- Ремонт автомобільної електроніки та електрики, її розбирання - складання, зняття - установка, розташування, діагностика, адаптація, налаштування.→Житомир. - Ремонт автомобильной электроники и электрики, её разборка - сборка, снятие -установка, расположение, диагностика, адаптация, настройка.→Житомир. - Repair of automotive electronics and electrics, its disassembly - assembly, removal -installation, location, diagnostics, adaptation, adjustment.→Zhytomyr.
P.S.: Читайте описание к видео, иногда там выкладываю больше информации нежели поместилось в короткое видео! P.S2.: Простые ролики из истории ремонта авто. Не воспринимайте все как руководство или инструкцию, читайте мануалы и техдоки! Сомневаешься - спроси, узнай, перепроверь и только потом делай. Автомобиль не игрушка, а неисправный автомобиль угроза жизни и здоровья! Соблюдайте технику безопасности! Удачи в ремонте и жизни!
@@vovik-zt-carelectronics Про Васю да я знаю, можно логи снимать,а вот про то чем вы осцилограмму сняли ,мне интересно было, спасибо большое за ответ!! удачи вам.
@@dimabanaszewski7360 Если занимаетесь автоэлектрикой то загуглите "осциллограф Постоловского (то чем снимал я осциллограмы)", это очень мощный девайс с широким спектром диагностики и скриптами.
Схожа проблема, дросельну чистив, Катушка нова, свічі нові, грм новий, цікавить наіменування деталі? та чи підійде до фіат пунто 1.4 8v 199 2009 року, 77 л/с Чи це лямда зонд?
@@vovik-zt-carelectronics про провод до катушки запалювання. Хочу спробувати почистити усі контакти, а також датчик коленвалу, почистити дросель. Може ще щось підскажете? бо як вище написав змінив багато всьго але проблема не зникла(
Подскажите, если кто знает. Перестал работать центральный замок с пульта, при чём на сигнализацию стаёт и снимается, а кнопкой на панели замки работают, и закрываются, и открываются. При чём с пульта сначала перестал закрывать, но открывал, а через время перестал и открывать. В чём проблема? Подскажите если в курсе. W210 , 1996г.в.
В нас є офіційні схеми в програмах EPC, WIS/ASRA Mercedes (ці програми продаються, скачуються з торентів безкоштовно, є навіть послуги на маркетплейсах по їх встановленню (бо там на все так просто для простого юзера)). На сайтах схеми в основному на старі авто ще можна знайти, на нові тільки платно (Автодата он-лайн наприклад і т.п.).
@@vovik-zt-carelectronics Точно, сначала не заметил, Спасибо! Поменял, в салоне свет появился, а багажнике нет. Нет минуса. Плюс на корпус- лампочка горит, а в плафоне нет.
Зачем это видео? Всё, что рассказал, понятно любому. Главное, как вынимать все эти клипы, которые фиксируют обшивку??? Если ни разу не разбирал, кажется, что они сломаются. Придётся искать другую информацию.
ИК датчик открытия радиоканала находится в водительской двери, Кейлесс модуль в багажнике (есть вариант что в центральной консоле еще там где ручка АКПП).
Спасибо за видео. Скажи дружище, W211 полная пневма, задняя левая сторона на неровной дороге падает, остальные держат, выдает ошибку: 5300 Y36/6 (клапан заправки центрального резервуара airmatic разрыв цепи) или она же 5300 Y36/6 (нагнетательный клапан центрального аккумулятора давления airmatic): обрыв
Странно что ошибка по обрыву если жалобы на то что падает ЗЛ сторона. Там нужно визуально посмотреть на проводку блока клапанов, часто перетерается, сами трубки клапанов тоже перетираются (причем иногда даже не видно - слышно когда давление подаешь, а потом видишь что перетерлось). Что характерно то как раз элемент о который перетерлась трубочка перекрывает дырочку и пускает воздух когда трубочка шевелится (на неровной дороге). Сам блок клапанов тоже часто чудит. Еще штуцера из блока клапанов "отпускаются"(немного откручиваются) и тоже перепускают. В общем "сюрпризов" там хватает - все надо проверять и смотреть.
@@vovik-zt-carelectronics дякую! А як з'єднуєте товстіші провода - типу 6мм і більше, наприклад, на вентилятор радіатора? Пайка вже не дуже підходить... Гідравлічні прес-кліщі і гільзи чи маєте якісь інші напрацювання?
@@foxikua4303 Обтискаємо (щоправда гідравліки у нас немає, є великі оптискувачі), а потім ще проливаю припоєм великим паяльником-топориком. Ну таке в мене рідко буває. Зараз є ремонтні кабеля з клемами (для АКБ, стартер, генератор) і краще вийняти їх з проводки та поміняти, бо всі ті скрутки/спайки, рано чи пізно руйнуються. В Рено Мастер 3 таке робив (ролік ще не змонтував, бо там буде довге відео) намучався, бо треба було срочно їхати, а через рік воно знову зламалось. Тому краще замінити і забути на пару років.
Я знайшов тільки в програмі Elsa і то там багато різних варіантів треба знати модель, рік, об'єм двигуна, тип двигуна, тип коробки, бо може не збігатись.
@@vovik-zt-carelectronics Благодарю за ответ. Поменяли доводчик, всё равно не притягивает, не жужжит даже, как другие двери. В самом замке может быть причина? Может есть у Вас опыт?
@@Aleksandra17.01. Делал это 5 лет назад, так что опыта особо по доводчикам нет. Вообще нужно на диагностику мерседесовскую, там покажет ошибку и предложит варианты её решения. Как вариант модуль двери не видит одного концевика (именно того что определяет начало действия доводчика), все это должно быть видно в параметрах диагностики.
Не забывайте осматривать компрессор кондиционирования там клапан стоит, он от прожатых лет на пассат б5 травит масло вместе с фрионом. Замена колечек уплотнения решает весь вопрос утечки.
Я не занимаюсь кондиционерами, только электрикой. Иногда авто приезжают, когда кондиционерщики не могут запустить кондиционер по причине электрических неисправностей (порой совсем банальных). А за совет спасибо.
Серьёзно???! Скинте в Ю-Туб видео как Вы это делаете - очень хочется посмотреть. Особенно когда нужно провести инспекцию проводки (Вы же наверняка не знаете где именно проблема), а потом еще засунуть туда паяльник, кембрик, запаять, замотать все изолентой, а еще тестер туда засунуть и прозвонить контакты датчика. :))) Чего уж не через выхлопную все это сделать?
Вполне серьезно, для инспекции датчика достаточно снять черную решетку и если есть боковую защиту внутри на 1 саморезе держится! Проводка далее идет в моторном отсеке, а не через выхлопную и пер бампер!! Видос не грузится!
Сопротивление было 470-480 Ом тоесть 47-48кОм. Промывка штока особо пока результата не дала.подкину на днях у друга заведомо исправный .дальше отпишу@@vovik-zt-carelectronics
@@vovik-zt-carelectronics ещё вопрос насколько шток должен выходить при подаче питания на клеммы? У меня выходит примерно 2-3 мм,где то видел что выходит больше на ю тубе,но регулятор немного другой был.
@@rus4842 Честно, не мерял. А тестером там не проверить, надо делать такие контрольки как в видео, что-бы нагдядно было видно эту "светомузыку" и делать выводы о работе каналов с ЭБУ.
У меня практически все такие видео :) Я делал такие себе архивы ремонтов для себя, а потом сделал из них видео дабы сохранить на ю-тубе, да и людям может полезно будет.
@@vovik-zt-carelectronics дякую що відповіли. Так гріється саме шунт на платі, при вкл аварійці. При вкл. Повороту не так сильно гріється. Я вже підкидав новий блок с гитарой, нічого не змінилось гріється і на новому блоці. Не можу уявити де могло взятись велике навантаження.
@@vovik-zt-carelectronics підкорачуваня виключаю, я відключав два провода які виходять з блока на повороти і зразу після блока підключав на кожну сторону по 3 лампи (ідентичні як на поворотах) всеодно шунт накаляється. Вибачте, може я не зовсім зрозуміло пояснюю. Не має до кого звернутись. Місцеві авто електрики кажуть так повинно бути))) кришка блока плавиться, а їм так повинно бути))) дякую
@@user-by2mf7ok6z По факт шунт і має грітись, але температуру точно ніколи не міряв. Можливо треба заміряти струм по навантаженню. В теоріі там наче 2 лампи по 21Вт та 1 5Вт, тобто 26 Вт, плюс маленька лампа на індикацію в панелі, хай буде 30 Вт. Номінально 30/12=2,5А струм. Якщо значно більше то можливо все ж такі підмикає.
Там нет отдельного предохранителя на эти лампы (как и на многие другие), фара идет как отдельный модуль и управляется с контроллеров. Нужно ехать на диагностику она должна показать что не так, если конечно не перегорели элементарно лампы.
@@vovik-zt-carelectronics я дальше пошел по проводке, не приходит питание на реле и на предохранитель(в салоне)😔 Я не знаю в чем уже может быть проблема( Я не электрик, это мой первый опыт, но думаю что гдето проводка оголилась. Спасибо что ответил)
@@vovik-zt-carelectronics проверял мультиметром, да, нету приходящего питания, показывает 0.08В, на предохранителе 0В. В интернете читал, что питание идет вначале на предохранитель, а затем на реле. Так же проверял соседнее реле(они одинаковые с реле вент.печки), которая отвечает за обогрев заднего стекла, там 12.3В(на аккумляторе тоже 12.3В). Под копотом проверял предохранители, прозванивал, там все в порядке. Уже руки начинают опускатся) не знай, что еще я там могу сделать)
@@user-zm1mv5md4g У меня на работе даже нет схемы этого вентилятора, то еще в книгах наверное читать надо. Посмотрите мощные предохранители под капотом там на крышечке они могут быть обозначены как вентилятор (пиктограма). Запитаны ли они, может не контачат, можно еще посмотреть не слетели ли разъёмы на блочке где реле стоит вентилятора, и на клеммах АКБ или все хорошо закручено по плюсу.
Skoda Superb не закрывается багажник, и всё время горит в багажнике и салоне свет, как это исправить или хотя бы вырубить свет, а иначе садится аккумулятор за ночь и плафоны нагреваются. К электрикам очереди.
Для этого нужно знать год, объем и тип мотора, у ВАГов полно разных схем подключения в одной и той же модели. Ну что-бы понять хоть какой предохранитель вынять. А лучше конечно быть возле авто.
@@vovik-zt-carelectronics Skoda Superb не закрывается багажник, и всё время горит в багажнике и салоне свет, как это исправить или хотя бы вырубить свет, а иначе садится аккумулятор за ночь и плафоны нагреваются. К электрикам очереди.
Я не знімаю, бо маю діагностичне обладнання для стирання помилок та/або проведення адаптацій. Ну і зі знятою клемою звичайно Ви не перевірити електроланцюги та сигнали склопідіймача чи ЦЗ. Щоб перестрахуватися виконуючи суто механічні роботи достатньо просто роз'єднати роз'єм дверей 3:05.
