🫡 Bienvenidos a Kilómetros Recorridos, el lugar donde los motores cobran vida.
Aquí te presentaremos todo lo que debes saber de los tractocamiones, unidades industriales y noticias sobre el ámbito de esta hermosa profesión. Abordaremos temas como historia de los tractocamiones, las partes que lo componen, sus antecedentes, orígenes, la utilidad y relevancia que el mismo conlleva. 🚚
En nuestro recorrido, también hablaremos de los motores diésel, desde los primeros prototipos hasta las sofisticadas tecnologías de hoy en día. Profundizaremos en las especificaciones técnicas de los motores diésel, como su potencia, torque, capacidad y eficiencia de combustible, y entenderemos cómo estas especificaciones impactan en el rendimiento y la funcionalidad de los camiones en diversas aplicaciones industriales.
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Mi esposa no quería que tomara pericos y me la lleve de viaje asta cancun y se estaba durmiendo y me pare a la cachimba por un café y le puse 2 pericos y me pidió calesita pero no le dije que tenia pericos y nos tomamos todo y...bla bla bla todo el camino; desde entonces cada que salgo...!!toma tus pericos!! He;😂🤣🤣
Horribles y arcaicos los camiones de marcas americanas. Para la geografía mexicana nada como un Scania, un MAN, un Volvo, pero esta es mi opinión personal.
Siempre e sido de diesel me gusta los motores de 6 cilindros diesel tengo un toyota hj60 y un mercedes w124 diesel y me encantan ruido a camion y fuerza bruta
Te la rifas con tus videos Kr en serio trasmites esa bodad del conocimiento desconocido al aprendizaje o comprencion segun sea el caso en mi caso aplican ambas gracias brother cudate Dios te bendiga siempre.👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽
Super-LIKE Misael....No me acuerdo haber leído acerca del indice de cetano, la mayoría habla de octanos y de las detonaciones antes de tiempo asique lo que dijiste fue nuevo para mi...Saludos Misael!!!
Creo que, los Diésel, producen más Torque que Potencia, no? Fijémonos en una ficha técnica de cualquier motor Diésel sea pequeño, mediano o grande. Saludos, jefe!
La culpa es del gobierno que no tiene un control por la corrupcion en USA ay un control muy fuerte alos choferes de trailer manejamos 11 horas maximo y hay que dormir 10 horas antes de otro turno
la presion de los neuimaticos cambia permanentemente de acuerdo a la temperatura ambiente y la carga llevada, asi que es muy bueno para mantener las condiciones de rodado de las cubiertas mas alla del cambio de esos parametros. Hace muchos años tambien instalaban el vigia para vehiculos chicos, automoviles para protegerlos de fallas como exceso de temperatura o baja o nula presion de aceite... En argentina tambien hay vigias instalados en los buses urbanos para protegerlos de problemas como esos sin que el chofer deba preocuparse. La fabrica de vigia es de la provincia de Santa Fe.
Los camiones con morro americanos son bastantes blandos para colisiones sobre todo aquellos q tienen parachoques plásticos.Solo son mejores para proteger del frío!
Como tú dices los dos tienen ventajas y desventajas, por ejemplo para el trabajo local el que no tiene morro es el ideal pero para carretera larga los q tienen morro pues son cabinas preparadas para descansar a gusto y muchas cosas más q tiene uno y que no tiene otro, y a mí me gustan los dos según sea su tipo de trabajo, un saludon para ti desde Cuba hermano
