Bonjour à tous cette chaîne RU-vid et la vôtre!!! Je vous propose des tutoriel de mecanique ,pour vous apprendre a reparer vous memes :tondeuse a gazon debroussailleuse,tronconeuse,moto,cyclo,moteur hors bord ect..mais aussi je vous presente mon mode de vie professionnelle basée sur l'art de la récuperation en tout genre et l'autonomie energetique...je vous propose donc a ce titre des videos qui presente mes projets réalisé les plus fous! Cela passe par les hydrauliennes,les machines a vapeur,les turboréacteurs,les systeme photovoltaïque,recuperation des metaux noble pour ainsi les fondre et obtenir de la matiere premiere.et plein d'astuces pour le bricoleur et le professionnelle qui souhaite approfondire leurs connaissance et leurs conpetance.je m'engage a sortir une video par semaines..si vous aimez cette chaine youtube:abonnez vous,liker,commenter,et partager.merci a tres bientot sur MANUsysteme
@@manusysteme3099 Bonjour, je vous remerci pour vos informations. Je sais que je suis embêtant mais pouriez vous me spécifier le type d'acier exacte merci. Cordialement.
@@manusysteme3099 Merci beaucoup pour l'info. Il y a une usine pas loin de chez moi et j'ai la chance de connaître le patron et je sais qu'ils ont des conteneurs entier de gros blocs d'ancienne féraille rouillé. J'esserai d'en récupérer la bas.
Bonjour Manu, J'ai un souci avec ma débroussailleuse Parkside équipée d'un carbu chinois( sans L etH) que je viens de remplacer par un neuf suite à problèmes de démarrage ( sans doute pb de membranes, la machine a 10 ans et n'a pas beaucoup tourné). J'ai essayé le réglage sur tes conseils du tuto mais je n'arrive pas à avoir une accélération franche qui se maintient, ça cafouille, ça fume et ça finit par s'étouffer. L'échappement est bien encrassé ! Côté démarrages, aucun problème. Peux-tu éclairer ma lanterne? Merci d'avance. Peio.
Bonjour, avez-vous vérifié si il n'y a pas de prise d'air quelques part ! Genre pipe d'admission desserrer ou fendue, voir également si la machine n'est pas calaminé à la lumière d'échappement ou le pot bouché par des guêpe ou autre insectes...vérifié la compression au moins 4 bar. ..
@@manusysteme3099 Bonjour Manu, problème résolu , je pensais avoir tout testé et j'avais oublié le principal: le mélange. Apparemment l'huile que j'utilisais était la cause de mon souci. j'ai refait mon mélange avec une huile neuve et plus de problème! Erreur de débutant! Merci pour votre réponse et bravo pour vos tutos. cordialement. Peio.😎
bonjour manu je voudrais savoir sur quel schéma vous vous etes inspiré pour réaliser je projet. est ce qu'il y aurait des plans disponible sur le net? merci par avance.
Bonjour Philippe, je me suis inspiré de plein de moteur, j'ai pas mal de bouquin qui traitent des turbines à gaz... pour un montage comme celui ci, le plus compliqué a réaliser c'est la chambre de combustion ...le reste n'est que de l'assemblage
Bonjour, est ce qu'on a vraiment besoin de votre presse (orange) pour inséré les roulements et autre ou bien avec des outils a mains ca peut le faire ? Merci pour votre vidéo qui va m'etre d'une grande aide 🙏
J'ai réglé le carburateur de ma tronconneuse selon vos conseils après avoir commandé une pochette de clés sur amazone et super elle beaucoup plus facilement et ne s'étouffe plus au démarrage. J'avais au préalable nettoyé le carburateur et changé les membranes ainsi que la crépine, le tuyau d'air qui était fissuré et le tuyau d'essence. Encore merci
Bonjour, peut être mélange trop pauvre au régime de ralenti, soit une prise d'air quelques part, ou câble grippé dans la gaine....je reste à votre disposition si besoin...cordialement
Sympa le silencieux ! Attention à cette masse en porte à faux, cela pourrait abîmer le taraudage sur le moteur. Peut-être ajouter une patte en dessous reliée par là pour soutenir le poids du silencieux !? Vidéo simple et efficace 👍
Bonjour je regarde votre vidéo et elle est très bien. J ai une 500 Gse de 92 et j ai un problème à l accélération en 1er, la moto s étouffé ou s engorge et ensuite elle prend c est tours, avez-vous un conseil à me donné afin de remédier à c😮e problème. Je compte faire une vidéo sur le dépannage. Ensuite je compte remplacé tout les joints est ce que je peux reproduire tout les joints plat avec la feuille à joint ? La pâte à joint est elle conseillé ou dans quel cas utilisé la pâte ? Merci pour votre patience de m avoir lu et pour vôtre réponse.
Bonjour, joints papiers OK, pâte à joints oui, mais uniquement pâte à joints de grande quantité...pas de pâte à joints dites blue.! Pour le problème de trou à l'accélération voir pompe de reprise, ou gicleur ralenti bouché, ou problème de réglage des aiguilles de mi régime quice trouve sur les boisseau...bon courage dans vôtre recherche de pannes. Je reste disponible si besoin
Faut-il réamorcer la poire à chaque fois qu'on s'arrête pour changer le fil ? Et faut-il à chaque fois remettre le starter pour redémarrer la débroussailleuse quand elle est chaude ? Merci d'avance 🙏
bonjour je me suis abonner j aime car je refait ma débroussailleuse sur roue ryobi je ne suis que boulanger merci pour tes vidéo a voir ci je la refait fonctionner cordialement
Je vous explique en gros. J'ai changé mon carburateur avec durite essence et filtre. J'ai nettoyé mon réservoir et changé la bougie. Le mélange pour ma débroussailleuse est 40:1. Je vois comme votre tuto, elle a du mal à démarrer , puis se lance à un moment et s'arrête. Je n'arrive pas à régler les vis L et H. Avec l'accélération et le ralenti. Pas évident.
Bonjour, Il y a aussi un petit problème sur ces carburateurs (souvent chinois) dont la vis de richesse est planquée, c'est que le puit d'aiguille est souvent en plastique et se fend, une infime fissure se crée à la longue , et c'est la panne assurée ! pas facile à voir à l'oeil nu. En cas de panne , démarrage difficile , puis emballement, engorgement et panne . Tout de suite regarder le puit en passant un fil de métal très fin ( brin de cable de frein) et légèrement coudé et le passer dans le puit depuis le haut , boisseau enlevé et jusqu'à sa base. Si il ressort sur un côté c'est que le puit est fendu, et comme pas remplaçable , carbu à changer !
salut manu je viens te demander conseil je viens de changer joint spi vilo+kit membranes+crépine+bougie+tuyau carburant avec un nettoyage complet sur une stihl 015 j'ai même "cratouillé" légèrement vis platinées mais elle refuse de démarrer!!aucune trace de serrage moteur!!!pour une 015 quel est le bon pourcentage de mélange??est ce que les mélanges de synthèse fonctionnent sur ces vieilles machines??j'ai contrôlé allumage nickel avec un testeur allumage donc bougie en place sur le cylindre!!!elle ne tousse même pas rien même avec un pchit de nettoyant frein dans admisssion pas un tousse tousse!!!j'espère un retour si tu as une idée!!je tente de la dépanner pour le fils d'un pote qui se lance dans entretien espace vert et c'est la amchine de son grand père donc un peu sentimental aussi et supersticieux!!!
Bonjour essayé de voir si le volant magnétique est bien calé, voir aussi si il y a de la compression, vérifier que l'échappement ne soit pas bouché, et si elle est équipée de clapet d'admission voir si il sont bien étanche...voilà bonne recherche..je reste disponible si besoin
salut manu merci pour ta réponse!!j'ai trouvé en fait elle est serrée que le piston et le segment mais ni côté admission ni côté échappement en fait à un quart de tour entre la droite reliant admission et échappement jamais vu cela encore c'est une première!!en fait ce qui m'a perturbé c'est que même essence pure en direct dans cylindre aucun prout pétarade et en enlevant le filtre à air je sentais un retour de compression malgré tout j'ai une sortie de compression à l'échappement!!!c'était prise de tête!!je l'ai lâchée 2 jours puis réfléchi et remis dessus en reprenant de A à Z les bases et conclu démontage cylindre et là surprise le serrage jamais vu pas énorme mais serrage quand même, le cylindre est intact!!!@@manusysteme3099
Bonjour manu, j'ai un problème sur ma fs38 ma vis L et desserrer à bloc et h presque à fond, mais elle ne démarre qu'en n'accélérant, et le régime max se situe au milieu de la manette de gaz merci d'avance.
Monsieur, le carburateur et l'admission sont-ils d'origine ou avez-vous installé d'autres pièces de moteur dessus ? J'ai un carburateur B&S modèle 491026 et un moteur de 12 ch. Savez-vous si cet échappement de moteur convient aux filetages de moteur Briggs & Stratton 299477 ? Le tuyau est censé mesurer 32 mm et j'ai mesuré le trou du moteur à environ 32-33 mm. Mes filetages sont cassés et j'ai besoin d'un silencieux tournant pour remplacer l'ancien silencieux boulonné.
Bonjour jais un problème avec la débroussailleuse d un amis une honda gx35 elle démarre elle tourne 5 secondes et elle calle reglage jeux au soupape ok écartement de l'électrode de la bougie ok nettoyage carburateur ok les manbrannne son ok qu'elle son les bon reglage?carburateur Merci
bonjour j'ai remplit comme vous d'essence a ras bord, le melange ressort part le trou de la bougie, donc le piston+segment ne doivent pas etre etanche non ???
Non pas du tout, il doit y avoir un problème de segmentation ou piston percée !!! Il faudrait démonter entièrement le moteur pour voir l'état des pièces....bon courage
Bonjour J ai mon taille haie qui refuse de démarrer malgré carburateur nettoyer bougie neuve essence neuve et compression bonne Bobine ok Je vais essayer votre méthode car moi meme en mettant de l essence directement dans le carburateur il ne tousse meme pas
Pas mal... Mais quelques erreurs en début de la vidéo... mais bon rattrapage dans la suite de la vidéo! En fait, les vis L et H sont tout simplement des "gicleurs réglables". (suis un vieux mécano qui a connu les toutes premières tronçonneuse avec le carbu à membrane de "type aviation" car il travaille dans toutes les positions) La vis L est la richesse du ralenti et la REPRISE (pour ne pas avoir de trou au coup d'accélérateur). La vis H est très importante. En effet (pour les nuls en mécanique), le graissage du moteur "deux temps" est opéré par l'adjonction d'huile en faible proportion (2 à 3%) au SP95. Lorsqu'on agit sur la vis H (c'est vrai aussi pour la vis L), on change la quantité d'essence qui va être mélangée à l'air. Le rapport est idéalement de 14.7à1. (14.7 grammes d'air pour 1 gramme d'essence) . On parle alors de mélange stœchiométrique ( Ca y est! je l'ai placé!). Si on diminue trop le carburant en serrant trop la vis H, on diminue d'autant l'apport d'huile contenue dans l'essence, et donc, sur un régime plein pot pendant quelques minutes, on risque le serrage du moteur par manque de lubrification. Ce réglage se fait à plein régime. On dévisse progressivement la vis H jusqu'à obtenir un bruit rappelant un "quatre temps",. J'ai toujours réglé " à l'oreille". La vis LA sert à régler la vitesse du moteur au ralenti , afin qu'il ne calle pas, mais aussi qu'il n'entraine pas l'outil (chaine, disque, couteaux...) par un ralenti trop élevé. Ceci dit, Bravo l'ami ! ☺😀 Aujourd'hui, tout électronique, "valise" comme les bagnoles...😪
Bonjour sur ma Stihl fs200 il y a une vis LD + - A froid elle démarre nickel à chaud impossible de la redémarrer. J'ai tout changé, filtre, bougie, membrane, joints tuyau d'essence. Je ne comprends pas pourquoi. Si vous avez un avis je suis preneur. Merci
Merci Monsieur pour ce petit cours de réglage c'est très intéressant j'ai des outils à réparer et à régler par contre j'ai une tronçonneuse que l'on m'a donné à réparer elle démarre elle arrête sans cesse au démarrage c'est une vape 555 donc j'ai décidé d'aller un peu plus loin le carburateur était encrassé le réservoir plein de cochonneries j'ai donc décidé de démonter tout l'ensemble et quand je suis arrivé au cylindre je me suis aperçu qu'il y avait 4 rayures profondes de chaque côté du cylindre au niveau des lumières la personne qui a démonter le piston n'a pas remonter les circlips de chaque côté ce qui fait que l'arbre du piston as rayé le cylindre en profondeur la tronçonneuse démarre et s'arrête aussitôt je pense que ça vient de ça à votre avis est-ce qu'il est possible que cette tronçonneuse puisse quand même démarrer malgré ses 4 profonde rayures mets ça m'étonnerait en tout cas merci énormément pour votre petit cours Alain
Bonjour, ravie que cette vidéo vous est été instructive...je pense que les rayure dans le cylindre vos causé un gros problème de compression.. il faudrait certainement remplacer le kit cylindre et piston complet...bon courage. Cordialement. Emmanuel
Merci ! Je crois que j'ai la solution à mon problème. J'ai les mêmes symptômes mais moins prononcés. Sur une tronço, démarre bien, tourne bien au ralenti, monte en régime au début de la mise en marche (après gavage) puis monte mal en régime (difficultés a dépasser la mi régime), va jusqu'à caller si on accélère à fond. Si on lâche l'accélérateur elle reprend le ralenti. C'est pire en charge. Merci pour cet éclairage. Je vais faire la même chose que toi. J'espère trouver les pièces !
Super explications ! Malgré tout, je n'arrive pas a réglé ma débroussailleuse, j'ai beau dévisser le visse H elle cale a chaque accélération... Quelqu'un a une idée de ce qui peut poser problème ?
