bonjour ! Merci pour ces chouettes vidéos ! Juste, à 4 minutes, je ne comprends pas pourquoi le calcul est fait avec un taux de chute de -2 m/s et pas +3 ... Il est pas censé être dans un thermique à +5 notre parapente dans ce calcul ? L'explication avec le bon vecteur (taux de chute (montée) +3 et 10km/h de vent, les pointillées bleus monteraient mais moins fort que le thermique) marcherait encore, mais le besoin d'ovaliser serait plus lisible et réaliste ...
Bonjour, Pas sûr de comprendre ta question, le -2m/s c'est le taux de chue en virage du parapente qui enroule (taux exagéré, je te l'accorde) Donc si on est dans un thermique à +5 réel on ne montera que à +3 m/s. Donc comme on descend dans le thermique si celui ci est incliné on passe à travers, d'où le besoin d'ovaliser. Dans la réalité certain thermique dérivent et c'est intéressant de se laisser décaler ... si il nous mène au bon endroit. Bon pas sur d'avoir répondu à ta question.
De bons rappels ! Top toutes ces vidéos 👍🏻 Pour les prochaines: serait-il possible d augmenter un peu le volume de la voix off ?! 😁🙏🏻 Je suis sur que je ne suis pas le seul à me le dire... 😅
Oui en théorie freiner c'est le moyen d'optimiser en air calme, mais cela ne change pas énormément car le taux de chute varie peux quand on freine. Par contre cela nuit à la capacité à la voile à rebondir dans la masse d'air turbulente. Donc je préfère juste rester bras haut aux arrières quand je suis poussé par le vent.
Pour le vol près du relief j'aurais rappelé l'effet du gradient de vent qui ralenti l'écoulement sur la pente. Il est souvent anti productif de voler le stabilo dans le cailloux en plus d'être dangereux.
Bonjour Patrick, Au niveau de la sécurité c'est indiscutable plus on est proches plus on est exposé au risque. Après suivant le type d'ascendance (thermique ou dynamique), la forme du relief et le type de végétation d'un point de vu performance on ne ressentira pas ou peu l'effet de gradient. Mais tu as raison il est à prendre en compte. Merci pour ta remarque.
Super série de vidéos ! J'ai une petite question, une fois qu'on trouve le bon rayon de virage pour bien rester dans le thermique, est ce que le parapente suit naturellement la même dérive que le thermique ou bien faut il obligatoirement ouvrir le virage en direction de la dérive ?
Bonne question dans de rares thermique sans vent et calme on peu maintenir le même rayon de virage. Mais la plus part du temps il faut agrandir le rayon de virage en remontant un peu au vent du thermique donc face au vent et non pas en se laissant encore plus dériver. Il y aura bientôt une vidéo sur cette question. Bons vols
Est-ce que ce cycle peut encore se répéter une fois s'il y a transformation des goutellettes en glaces avec une libération d'énergie supplémetnaire qui permet au nuages de continuer sa formation plus haut?
Il travaille chez météo France Je n'ai malheureusement pas de réponse sûre pour l'instant, je pense poser la question à 2 ou 3 collègues assez calés qui auront peut-être la réponse mais en attendant je tente 2 hypothèses : 1) la courbe pseudo-adiabatique humide tient compte de la solidification et la pente est légèrement moins "pentue" en dessous de 0°C (je ne crois pas à cette hypothèse en regardant un émagramme, d'autant plus que c'est plus compliqué de savoir à quelle température les gouttelettes d'eau se transforment en cristaux de glace car l'eau des nuages reste en état de surfusion souvent jusqu'à -15/-20°C, ne trouvant pas de noyaux glaçogènes pour pouvoir se transformer). 2) On néglige le passage liquide solide car la chaleur latente de vaporisation est de l'ordre de 2300kJ/kg (un peu plus ou un peu moins selon la température) alors que la chaleur latente de fusion est de l'ordre de 300 kJ/kg donc presque un facteur 10. Aprè s discussion avec Gilles moniteur également à Prevol Parapente nous penchons plus pour l'hypothése 2
Merci pour les pistes. Après pour rester dans le cas du vol en parapente, je pense que des nuages qui atteignent ce stade avec formation de glace ne doivent pas avoir une allure qui donne envie de se promener tout près
MEEEEEERCIIIIIIIIII Super conseille que de couper son vario 😍 Avec une expérience de 30h de vol cumulé, j'ai réussi à sentir, tenir dans les ascendances, et identifier les dégeulantes. Mon vol était similaires aux autres ailes autour de moi. Par contre, ça demande de se concentrer un peu (pour le moment j'espère) par rapport à un vario ... où on peut attendre le début du bipbip ;-) J'ai fait qu'un essais, mais je réitèrerais! 😎
C’est très intéressant mais il pourrait être intéressant de baisser les graves de la voix car sa devient désagréable au fils de la vidéo. Mais sinon super! Et les explications sont très claires et précise
Il y a là quelque chose qui me semble contre intuitif : lorsqu''il y a une rafale de face, la voile passe un peu dernière, et donc j'aurais tendance à lever les bras. Et de la même manière, lors d'une rafale arrière, les commandes mollissent et j'aurais tendance à retrouver le contact. Bref, je dois travailler....
Salut Yves, L'essentiel n'est pas de comprendre si c'est une rafale avant arrière, mais d'adopter le bon pilotage en fonction de nos ressentis. une voile qui s'enfonce sur elle (rafale arrière) nous donne du mou dans la commande mais sans forcément de bascule sur le tangage et donc on sent le besoin de redonner de la vitesse. Pour le cas d'une rafale avant on sent la voile qui veut partir devant donc on a pas envie de lever les mains même si on a de la tension dans les commandes. A bientôt pour voler ensemble Yves
Effectivement cela peut fonctionner sur les pentes marquées mais pas sur les reliefs doux. Et surtout si il y a un gros thermiques devant cela fait barrage au vent et cela coupe l'appuis dynamique au relief. D'ailleurs cela pourrait faire le thème d'un nouveau cours. Merci pour ton commentaire 🙂
@@prevolparapente malgré que je vol depuis quelques années je trouve que les tutos de ce type precis et rapide sont une mine d informations et a tres juste titre surtout pour tout les debutant qui veulent prendre de l avance dans leurs progressions!
Bonjour Il y aura une video tous les deux ou trois jours, elle traitera d'un nouveau sujet et la première série sera sur la mécanique de vol. A bientôt
En hasard, j'avais vu votre aventeures en Turquie; aprés ça j'ai acheté un equipement usagé et des année au sol travail. En fin je suis aussi dans le ciel: la vie est belle dans le ciel. J'éspere qu'on va rencontrer un jour; AIR GAME BABADAG-ÖLÜDENIZ Turquie! Merci a vous;;;)
Salut les aventuriers! vous etes chanceux,vous apprenez toujours different humains et vous apportez par tout le monde et partager, avec vous et les marins la vie peut changer meilleur pour tout les mond,merci a vous.
comment et pourquoi aviez-vous choisi l'ethiopie...........???????????? j'espére que vous vous etes bien régaler la bas... c un pays super géniallll.... ca me manque trop........ nice filming anyways...
