L adaptateur utilisé est un original pour VCDS, j'aimerai le faire aussi et je trouve beaucoup de copie bien moins cher mais je ne sais pas si cela fonctionne
Bonjour ,j’ai le même problème sur ma golf 6 2l tdi j’ai fais changer le capsule par un sois disant mécano mais il me la pas régler avec le vdcs pourriez vous me la faire si je vous ramene la voiture ? Je suis de région parisienne
Bonjour, soucis de voyant aussi. Turbo neuf reconditionné, électrovanne et capteur de pression turbo neuf mais tjrs ce voyant moteur et chauffe clignotant. L’anti retour que vous énoncer c’est la wastegate? Merci beaucoup
J'ai eu le problème p2563 sur une Audi A3 1.6 tdi 8p 105 ch 77kw moteur CAY, c'était l'anti retour de bouché donc a vérifier en 1 er avant de dépenser le moindre euros... Et merci a tous ceux qui partage leur expérience en vidéo et en commentaire
@@momoabdel5694 il se trouve sur le petit tuyau noir entre la pompe à vide et l'électrovanne N75 (en tout cas sur mon CAYC d'une Polo 1.6 TDI de 2011). On voit l'anti-retour vers 4:46 dans la vidéo, en bas de l'image à peu près à 1/3 en partant de la gauche. Chez moi c'était ça qui était hors d'usage. J'ai quand même vérifié l'étanchéité de la membrane sur l'actuateur du turbo, et elle était OK, heureusement.
@@macfunzet du coup t as changé l'anti retour ou juste tu l as débouché ? Et l'étanchéité de l actuateur à quel niveau exactement ça se vérifie ? Merci beaucoup
Le problème, c'est que là tout de suite, ça brille (presque), mais en quelques jours, le terne revient, et même pire. Avec le ponçage, le plastic est obligatoirement micro poreux. Le mieux pour résultat durable, c'est de saturer les porosités, et en même temps protéger la surface extérieure de l'optique, une fois le ponçage effectué, avec un "vernis" spécifique. Là encore, le résultat ne sera pas garanti 10 ans, mais cela tiendra quelques années, et permettra de passer le contrôle technique sans stress. Il existe des vernis spécifiques. Mais un aérosol de vernis simple, suffit. Inutile d'en mettre une colline. Une couche mince et bien répartie suffis.
bonjour jai le meme code default mais jai aussi la pedale de frein qui ne freine pas bien un fois sur deux cela a t il un llien de cause a effet avec la capsule defecteuse ?? ou bine est ce la pompe a vide qui commence a etre fatigue ??merci
@@mauriceharchaoui8497salut oui généralement c'est soit un souci de vide (pompe à vide qui déconne) soit le bloc abs défectueux.... Mais avant toute chose il faut faire une purge du circuit de freinage en changeant le liquide frein par du neuf car avec le temps le luiquide perd de son efficacité, si ça persiste faire un contrôle de la pression du vide avec la pompe à vide adéquat, tu contrôles bien que le niveau ton liquide de frein ne baisse pas (sinon c'est des durites percées). Et si tu as tjrs le problème après tout ça alors c'est ton bloc abs qui est mort ou qui commence à déconner et donc à changer
@@mauriceharchaoui8497 en complément pour le code erreur p2563 pour ma part j'avais mal debranche/rebranche (sens ordre +et-)de la batterie, j'avais fait un test de vide et en même temps j avais contrôler la wasgate du turbo (partie électrique et mécanique) nikel aussi.... Et puis j'ai continué à rouler environ 300km et plus aucun voyant et aucun souci jusqu'à ce jour... C'etais du au mauvais démontage remontage de la batterie neuve, ça m'a engendre ce default a l'époque....
@@audia4addict950 merci beaucoup, parce que moi j'ai une Capsule neuve, la voiture se comporte toujours très mal et lorsque je pompe la pedale de frein le voyant s'allume... donc peut-être un problème de pompe a vide... le circuit n'a pas de fuite sinon... Merci pour cette explication détaillée en tout cas 😉
@@mauriceharchaoui8497 quand tu dis qu'elle se comporte mal ça veut dire quoi souci de régime moteur ou souci freinage ?? Quel voyant tu as au tableau ? Oui en premier contrôle la pression de vide moteur en marche si tu as l'outils (ex : si tu as 2bars de pression dans ton circuit de vide, quand tu appuies sur ta pedale de frein la pression soit impérativement rester à 2 mn pas en dessous, si ça chute c'est la pompe à vide fait plus son job 😁.... Dis toi bien pour acquis que la wasgate et commande par une dépression de vide (aspiration d'air) idem si elle reçoit pas la pression minimum de vide neccessaire tu auras des soucis de montee en régime moteur...... Le circuit de vide complet dans une voiture alimente beacoup de choses.(entre autre le freinagz) Il ne faut pas tout mélanger et bien définir les symptômes des problèmes pour être sûr 😉😉
J’ai acheter un kit sur Amazon à 30 balles et le résultat est cool mais je reste dessus enfaite a la dernière étapes , tu dois mettre un vernis pour les uv sur le phares et laisser le véhicule à l’abris pendant 24h et j’ai des traces de vernis sur le phare , alors je pense que l’application est pas bonne mais c’est pas sa la question . Sur ta voiture les phares son nickel après ponçage et justement à l’étapes d’application du produit au lieu du polish , après tu ne fais pas le traitement uv ? C’est ton produit qui le remplace ? Ou tu ne l’avais pas ? Car ce produit enfaite t’évite justement de recommencer tout les 1 an . Après je suis d’accord avec toi le ponçage manuel fait aucune trace mais c’est plus long 😁 et à la machine tu a des traces circulaire dégueulasse . Tu dis en fin de vidéo qu’il sont bien plus jolie et transparent mais tjrs un peu terne pas brillant enfaite , et le vernis uv fourni dans le kit sert à sa . En tout cas bonne vidéo 😀
Bonjour, déjà merci pour la vidéo. J’ai le même souci je dois changer la capsule,. est ce que vous faites la mécanique aux gens ou juste les tuto pour nous aider? Je suis de la région parisienne
J'ai le même scenic 3 même année et même problème avec mes optiques j'essaierai ta méthode qui semble fonctionner mais avoir combien de temps avant de recommander la manip super ton tuto !!
Salut j’ai eu le probleme p0299 j’ai changer de turbo et la j’ai le code P2563 apparement ma wastegate n’est pas dans la tolerance qui devrait etre de 1050 mbar au demarrage elle est a 999mbar peut eu me dire comment faire ? Merci beaucoup
Bonjour. J'aurai voulu savoir sur quel site as-tu tu eu ton logiciel ? Une fois j'en est acheté un mais il n'allait pas sur mon tiguan de 2010 car j'ai ma capsule à changé... Merci d'avance et super tuto 👏😜
Bonjour moi j'ai le code la sur ma golf 6 2.0 tdi 110 1.P0299 Régulation de la pression de suralimentation:Limite de régulation non atte Ca peux être quoi svp
Bjr. Je voulais savoir lorsque vous parlais de la turbine de turbo avant de la proteger avec ce couvercle .y'avait de l'huile sur les hélices .est ce c un turbo hs ou c'ezt normal qu il yait de l'huile dans l'axe de turbo.? Merci
@@HdCBoost et concernant un turbo tout neuf dans son emballage. Est ce normal qu'il yait un leger jeux de la turbine d'admission. Je sens que elle bouge legerement ? Merci
Bonjour, lorsque je vais dans 01 moteur puis 04 réglage de base, je ne peux pas sélectionner le groupe 120. Je n'ai pas la case comme vous. Y aurait-il une manip a faire? Merci, au passage très bonne vidéo 👍
Salut et merci. Tout dépend si la capsule est livrée avec le turbo ou pas... En tout cas, je pense que si tu gardes la capsule, peut être faudrait-il recalibrer... L'avantage avec le turbo demonté, c'est que tu peux faire ce calibrage plus facilement, notamment pour le réglage des butées avec l'écrou....
Tres bon tuto, tres utile. Pour la pompe à vide j ai utilisé une grande seringue avec un etrangleur, et pour l ecrou en bas j ai coupé une clé plate de 10, plus facile que la duille
Merci beaucoup mec, tu m'as fait économiser 1000 balles de Turbo complet.... Petit bémol de technique : la douille de 10 était trop courte pour ma part, une clé plate en demi lune a fait l'affaire, mais sinon impec ! C'est une opération galère sur certains points (douille qui tombe dans le moteur etc...) Mais c'est nickel, bien expliqué ! Merci
Bonjour j’ai eu ce problème p2563 j’ai changé ma capsule turbo acheter sur Amazon et 9 mois après j’ai encore le même problème p2563 ça peut être encore la capsule?
@@riskoslol7616 non la polo il faut impérativement passer par le logiciel vw ODIS afin de suivre la procédure de réparation étapes pas étape et la première etape et de mettre en dépression jusqu'à atteindre 600 à 700 mmbar à la différence des autre 0.760volt Aussi faite très attention la capsule sur polo ne fait pas 70e plutôt 150e avec la bonne référence
Bonjour tres bon tuto, j'ai effectuer le changement de la wastegate mais sans vcds, j'ai pas de probleme, le turbo se declenche a 2100tr, hors j'ai des fois au demarage le voyant de prechauffage qui se remet a clignoter, sans perte de puissance, tu pense que ca peux etre du a un mauvais reglage de la wastegate? code erreur p2563 donc en rapport.. Merci a toi en tout cas pour ton tuto
@@HdCBoost Merci pour ta reponse, tu sais comment je pourrai la tester? savoir si je doit la changer ou juste la régler correctement? Je te remercie encore une fois
@@HdCBoost d'accord merci est ce que par hasard tu ferais des réparations chez toi.. si tu es intéressé brieux.weg@gmail.com pour qu'on en discute ;) Car je ne trouve pas de garage qui se lance dans les réglages waste gate sois disant qu'ils n'ont pas de vagcom
You all prolly dont give a shit but does anyone know of a trick to log back into an instagram account?? I was stupid lost the account password. I love any tricks you can give me.
@Raylan Trevor I really appreciate your reply. I got to the site thru google and im waiting for the hacking stuff atm. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later with my results.
Merci pour se tuto! J’ai régler comme vous et moteur éteint j’avais bien 0,760v.Mais une fois que j’ai remonter les durites et moteur allumer,je suis a 0,684v et 3,800v. Étant donner que la tolerance est entre 0,65 et 0,85 en dépression et entre 3,300 et 3,900 en pression, j’ai laisser comme sa car je suis pile dans la tolerance! Les voyant sont partis donc nickel! Et encore merci pour se tuto hyper détailler! 😁
Enfet c’est bon,j’ai regarder mes valeur se matin moteur froid et j’ai bien 0,760 en depression et 3,876 en pression.quand j’ai fait le reglages hier le moteur etait encore chaud,se qui explique sa
Bonjour, je viens de foirer la rénovation d'un de mes phares avec un kit à + de 50 euros.......est-ce que le vernis au Mirror a tenu ? Je demande avant car par expérience sur des métaux le mirror m'a donné des résultats excellents mais qui ne tiennent pas très longtemps.
Bonjour je viens de changer le wastegate sur ma golf 6 2.0 tdi la j'ai un problème qu'on j'accélère elle mis du temps pour que le turbo ouvre est ce que c'est normal ? Pour information mon mécano il fait le réglage de la tige comme c'était sur l'ancien wastegate. j'attends une réponse de votre part Merci et toute mais salutations
Très pédagogue! Je suis en plein dedans actuellement avec mon touran 2.0 TDI de 2011 cfhc. Tant qu'on y est, il y aura le refroidisseur egr sous le turbo à remplacer aussi.Quelle merde! Clair, net et précis, on peut pas faire.Un grand merci!
Bonsoir, superbe tuto, j'ai hâte de remplacer ma wastegate, je n'irai pas au hasard grâce à toi!!!! J'ai juste un souci, quel câble as-tu utilisé ?? Car n'arrive pas à connecté mon ordinateur et celui du ma voiture!!! J'ai un câble VAG KKL!!! Merci.
