Живу в Южном Казахстане температура за бортом 60+ днем в пик так как циклон начался, а так +45 , +50 стабильно все лето. Тачка ваз 2115 2006 года стоит штатный вентилятор с датчиком на радиаторе, с переревом проблем нет. Думаю идея такого не стоит.
На Ниве, чтоб ехала едва не весь тахометр крутят на каждой передаче, от сюда и избыточное тепло. Моторы до капиталки за 10 кило доезжают, мастера уже думают и какую поршневую подобрать, чтоб бюджетно, но покрепче, трофи показывать, а в пенсионерском стиле естественно сносу нет.
Бонджерно, джентльмены! Обломился тут передний привод за недорого, восьмиклоп 2110 с пробегом едва полтинник. Буржуи мозги сделали ,как для себя, t108'. Зимой парила, не мог понять, че за хрень, пока бортовой компьютер не впиндюрил. Уже и кнопочку в салон вывел, когда радиатор менял, восьмой брать надо было под датчик включения вентилятора. Мозги оригинал Бош МР-7.0, от них настройщики отказываются на этапе созвона. Залез под крышку колпачки менять,нутрянка черная, как на 200кило пробегу, масло горело, паленым тянет, замена на 10 кило видать не держит. Ну и чахловат восьмиклоп на разгон, хоть какого-то приходу желательно.
Бонджерно от горячего финского парня! Несколько раз просмотрел, дословно законспектировал, единственный непонятный термин " банджо-пол",- че за хрень? В Мск в Южном порту это все есть?
Я себе сделал 1 скорость через кнопку и понижающий резистор от печки. Он просто в жару молотит потихой, и осговной не включаеься( в схеме же конечно релюшки, преды, 4 кв провод., пайка . Без скруток)
Судя по всему автор походу прогуливал физику в школе, при установке увеличенных тормозных дисков, колес и прочего увеличивается неподресоренная масса, которая и влияет на тормозной путь (а так же на динамику разгона и много чего ещё), имхо самый оптимальный вариант это 14 тормоза с 2112 и тюн вут. Диски ведёт не из-за того что они плохие, а из-за того что тормозами тоже надо уметь пользоваться, а не бездумно давить в пол, достаточно купить нормальные диски по типу того же ате, трв или подобное + к ним хорошие колодки, тогда никаких проблем не будет. Вместо подрамника давно существуют треугольные рычаги, которые в местах крабов держатся так же на сайлентблоках, как раз таки позволяют кастору играть при наезде на яму. Ну а вообще для того чтобы погонять существуют подготовленные территории, различные треки и автодромы, там с ямами проблем нет и подрамник там будет вообще не лишним.
Хорошо тормозят в данном конфиге но,есть минус суппорта тяжёлые сильно загружают переднюю часть авто,но это ощущается только на заводской ходовой части подвески.
Сначала хотел захетить, пока не посмотрел и кайфанул, отличный тюнинг для чего практически не предполагалось ни какого решения кроме замены на заграничные аналоги. На счет распорок ни чего хорошего не приводит, рвет стакан. Удачи
13:24 насчет подрамника с тобой не соглашусь, у себя на 8 стоит подрамник с рычагами была ситуация что пришлось уйти от столкновения через высокий бардюр скорость была достаточно большой чтобы все выдрало. Итог такого прыжка так скажем, диски ровные резина без грыж гиометрия не ушла как будто ничего и не было
когда ты влетаешь в хорошую яму эти крабы ломаются и ты попадаешь на ремонт всей подвески переднее крыло под замену и тебе повезёт если ты не перевернёшься так как колесо упирается в арку и ты теряешь управление над тачкой. пожертвовать резиной ради целостности авто это меньшее зло. к тому же на подрамнике автопродукт есть сайлентблоки и они свою роль нормально выполняют. проверенно. влетал в нормальную яму на скорости за 140 диск согнуло и резине труба но поставил запаску и поехал дальше а сродными было бы капец авто!
Зашибись логика, краб смягчает удар, то есть заблокированное колесо от потерянного краба, а следствие потеря управления. Лучше чем с подрамиком и мятый диск и резаная резина. Л логика мля😂 . ерунду говоришь. Представь твой левый краб отрывается и колесо блокируется, где ты окажешься?. Правильно на встречке.короче к чему все, ты инженер найди современную машину норм. Без прдрамника😂
