружины на ведомом шкиве - поломка или "проседание" пружины. Остальное не связано с вариатором. Забитый снегом воздушный фильтр или замерзшая/забитая/перетянутая гусля влияют намного сильнее)))
у меня каракат там с фильтром все в порядке , менял ремень и после этого стал плохо в гору заезжать , в интернете ни чего нету про это, каракат в деревни стоит и до ближайшего мастера не доехать. может что подскажете . за совет спасибо @@ДмитрийЖданов-о9ф
