ru-vid.com8QFM8Ews68c/shorts?si=b_Wu725cSn92HXSQ

lucky girl

都可以，迴轉速的轉數是因人而異的，最主要是訓練踩踏的技巧，當你在公路上騎時那個齒比舒服就騎哪個齒比，有人說輕齒比踩起來會很喘捏！當然因為你在練心肺，簡單的說現在很喘休息5分鐘後你就不喘了！但要是重踩大腿肌肉容易變得僵硬也很容易抽筋這可不是5分鐘可以恢復的 先不講比賽光是出去玩，大腿變得僵硬容易抽筋你要怎麼回家 還有你說得檔位方式換一下由小盤往上數，剛才看你的留言還愣了一下才看懂你的留言最好還是寫齒比例如50-14或50-19 大盤寫前面飛輪寫後面這是通用慣例

@@小黃的單車大小事 其實就是這種方式,讓我在前期,常常看不懂自行車RU-vidR的說明...也怪自己笨,好像是不難懂的事,我卻要花這麼多時間去懂..我自己說的方式就是1檔是最輕,11檔是最重這樣

@@小黃的單車大小事 大哥好,您有部份好像誤會我的意思了,我說的大盤配5,和小盤配9,重量踩起來是一樣的,所以不是重踩和輕踩的問題.而是想問在一樣的重量下,要使用哪個比較好.

@@小黃的單車大小事 所以如果是我說的大配5,就要說50-19,而小配9,就要說34-13這樣嗎

ru-vid.comA8apeAnbAlM?si=GfNIMnrjrF9v1go5 有可能是這個現象是大盤造成的

@@小黃的單車大小事 大哥好,我開了您的影片了,應該不是,首先,您這二小時看了我很多問題,知道我是騎高迴轉而不是重騎,最重要的是,我車子的聲音,和影片中完全不同,影片中是咻咻咻的聲音,而我車子是發出類似咔咔咔的聲音,不知這樣的回答,能否讓大哥您能查覺出是什麼異樣嗎

@@cpc1259 這個問題很大，這樣我無法判斷還是要找店家好好檢查 腳踏車構造雖然簡單調整起來調整起來處處都是細節，這樣簡單描述我實在無從判斷起

@@cpc1259 參考就好，實際上真正的最大攝氧量要到實驗室中測量才會準確 不過你的車錶所測出的最大攝氧量也不是完全沒有參考的價值 可以顯示你最近努力的程度和訓練的強度 比如前一陣子是45最近提升到55那你的體能及各方面一定會大有進展 千萬不要只去追求數字上的成就 沒有多大意義

不會，有問題就要提出，我拍影片不是在炫耀自己，而是像把畢身所學和大家分享，你不提出問題我怎麼知道你哪方面不懂 在公路上巡弋時前面的車手換檔通常只會換後變，盯著後變或聽著聲音就會知道有沒有換檔，由於自行車的變速器是外露的你可以很容易就看到前面的車手的檔位情況

@@小黃的單車大小事 我有想過大概是用目試前面車友的變速器..但.這大概要像您這種高手才行,小弟如果是團騎,一來要注意路況,二來也要注意和前面的距離,剛有看您一個影片,初階騎士看前面的後輪,高階騎士看前面車手的肩膀,我都是看車輪,果然是初階無誤..也因此,在專注路況和維持與前面距離的情形下,如果去分心看前面的變速器,會不會有安全上的疑慮呢(對我這種菜雞而言)

@@cpc1259 你好，謝謝你來提問 不過我有點看不懂你留的訊息 不過你可能有點誤解了，用迴轉速騎車就是避免重踩，你說得太重是指踩的太重還是車子飛輪太重 50-14 或50-15 是指平路的巡弋速度，只要速度帶上來了！就不會太重 還有你說的7或8是甚麼意思如果是飛輪的齒片，現在飛輪10-12片是很正常的規格 如果50-14 或50-15你還會覺得重你可以調整你喜歡的齒比，不過不要空踩還是要有阻力，不然只是浪費力氣 至於爬坡我還在的規劃拍攝，請耐心等待 感謝你的留言，有任何問題歡迎留言我們一起討論

@@小黃的單車大小事 大哥好,我是看另一位單車RU-vidR的齒比,他是11片飛輪的影片,其中最重的飛輪齒是11,然後依序為12,13,14,15,17,19,21,23,25,28,而您影片中提到要配14或15,那就是第7檔和第8檔了,不知這樣說明您了解不? 我之前是騎2*8的車,3個月前才換成11速的,目前都是騎大盤配第5檔,也就是19,只有在這個檔位,迴轉速才能維持在90左右(無風),當然順風或下坡是可以到您說的7或8檔,但那無意義, 所以以我目前的能力,我才會說,要持續用飛輪7或8檔去騎,對我來說偏重

@@小黃的單車大小事 我試著理解吸收一下,以我目前可以騎大盤配5檔的飛輪維持90轉,接下來是不是要練大盤配6檔一段時間,讓我在這個重量可以維持90轉,若是成功了,再繼續大盤配7檔,也就是您說的15,若還能練成,就再朝大盤配8檔,也就是14這樣?

建議你增加徒手深蹲可以增加大腿的力量，深蹲時可以扶著桌子以免摔倒，要感受大腿的出力位子在大腿的中段，（不是膝蓋也不是大腿根部）這樣可以改善你大腿力量的部分 以前我當選手時每天三次交互蹲跳（蹲到最低跳到最高，一左一右算一次）每次50下腿會變得很有力，每次做完大腿都硬邦邦的記得要按摩讓大腿便鬆弛才會有力，不過不當選手作深蹲就可以了，因為沒人指導很容易受傷（對膝蓋也很傷） 還有你以前騎8片飛輪所以第一片即有可能是14難怪你會覺得重

@@小黃的單車大小事 原來您之前是自行車選手啊.難怪有這麼多專業的影片,也難怪最大攝氧量可以70

並沒有不推薦訓練台 只是要騎好車，並不是單一訓練就可以達成的 就好像游泳選手也不是光靠一直游就會有好成績，也是需要一些輔助運動來加強某些部分的肌肉強度 這集強調的是針對發力方式的輔助運動 我自己本身也會用滾筒和直驅式訓練台來加強訓練

不是不用退出，而是用這個蓋子擋住螺絲往外的力道進而把大盤往外頂

謝謝您的提問 鎖牙和卡式飛輪所對應的是花鼓 和輪框沒關係，不過要更換花鼓等於是整個輪子要重編，工程太浩大 所以建議直接更換輪組

@@小黃的單車大小事 好 謝謝

不用套筒，只用六角扳手就可以退下來，所以才叫作自退螺絲式大盤 說是套筒其實是蓋子 他很特別只有一邊可以拆卸另一邊則是和中軸連在一起

換個輪組會比較快，因為要更動的東西太多了，划不來，而且要是有一個地方沒注意到對行車會發生危險，小改大要動到的是塔基和棘輪座還有輪組的中心線也要重抓（輪幅要調整）工程太浩大了，而且花費也接近一個新輪組的錢，加上輪框也用10年了！也該換了，所以誠心的建議，還是別該裝了！ 還有煞變把和後變速器也要更換

沒錯！不過我這是提供給車友在家自行調整的方法，不是每個車友都會有矯正台 不過還是感謝您提供寶貴的意見

16-17真的是太鬆了 不過鬆動的定義還取決於輪幅數量的多寡 以我的為例大約是落在30-25之間 傳動側和非傳動側會有些不同 張力計只是讓你去了解同側輪幅的平均值 真正矯正還是要靠輪框和煞車皮間的距離為準 輪幅也不是越緊越好小心把輪框拉爆 輪幅的張力強度也會影響側向鋼性會影響轉彎時的穩定性

@@小黃的單車大小事 請問老師傅 我今天忙了一整天都在調整 左右的偏襬尚可調整 但是上下的跳動無法處理 還請幫忙

@@小黃的單車大小事 上下的跳動我知道是橢圓 但不知道該怎麼調整

@smboygod 上下要先處理，也就是正圓 當正圓調整好了左右偏擺也只剩一點點了！ 你把順序搞錯了！再試試看吧！

@@小黃的單車大小事 挖 那我的全部都放鬆重來搂

謝謝您

照道理說應該是不會去磨到車架，因為煞車夾器的中心點也就是車架的中心點 還有一種情況就是外胎您用的尺吋太大了！這兩年流行外胎尺寸越用越大 公路車從23c 換到25c甚至於的28c 舒適度是增加了，不過車架的尺吋卻沒有增加，會去磨到車架除了輪胎尺吋，再來就是鋼絲（輪幅過於鬆）這方面請參考ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Wm141RYBADI.html 輪幅調整的單元

@@小黃的單車大小事 您好！ 小弟的CKT公路車。 後邊速器勾爪有被拉斷、換新， 原公司都有點2266的！ 其他的單車店都有點，愛理不理的！ 車身骨架的間距，有點窄。 輪組是新的，已經是最細的胎、框了！

勾爪的問題應該不會影響到輪框或輪胎 而是會影響到變速器的準確度 CKT的車是蔣光燦教練開發的車子 雖然品質都是在水準之上，不過在市場上還算是小眾有些車行搞不好還沒看過 現在很多車行只會賣車和換零件，真正的維修功力還不足（沒辦法，在台灣技術無價，收不到錢） 而且勾爪的問題本來就是很麻煩 幾年前我的勾爪也斷裂，後來我在網路上尋找相同的替代品 由於種類太多，網路上的圖片又很小很不容易分辨，我好不容易找到一款，結果寄來也不能用，後來還是我拿原來斷掉的那一塊勾爪直接到店裏去核對，因為差一點點都不行 對了您的車是碳纖車嗎？還是，鋁合金？

@@小黃的單車大小事 前輩 您好！ 小弟的公路車，是CKT368，碳纖維公路車（C夾）。

剛才上網查看了一下這台車的照片和資料 由於講究空力造型車架的寬度是比較小 不過23c的框和外胎應該是不成問題 而且是碳纖車我就先排除車架變形的情況 輪組快拆安裝的正確性，也是會影響，會不會去磨到車架的原因，最主要還是輪組的輻條調整，想問一下最近有換輪組嗎？還是有自己調整過輪幅的鬆緊？ 因為沒有照片，或影片實在無從判斷您的問題是出在哪裡，因為您說的勾爪實在是不會影響到輪組的偏擺

用久了就會變鬆

謝謝

不客氣！有問題歡迎隨時提問

鎖牙式的固定方式正如鎖牙的名稱一樣是鎖上去的 飛輪本身就含棘輪座所以重量會比較重而且齒片拆裝不易，所以才會有後來的卡式飛輪產生 卡式飛輪的棘輪座是作在花鼓上而且重量上比較輕要更換齒片比較容易 而您說的是“應該”這不是我有辦法解決的 這是取決於市場上的需求及廠商開發的方向 下面附上卡式和鎖牙式的區別影片希望有回答到您的問題 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7JM83jccwRA.html

沒關係誰不是這樣過來的

@@小黃的單車大小事我現在都可以維持gps20以上的速度；總之把腿力練起來；至少續航力不輸人🤣👍；我朋友有人用登山車參加北高360完賽了🤣👍🤩

@user-we7td5ge6t 騎的久比騎的快要重要 一日北高很多人為了取得好成績，不惜闖紅燈，一不小心7天後才到終點，大家都不喜歡停等紅燈，建議看到閃黃燈先把檔位變輕一點，紅燈停下來重新再起步時可以用輕檔位輕鬆起步，善用變速器均速可以再提升

給你參考 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-S3cb5o0r76o.htmlsi=1-xYPDVbnTz3ca89

鎖牙式飛輪的培林是散珠式的，四顆鎖固螺絲是用來調整軸心的間距的 當一邊固定住後，另一邊就是用來調整軸心的距離，調的太鬆之軸心會晃動，太緊阻力會太大 調整的方式是一邊兩顆螺絲互咬後（一個往外旋一顆向裏轉）這樣兩顆螺絲相產生摩擦力就會固定不動 再來調整另一邊裏面那顆螺絲往內旋到底觸碰到鋼珠不晃動而轉動順暢為標準 這時另外一顆螺絲往內旋裡面的螺絲要用扳手固定住不要晃動，外面的螺絲往裡用力和裡面的螺絲互咬（這個工作需要用到兩隻扁扳手）咬緊後用手轉動軸心看順不順暢再搖一搖看有沒有晃動的間隙這就是調整花鼓軸心的方法

@@小黃的單車大小事 您好！ 原來鎖牙式飛輪的安裝工程，是這麼地繁瑣！

所以才會有卡式的誕生，東西是越改越簡便

謝謝您的關注，剛運動完不要馬上洗澡這點我完全認同，不過您談的是另一個議題 ，有些運動員在剛結束運動後要冰敷或熱敷這屬於運動恢復的部分，有機會我會針對這個再談一集

@@小黃的單車大小事 你讲的内容大部分都是我最需要看的，谢谢小黄！

那是很不錯的成績

​@@小黃的單車大小事我自己的踩踏風格是偏高迴轉，巡航迴轉速90，所以衝刺時迴轉速都超過100，我自己衝刺最快速的是50，迴轉速123

真是為您感到慶幸，希望您就此出運，摔一次車學一次經驗，小黃也是這樣累積來的，希望您接下來都順順利利平平安安

現場原音重現

謝謝指教，下次改進

感謝您，很高興能對您有幫助

@@小黃的單車大小事 很有帮助，今年冬天打算用滚筒😎

打有氧底強度不用太高 可是時間要長（建議50分鐘後可以下來喝水吃點東西上個洗手間10分內完成）再上車繼續 一方面是讓身體適應體脂的利用率，在以後的比賽或長途騎乘中能夠有更多的能量可以利用 另一方面是增進踩踏技巧，正確的踩踏技巧可以使您用較低的功率踩出更高的速度

@@小黃的單車大小事 好的，这可能是室内滚筒训练的好处，在户外的话，很难以非常合适的速度骑两个小时。

@@Robertyiwan 其實戶外也可以打有氧底，停紅燈 或順逆風及上下坡並不影響，主要是您騎車的強度，只是戶外可能很容易受到車友的影響一不小心就強度破表 由於冬天多半是多雨或是寒冷的天氣所以室內騎訓練台反而成打底的好時機 如果滾筒您夠穩的話您要一邊騎訓練台一邊追劇也是可以，主要是讓身體習慣這種機制

對！是很容易 越是容易的細節，越容易被忽略 感謝您的關注

說真的我影片拍的不好，但我盡力用車友想知道的角度來拍影片 讓大家能知道想知道的，有關單車的知識 以這一片為例我是用Go PRO 先拍行車紀錄，然後把車錶資料上傳到Strava上然後再下載TCX檔再跟影片做縫合 下面這個連結就是我學做這座影片的教材，我是從這上面學的 你也可以參考 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KLLe5RF4VgY.html

@@小黃的單車大小事 谢谢，非常感谢！你的影片都很实在啊，反正都是我喜欢的内容，比如这集夜骑，我是看到尾的。还有那个摔车动作的影片，非常实用啊。其实，影片也不在于他是有多少人关注或者是观看，如果一个人能把自己的心得毫无保留的，用影片来，传递给愿意看的人，那就可以了。

感謝您

您好從您描述的問題看來您的盤應該是三盤的系統 2檔上到3檔以及3檔下2檔都有困難，小弟建議您先檢查變速線是不是要作更換了，如果變速線的內部在管材中有生鏽 卡砂 或者是斷一兩跟鋼絲而造成變速不順都會造成您上述的現象 前變小變大靠的是變速線拉動 而大變小是變速線放鬆靠的是變速器上的彈簧回彈的力道 再更換變速線的同時前變的活動關節和彈簧要注意清潔和潤滑 限制螺絲不必常去動他，因為車子出廠時（車店）通常已經調整到最佳狀態，不容易跑掉

您好從您描述的問題看來您的盤應該是三盤的系統 2檔上到3檔以及3檔下2檔都有困難，小弟建議您先檢查變速線是不是要作更換了，如果變速線的內部在管材中有生鏽 卡砂 或者是斷一兩跟鋼絲而造成變速不順都會造成您上述的現象 前變，小變大靠的是變速線拉動 而大變小是變速線放鬆靠的是變速器上的彈簧回彈的力道 再更換變速線的同時前變的活動關節和彈簧要注意清潔和潤滑 限制螺絲不必常去動他，因為車子出廠時（車店）通常已經調整到最佳狀態，不容易跑掉

正圓可以用橡皮筋綁根筷子在前叉跟後叉上 左右偏擺基本上觀察輪胎或輪框的中心線有沒有在車架的中心線 但真的要細微的調整還是要上調整台 其實還可以找張硬紙版裁一個凹型的缺口寬度比輪框稍微寬一點 然後貼在後叉給前叉的車架上當成參考點就可以調整輪輻了！ 如果還不清楚，那就等等這兩天拍片上傳給你看

ru-vid.comvlpMt4JirEw?feature=share 影片拍好了，請您參考看看

利用煞車夾器，不管前後輪都可用煞車夾器來定位輪圈 可以把煞車夾器的調整鈕慢慢鎖緊會磨到的那一側就是輪框偏擺的方向接著就是調整輪輻的鬆緊調到不會磨到再鎖緊一點直到完全鎖緊輪組就是沒有偏擺完全正了！

ru-vid.comIIpdU86iu6s?feature=share 給您參考

這個問題很大，以我為例每分鐘100轉至少撐1小時 當中有時速度會掉下來所以一小時後平均轉速有90以上就算及格了！

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c9Nem-zo8Q8.html 你可觀看這段影片當中的女騎士算是相當厲害特別注意她的迴轉速和功率 如果功率達不到起碼迴轉速要先達到，再來進行間歇訓練和重訓增強肌耐力

黃大哥好！！ 我們會發現為什麼一般人都採重齒比居多 因為回轉速太高容易喘～齒比太輕就沒有速度只有喘 所以練迴轉很大的一個關鍵是齒比 我知道這沒有一個標準值～也無法以速度去界定（因為影響因素很多） 我先照黃大哥說的～找一個齒比可以連續用１００轉去騎一小時練看看 如果只撐５０分中就是代表齒比好可已輕一檔位 找到之後練個一週～～～如果剛開使練平均心跳是１５０ 練到後來降到１４５的話～再把齒比往上調一檔～去盡力騎到１００轉 如果可以達到就是有在進步了＠＠＠這樣可以嗎？

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-S3cb5o0r76o.html 你問了一個好問題，迴轉速是基本功接下來就是重訓和間歇訓練 重訓是增加肌力間歇是增加肌耐力和恢復力 至於適當的配速您可以參考我上面那隻影片 沒錯很多人會用重齒比去騎所以會產生以下幾種現象 第一齒比不夠用，當速度快到一定程度時迴轉速跟不上會產生空踩的現象尤其是在長下坡 第二我常跟車友說重踩腿很容易硬掉，甚至於很容易抽筋，一旦硬掉當天是沒辦法恢複而喘是可以在5分鐘內恢復正常的而且不會有後遺症 第三重踩不但容易抽筋長久以來也容易對關節造成傷害 除非是場地賽短距離的比賽不然重踩不是有效率的作為 以後我會在爬坡編當中說明 30年前我還是小選手時，也是以重踩為主甚至於爬陽明山也是用52-42大盤12-16飛輪在爬坡，當時雖然有迴轉速的概念可是當時大家也是以肌力為王道甚至於我每天要交互蹲跳300下來鍛鍊大腿（很誇張的蹲到最低跳到最高為一下）我現在不建議這樣作 （您說的訓練方式可以.但降心率其實有其他方法，我一直在糾結要不要說，因為會造成左心室肥大）

@@小黃的單車大小事 感謝黃教練的說明 我們有一位盧教練目前已經70歲了 他也是提到我們車友包含我的回轉速都太重的問題,我曾經有嘗試平路都是用小盤去跟車 但是心肺喘到一定的程度感覺有種縮缸的無力感,不是腿抽筋～那種出不了力！！ 所以一直對於回轉速要練到什麼程度才夠的問題很好奇,也就是平衡點要如何拿捏～ 當然每個人的基因與生理素質都有所不同 一定是會有差異～沒有一定的說法！！ 也就是變因很多～這是一門很高深的學問 其實我們只要方向正確就可以！！

感謝您的認同和鼓勵

小小分享希望能讓大家從事自行車這項運動時更加安全 感謝您的讚賞❤️

很高興能幫上您的忙

感謝您的欣賞 我拍片的目的不是在炫耀自己懂得多少而是站在初學者的角度去盡量的詳細解說，雖然不是很完美，不過我盡力詳細的解說，希望能做到大家都能看得懂

棘輪的棘齒彈片是聲響及阻力的來源 要沒有聲響只要棘齒的黃油抹厚一點就沒有聲響 可是阻力依舊存在，您說的阻力有點大，不知道是和其他輪組比較還是和相同的火鳥相同輪組比較，如果是和同品牌的做比較還是比較大，那就建議您找專業的車店保養一下輪組 如果是和其他廠牌相比有比較大，本來各個廠牌的彈片就會有不同的回彈力道但應該是不會大到去影響騎乘的速度 火鳥本身是不錯的牌子市場上評價也頗高應該是新輪組彈片力道還很強聲音很響所以才會有阻力很大的錯覺，建議您用比較的方法檢測看看或是先騎一段時間後再作評估 (據我所知火鳥的棘輪聲響比價大，可能是因為這樣讓您認為阻力比較大) 畢竟棘輪是傳動系統很重要的一環如果是舊輪組有您說的現象趕快去保養清洗，或者不是棘輪的問題而是培林需要更換 希望我的回答有幫到您，有問題歡迎提問 對了！剛才查資料發現zipp303，是有終身保固的，不要自己亂搞，交給原車店或經銷商處理，有時自己亂拆，原廠不保固就虧大了

@@小黃的單車大小事 感謝大大

@@小黃的單車大小事 請您過目一下 ru-vid.com7ivqsd_QuYM?feature=share

棘輪內部的構造是長這樣的zipp303也是三爪的和這個應該相差無幾(我沒有303可以拆給您看）給您參考看看，拍好忘了先傳給您 ru-vid.comavlg2FgAYM4?feature=share

需要拆開保養了！棘齒的回彈有點卡所以才會帶動鏈條和踏板 不然正常是會只有輪子轉飛輪不動 如我影片中的三個棘齒用WD40去噴洗然後動一動把髒東西沖出來 如果會拆下來清洗更好（小心小零件別掉了）如沒把握就用噴的按壓方式清洗即可，接著棘座同樣清洗再用布擦乾後 重新上黃油，有接觸和滑動的部位上薄油即可，太厚聲響會消失 重新安裝好了應該就可以解決了 （簡單的說就是棘齒內的有老舊而且太濃稠影響到回彈的速度，繼而在輪子空轉時會有遲滯的力量去影響到前進的力量，洗過就好了！）

後變速器可以多速去使用少速的 只要調好限制螺絲就可以 可是煞變把不行因為拉線比的關係 煞變把每撥一下會移動多少變速線都是固定的，除非你用的是傳統的撥桿無段的只要調好後變的限制螺絲就可以使用

@@小黃的單車大小事 傳統的變速是什麼 用按的變重甩的變輕嗎

不是按的是用撥的沒有定位系統，變速時撥多少變幾速全憑感覺 按的變重甩的變輕也是一檔一檔的變也算是定位系統 簡單的說變速器撥桿或是煞變把變速都是線軸的概念 每撥一下變速線跑多少都是設定好的 你想10速和8速的飛輪大小會一樣嗎？每個齒片的距離會一樣嗎？ 如果10速車要換成8速的輪組要考慮到的只有煞變把是不是可以相容的問題而不是你說最後一檔我不變上去就沒事了！

@@小黃的單車大小事 謝謝🙏