La única manera es reventando la cerradura. No te comes la cabeza y tardas 5 minutos . La cerradura hay que cambiarla de todas formas , así que da igual .
Hola, a mí se me inunda la parte de atrás del copiloto, puede ser pro esto?, la cosa es que mire las gomas y no tenía ningún agujero atascado. La parte delantera la tengo seca, son solo los pies de atrás del copiloto. Al hacer este corte, digamos el corte queda hacia fuera del coche ¿no? Evacua fuera. Y el lado que pega en el interior sigue estanco ¿verdad?
Los remaches es para que salga con el panel. No necesariamente tienen que estar puestos. Muchos me encontré sin los remaches y el soporte. Incluso sale el panel más fácil sin estar la cerradura sujeta al panel.
Ola Ami sale el agua por aldo del motor derecho Seat despegado las juntas de los amortiguadores y se cala por ai posición me puede aconsejar alguien Estoi perdido
Se estropean o fallan porque la grasa de fábrica se endurece o por meterse mierda, me paso en un león del 2006, puerta trasera izquierda no abria, lo desmonte, limpie con limpiacontactos y listo.
Es una combinación de todo un poco. La grasa se reseca y le cuesta más al mecanismo moverse, el motor pierde fuerza y esa combinación es lo que termina por bloquearla. A las ultimas que repare de mi coche le puesto directamente motor nuevo y limpiando y engrasando queda como nueva.
Hola por cambiarme los 4 silentblok de los dos trapecios de suspensión con mis piezas , el mecánico me cobra solo mano de obra 160€ Que tal os parece ? Gracias
Muy buen vídeo, a mi ASV 110 le pasa que pierde y cuando pasan unas 10-12 horas sin arrancarlo, le cuesta, si lo dejo 2 dias sin arrancar se pega mas de 10 segundos intentando arrancar hasta que se le va el aire o le llega el gasoil. Una vez arrancado, lo paro y lo vuelvo a arrancar y sin problema, a la primera arranca. ¿Puede ser mi problema este caso? ¿Le pasaba lo mismo a tu coche? Yo ya he cambiado todos los manguitos de gasoil, la T del filtro con sus tóricas y el filtro del gasoil, me queda meterle mano a esto que acabas de hacer tú.
Eso me pasó con uno años atrás y era el aforador del tanque que tenía un poro y se vaciaba la linea de alimentación asta el depósito si estaba mucho tiempo parado. Pero por la fuga de la bomba no me daba problemas de arranque. Los dos que tengo tanto el 90 como el 110 le cambiado las juntas pero por tener fugas no daba problemas de arranque ni nada.
@@ivanis_mm yo lo sustituí completo. En la misma varilla que absorbe del fondo del depósito en la parte alta tenía una pequeña grieta que apenas se veía
Aupa Aitor, cambie esas dos mismas juntas y aún colocando las tapas en la marca el coche no me arranca(todo echo en el garaje sin ordenador ni nada) Alguna cosilla que pueda probar para que arranque ?
Te refieres al pitorrito que hay que meter no?, lo meto bien diría, lo de purgar si, saque todo el aire y aún así no arranca 😢, mañana probaré a quitar la tapita y ponerlo de nuevo a ver si por un casual estaba mal
@@Alexmartinez-xb2et fíjate si por el tubo trasparente pasa gasoil de vuelta al filtro al darle al arranque. También puede ser que esté la tapa desplazada y no tenga bastante caudal.
@@Alexmartinez-xb2etpuedes intentar moverla un poco para ajustar la corredera. Pero si está en las marcas es raro que se cambie mucho la medida original. Yo primero intentaba purgar por el tubo de retorno de la bomba al filtro el aire y purgar los inyectores
Hola buenas tengo seat leon 2005 mk1 antigua me mete agua pero atras me hace como charcos cuando llueve me hace una faena la lipie donse habitáculos la otra lo limpie y nada no entrcuentro agua ningo lado solo en las piernas atras mas
El coche avisa de que necesitas realizar el mantenimiento de cambio de aceite y filtros cada cierto intervalo de tiempo o kilómetros. Cuando realizas el mantenimiento lo reseteas y vuelve a empezar a contar los kilómetros y el tiempo que le queda para el siguiente aviso. Además es molesto cada vez que pones el contacto y pita avisando que le toca el mantenimiento si ya lo tienes realizado.
Hola tengo un golf hdi 2001 lo compré quiero saber cómo funciona la bomba inyectora la bomba tiene que chupar el gasoil? Y quiero saber cómo van conectadas en mangueras
Amigo sabes que yo estoy en la parte en dónde se le da vuelta a la corona, y ya le he dado muchas vueltas y aún no quita el seguro de la puerta, sigue bloqueada, por qué será?
Intenta para el lado contrario. Si aún así no desbloquea es que está el mecanismo roto fuera de sitio y ya solo queda separar la parte eléctrica de la mecánica para desbloquear a mano.
No depende de la marca. Depende del modelo de radio. Busca en internet el modelo de la que tienes y te vendrá si lo tiene en opciones. O entra en el menú y busca entre las opciones de configuración esa opción.
El agua entra entre el cristal y la gomas pero es normal que entre. El problema es que no salga. Cuando empieza a acumularse en la puerta empieza a entrar dentro del coche. También puede ser que tengas la tapa interior mal sellada si se desmonto en algún momento.
Solo te queria agradecer este tutorial pq años despues, me ha servido para abrir y sustituir la cerradura bloqueada de mi ibiza a 15 dias de la ITV. Muy didáctico, paso a paso lo habre visto 20 veces y salió bien! Y el ahorro de dinero y mi satisfacción impagable.
La tapa blanca que has taladrado, luego la has partido!! En el 11:54 se ve!! Hay alguna forma de quitarla sin romperla? Estoy en ese punto y no puedo...
No la tapa blanca solo le realizó los taladros para girar el mecanismo, pero no la rompo. De todas formas esa cerradura estaba completamente bloqueada por fallo interno del mecanismo no era reparable.
@@aitorlopez4556 al final la he podido sacar sin romper pero compraré otra de desguace o autodoc porque no se yo si resultará volver a ponerla una vez se limpie... Además la rueda sinfín al taladrar para desbloquear la puerta se ha dañado!! Gran video!! Muy laborioso, te felicito! Me has salvado de gastar 200 pavos en el mecánico!!!
Yo estaba igual que tú, le di a través del agujero de las ruedas wd40 volví a conectar el conector, he hice aperturas y cierres con el botón interior del conductor. Para q no te sea peñazo, con una persona mirando la maneta desde fuera más fácil. Espero te sirva
Hola.... Tengo un problema en Cordoba 6l...que abrir abren perfecto,pero cerrar no cierra 2 de cada 5 veces la puerta copiloto.Debo hacer esta operación?
Compañero , yo desmonte mi cerradura d puerta, y hice la misma operación y volvió a funcionar, a a ti, ( ahora tengo q hacer l mismo con otra puerta .....) gracias x l video
Hola lleve mi golf 4 tdi 90cv ALH al taller que me cambiara las juntas superiores del la bomba inyectora aora el coche me consume mas y a partir de los 100kms en 5 marcha lo noto mas progresivo. Como si no actuara bien el turbo tengo la corredederA al 3.8mg que hago la subo al 4.2? O la bajo al 3?
3.8mg lo veo muy bajo. El mío de fábrica rondaba los 4.8 y creo que lo deje en 5.0mg. En vagcom si pulsas sobre el valor que marca en la casilla te dice los valores deseados según fabricante en ese punto. El resto de valores como van el ciclo de regulación electrónica esta próximo al 50% ? El avance de la polea? Mira todos los valores antes de tocar nada para ver qué es lo que está fallando. Un saludo.
@@aitorlopez4556 a 5 mg la corredera es un AlH 90cv? El mío no está repro ni nada e no será muy alto creo que si la subo tanto no anda absolutamente nada no? En teoría la e bajado un poco y e perdido potencia que es lo que no entiendo en bajos bien pero ya a 100 kms el coche es más progresivo como que no sopla el turbo bien
@@Abraham11235 el del vídeo es uno de los dos míos creo recordar que el 90cv alh y esos son los valores que tiene, de casa sin repro. El otro es un 110cv también le hize lo de la bomba pero no recuerdo de haber grabado nada al hacerlo ya que grabé el 90cv.
@@aitorlopez4556 muchas gracias por responder amigo pues la subiré a 4.5 aber una cosa sintoma de que esta bajo el valor el motor se nota más que vibra no al relentin? Esque el mío noto que vibra bastante será eso porque esta el valor bajo?
