oleks küll, kuna trollil on mootorid külge pandud ja käigukasti lisamine tekitaks keerulisi olukordi kui juhuslikult ei eemaldata elektri mootor tagaosast või eesosast
Recently i found this channel and i really enjoy watching the old TLT trolleys being driven so i got high hopes of you getting sponsors for this amazing project!
Big R.I.P. I hope restoration happens, but with your voice tone and that you sayd "this looks like its the end of this project" i dont think so... I do hope for the best...
Oh no :( it looks like a damage by fault of lubrication by oil trought a oil distributions to a lubricated friction surfaces (connecting rod versus bearing in the piston). A frequent cause is clogging with dirt. Is it possible that the piston was already weakened after the previous damage to the engine and its subsequent repair... Try to announce a fundraiser for a new engine from fans Mr. Sobolev ;) This Volvo engine makes mi bad impression from the beginning in your videos :/
well.. unlucky.. but i hope all be fine. p.s. how much Amp you have on your home power grid? If 63A you can get hook to it with 4mm wire and same convector bridge(don't forget to add some caps to it) Old soviet 2x 400v bipolar connected in line(not parallel)
Et puis pourquoi pas un camping car sans trop de modification pour ne pas dénaturer l'original, en France il y a beaucoup de monde qui achètent des cars et les transforment en camping car en passant par 2 homologations, d'abord camion à 9 places puis camping car VASP, véhicule de loisirs
Ah oui, c'est intéressant quel statut à ce véhicule dans vôtre pays et avec quel type de permis on peut le conduire, ça serait intéressant de l'améliorer avec une petite réserve des batteries pour le rendre hybride de manière à pouvoir le conduire avec le moteur thermique ou sans avec la récupération de l'énergie au freinage, dans votre histoire j'ai vue vos problème avec le compresseur, vous pouvez rajouter un sur la courroie d'accessoires du groupe électrogène, j'adore votre passion, j'aime ça depuis mon jaune âge, actuellement je suis technicien en industrie en ponts roulants et je mettrise bien la variation en fréquence pour les moteurs triphasé, je mettrais ça à la place des anciens et ça devient brushless.
Obligatory "Why are U selling the trolleybus?" comment. I actually don't care, just want to preempt the folks who don't seem to get that Nigol does not want to talk about it.
We're saying goodbye to these very soon in Vilnius, new ones are already coming to our town. We're not very proud to still have them in operation, cause most of them is in a quite bad condition which is sad, i personally blame our town for such a bad condition. 😒 However they will be missed, such a nostalgia. Btw, i still remember Škoda 9tr, i miss them so much, those were the oldest trolleybus'es we had, you could get def while riding one of them 😂 What was amazing about them is that you could always warm up very fast in them at winter time. Egh, good times... 🥹
Можно ли переделать Skoda 15 TR в электробус с двойной зарядкой - ночной от сети и динамической от КС троллейбусов? Сколько потребуется тяговых литий-ионных батарей для запаса хода в 100 километров?
As far as I remember, the two left boards are quite related, they provide supply for the the part of the electronics on the traction potential (connected to the current sensor resistors,...; from the 24V battery). These blown out capacitors may lead to insufficient power, so incorrect operation of the rest of the controller...
Дружище, ориентировался бы ты на русскоговорящую аудиторию - были бы и подписчики и просмотры) Из англоговорящих такая техника мало кому знакома, а вот для меня, например, как и для многих моих сограждан из СНГ и СССР - это тралик из детства) да и контент реально интересный. У нас здесь под боком самая длинная горная междугородняя троллейбусная линия в мире - 82км)) и звук тр14 прям то, что надо.. да ещё и едет куда хочешь, в твоём исполнении
