Tutoriel remplacement capsule (actuator-druckdose-boost) turbo - Volkswagen VW PASSAT 2.0 TDI 140 

Enfet c’est bon,j’ai regarder mes valeur se matin moteur froid et j’ai bien 0,760 en depression et 3,876 en pression.quand j’ai fait le reglages hier le moteur etait encore chaud,se qui explique sa

Bonjour je n’ai pas de quoi vérifier le voltage juste une pompe à dépression peux tu me dire à combien étais t’as pompe pour que le voltage soit à 0.760 merci

Merci à toi pour ton retour. 🙏

Merci pour ton commentaire ! Ça fait plaisir

qu'entend tu par platine stp ?

Le morsau qui ce met sur la tige fileté

You all prolly dont give a shit but does anyone know of a trick to log back into an instagram account?? I was stupid lost the account password. I love any tricks you can give me.

@Christopher Thomas instablaster ;)

@Raylan Trevor I really appreciate your reply. I got to the site thru google and im waiting for the hacking stuff atm. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later with my results.

@Raylan Trevor It did the trick and I now got access to my account again. I'm so happy:D Thanks so much you saved my ass!

@Christopher Thomas no problem :D

Salut J’ai trouvé les infos sur un forum

J'ai oublier de précisé que c'est un 1.6 tdi

Salut et merci. Tout dépend si la capsule est livrée avec le turbo ou pas... En tout cas, je pense que si tu gardes la capsule, peut être faudrait-il recalibrer... L'avantage avec le turbo demonté, c'est que tu peux faire ce calibrage plus facilement, notamment pour le réglage des butées avec l'écrou....

Bonjour Normal, ça semblait suffir à l'époque

Il faut suivre les indications de la vidéo... Et Normalement, pas de difficulté...

jeanbonpsg le frein filet est à mettre lorsque le réglage est terminé, avec un petit pinceau ou un tournevis fin C’est pas compliqué, faut juste prendre son temps. Le plus compliqué, c’est le réglage fin...

@@HdCBoost merci pour ta réponse rapide. J'ai tout acheté, une fois reçu je me lance. Dernière question juste pour confirmer mon diag. erreur P0299 - 000 - Limite de régulation non atteinte. je viens de passer le vcds et j'ai comme valeur quand je lance le test moteur allumé : 93.1 % -1.6 % 00000100 3.192 V et 4.7 % 0.8 % 00000100 3.496 V Je n'ai pas de valeur oscillante comme toi, je suis toujours entre 3.100 et 3.400. On est bien d'accord que c'est la capsule qui est défaillante ?

Comme indiqué dans la description, j’ai fait cette vidéo pour le problème rencontré sur ma passat CC avec un code défaut particulier. Je ne suis pas en mesure de dire si cette réparation est la solution pour d’autres types de codes erreur.

@@HdCBoost oui ma question ne portait pas tant sur le code erreur, mais plus sur les valeurs remonté par vcds et suivant ton expérience. Merci

Ansel goncalves non désolé

@@HdCBoost pas de mal merci de ta réponse

@@HdCBoost en tout cas, ça me rends fou. Après tout les changements et toujours le même défaut c'est soulant... digiservice m'ont donné tout les points de contrôle. Même le cache culbuteur peut poser problème si la membrane interne est dégradée, il y a aussi le mastervac qui peut entraîner une fuite minime qui fait bug la dépression enfin encore pas mal de point à voir....

Ansel goncalves commence par vérifier si les petites durites d’air ne sont pas endommagées...

Atef Z si vous êtes dans le 77 nord, je peux vous aider....

C très gentil Saïd hdc ,mais je suis sur Dijon (21) :(

@@atefz5193 vcds obligatoire dans ce cas....

@@HdCBoost Salut J'ai ce défaut sur mon 2.0 tdi et je suis du 77 nord . Peut tu me prêté ta pompe?

David Bia mon code moteur était CBAB de mémoire Pas de problème avec les trous J’ai revendu la CC très récemment et pas eu de problème depuis le changement

Hassan Hassane bonjour le réglage de fait avec la valise, comme sur la vidéo. Le réglage juste avec la vis ne suffit pas

Steph Per amazon

Bonjour ! C'est où l'anti-retour ? Merci

Moi aussi je cherche ou se trouve l'anti retour !😂​@@macfunz

Ou se trouve l anti retour stp???

@@momoabdel5694 il se trouve sur le petit tuyau noir entre la pompe à vide et l'électrovanne N75 (en tout cas sur mon CAYC d'une Polo 1.6 TDI de 2011). On voit l'anti-retour vers 4:46 dans la vidéo, en bas de l'image à peu près à 1/3 en partant de la gauche. Chez moi c'était ça qui était hors d'usage. J'ai quand même vérifié l'étanchéité de la membrane sur l'actuateur du turbo, et elle était OK, heureusement.

@@macfunzet du coup t as changé l'anti retour ou juste tu l as débouché ? Et l'étanchéité de l actuateur à quel niveau exactement ça se vérifie ? Merci beaucoup

Orbit Qraaw ! Oui ça vient d’un mauvais réglage, très certainement

@@HdCBoost Merci pour ta reponse, tu sais comment je pourrai la tester? savoir si je doit la changer ou juste la régler correctement? Je te remercie encore une fois

@@ImCraaw Avec la valise

@@HdCBoost d'accord merci est ce que par hasard tu ferais des réparations chez toi.. si tu es intéressé brieux.weg@gmail.com pour qu'on en discute ;) Car je ne trouve pas de garage qui se lance dans les réglages waste gate sois disant qu'ils n'ont pas de vagcom

@@ImCraaw dans quel coin es-tu?

shaftt24 vcds can give you an answer. I’m not able to tell you by internet. Sorry 😐

@@HdCBoost I get you but i lready change the service and the 2th service now telling me they maybe need to take out the turbo because the position of turbo is change it ...the eror is p2563 When is cold the engine the error comes up afther that disaper

shaftt24 for p2563 you need to take out the actuator as shown on the video because it may be an electrical or mechanical problem inside it

@@HdCBoost hy The actuator is brand new,replace it 3 weeks ago,the 1th service coudnt calibrate it properly ,now i went to a turbo service where they calibrate it..but same problem

@@shaftt4067 Hello, please tell me did you manage to solve the problem? I changed everything in vain, the error is there,thx

Un peu d'huile c'est normal

@@HdCBoost et concernant un turbo tout neuf dans son emballage. Est ce normal qu'il yait un leger jeux de la turbine d'admission. Je sens que elle bouge legerement ? Merci

@@sorteleggiosorteleggio9435 difficile à dire sans le voir ni le toucher et surtout sans le voir

Salut Une dépression

Salut, tu a trouvé la solution ? Merci

@@mauriceharchaoui8497salut oui généralement c'est soit un souci de vide (pompe à vide qui déconne) soit le bloc abs défectueux.... Mais avant toute chose il faut faire une purge du circuit de freinage en changeant le liquide frein par du neuf car avec le temps le luiquide perd de son efficacité, si ça persiste faire un contrôle de la pression du vide avec la pompe à vide adéquat, tu contrôles bien que le niveau ton liquide de frein ne baisse pas (sinon c'est des durites percées). Et si tu as tjrs le problème après tout ça alors c'est ton bloc abs qui est mort ou qui commence à déconner et donc à changer

@@mauriceharchaoui8497 en complément pour le code erreur p2563 pour ma part j'avais mal debranche/rebranche (sens ordre +et-)de la batterie, j'avais fait un test de vide et en même temps j avais contrôler la wasgate du turbo (partie électrique et mécanique) nikel aussi.... Et puis j'ai continué à rouler environ 300km et plus aucun voyant et aucun souci jusqu'à ce jour... C'etais du au mauvais démontage remontage de la batterie neuve, ça m'a engendre ce default a l'époque....

@@audia4addict950 merci beaucoup, parce que moi j'ai une Capsule neuve, la voiture se comporte toujours très mal et lorsque je pompe la pedale de frein le voyant s'allume... donc peut-être un problème de pompe a vide... le circuit n'a pas de fuite sinon... Merci pour cette explication détaillée en tout cas 😉

@@mauriceharchaoui8497 quand tu dis qu'elle se comporte mal ça veut dire quoi souci de régime moteur ou souci freinage ?? Quel voyant tu as au tableau ? Oui en premier contrôle la pression de vide moteur en marche si tu as l'outils (ex : si tu as 2bars de pression dans ton circuit de vide, quand tu appuies sur ta pedale de frein la pression soit impérativement rester à 2 mn pas en dessous, si ça chute c'est la pompe à vide fait plus son job 😁.... Dis toi bien pour acquis que la wasgate et commande par une dépression de vide (aspiration d'air) idem si elle reçoit pas la pression minimum de vide neccessaire tu auras des soucis de montee en régime moteur...... Le circuit de vide complet dans une voiture alimente beacoup de choses.(entre autre le freinagz) Il ne faut pas tout mélanger et bien définir les symptômes des problèmes pour être sûr 😉😉

Bjr Je ne sais plus. J'ai vendu ma passat et mon acheteur n'a plus eu ce problème... La mienne avait déjà été changée en concession....

0.76 Volt c’est valable pour la Polo 1.6tdi?

@@riskoslol7616 non la polo il faut impérativement passer par le logiciel vw ODIS afin de suivre la procédure de réparation étapes pas étape et la première etape et de mettre en dépression jusqu'à atteindre 600 à 700 mmbar à la différence des autre 0.760volt Aussi faite très attention la capsule sur polo ne fait pas 70e plutôt 150e avec la bonne référence

@warren jeanty vcds obligatoire

@@HdCBoost merci pourra réponse

Sur Internet vous trouverez les codes erreurs et leurs solutions. Je n'ai plus de VW, je ne pourrai donc pas vous dire...

Slt , as tu réparer ton souci p299 ? J'ai ça aussi sur Skoda Octavia 3 de 2017 ...

touimer mohamed nassim difficile de répondre à cette question par écran interposé...

El khaoulani hakim Bonjour la plaque métallique sert justement à éviter ce genre de désagrément. Il faut, en plus, mettre du frein filet...

@@HdCBoost Quand j'ai tout démonté, je n'avais pas la plaque métallique d'origine et j'ai fais plus de 30 milles kilomètres sans problème. Pensez-vous qu'avec du frein filet et ou de la loctite ce serait bon ? Merci.

El khaoulani hakim je pense qu’avec du frein filet et la plaque qui n’est pas juste un gadget, vous n’aurez plus de problèmes... Perso j’ai fait déjà plus de 30000 bornes et plus aucun souci!

@@HdCBoost Ok je vais essayer de voir si je peux trouver la plaque sur eBay sinon tant pis je ferais sans. Merci. Je vous tiens au jus.

@@HdCBoost bonjour je voudrais savoir svp est ce que le reglage est compatible poir moteur 2.0 tdi 110ch merci beaucoup pour le tuto bon contuniation ..

Bonjour Amazon eBay

Bonjour, j'ai le même problème que vous sur un 1,6 tdi 90cv. Avez-vous trouvé la solution?

500

Ton véhicule roule bien mal grès le reglage qui n’est pas fais ?

Est ce qu’il roule bien la voiture ?

Je crois bien que oui....