Коментиращия е Кирчо Пелтека дето нищо смислено не сътвори докато беше на власт, обаче не спря да плюе по ГЕРБ който всъщност построи всичко това. А колкото рекламата която прави на ШЕЛ, нека попита някой автомеханик за мнение
Тунелът въобще не е лош, но организацията и поставените знаци са си по чисто български модел. Вижте преди тунела колко знаци за ограничение на скоростта има - 120 на жълт фон със снежинка, 100 на жълт фон със снежинка, указателно табло (несветещо), 80 на жълт фон със снежинка, 110 на жълт фон, 90 на жълт фон, 100 без фон, 80 без фон. Всичко това за няколкостотин метра. Кому е нужно това, освен на КАТ? Сравнете го с най-дългия тунел в Европа: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-r7A5VlU7A0g.html Техният е с по една лента в посока, обаче - скоростта е 80км/ч, колкото е за извън населени места в Норвегия, изпреварването не е забранено и в началото и края му има две камери за средна скорост. Други знаци няма. Проблемът у нас не е кой го е строил, а това, че се прави на парче - пет километра днес, десет километра след пет години, след още пет години още малко и хоп! - стигнахме до Симитли.Преместихме тапата малко напред. Нямам понятие какво налага това, дали трябва да се строи само от определени фирми, а те нямат капацитет за повече от пет километра наведнъж, дали няма пари(стига бе...), дали няма как да се откраднат наведъж пари за цял участък... Не знам. Но не е нормално да строиш 150 километра магистрала и за 30 години да не можеш да я построиш. Да имаш проект, а после обжалване, обжалване на обжалването, промяна на проекта, защото десет километра тунел у нас нямало как да се построи (или няма правилен човек, който да може да го построи) и така цял живот да се въртим в кръг. Иначе - адмирации за клипа.
На мен ми е много интересно как, и най-важното - къде - ще направят пътния възел между двата пътя - за Кулата, и за Гоце Делчев. Сегашният пътен възел е в самото Симитли, а магистралата не трябва да преминава в населени места, по възможност. По принцип, този участък между Симитли и Крупник, можеше да е готов отдавна. Или поне част от него. Но явно никой не се е замислял над това, пък и няма изгледи скоро изобщо да се замисли.
Всъщност доколкото си спомням от разни проекти които съм виждал, магистралата трябва да завие на ляво и сред това трябва да мине под/над пътя за Банско и Гоце Делчев. Предполагам там някъде ще се изгради връзката, но по този участък не се работи, въпреки че пак по спомен това е част от текущия лот, а не от Кресненското трасе.
Направете свой, много по-добър. А ако не го направите, ще трябва да признаете, че не сте умен човек... За първи път чувам, че тунелът може да е "гербаджийски". Аз пък си мисля, че е публичен...
@@haz796 За икономическата катастрофа и това че цялата западна икономика е въздух под налягане /прадня/ А православния газ пак го купуваме самоче с надценката на посредниците....
@@mom4il007мислех да ви отговарям аргументирано, но изтрих отговора и ще ви отговоря така както подобава - надявам се, че го правите (пишете) за пари, защото иначе наистина имате нужда от лекарска помощ и силни лекарства.
@@haz796 То само това можеш! А аргументите ти не струват пукната пара! За другото щем не щем ще почакаме до зимата тогава ще е голямото БАМ но още лятото ще има едно разклащане....
Правилно си решил. Аргументи се дават на хора с поне две мозъчни гънки. Самото съчетание "сдуханата западна икономика", която си позволява да отреже руските газови мераци, за разлика от българската гордост турски поток.
Е така е по границите, какво да се прави? Сега поне има къде да отбиват преди беше ужас. А за пример ще дам границата между Турция и Грузия -:там опашката е над 30 км. Има и клипове - потърсете. Иначе клиповете на haz винаги са ми били интересни. Продъжавай в същия дух.
Планирал съм го, нямам търпение да видя това чудо на инженерната мисъл. Възхищавам се на тези дето проектираха и онези дето одобриха трасе на магистрала на две свлачища. Не съм учил във ВИАС но дори на мен ми е ясно че ако изкопаеш един по средата на половина другата половина ще падне отгоре.
Страх ме беше, че ако се завра към КПП-то единствения изход щеше да е към братска Сърбия и вероятно щях да убия целия ден във висене из граничната бразда.
Относно строежа от дясната страна на магистралата. Това е новата скоростна жп линия София-сръбска граница участък Петърч-Драгоман, която се строи от гръцката фирмаTepнa AД, с подизпълнители - „ Πopp Бay “ ГмбX, „ AЖД Πpaгa “ OOД и „ Бaлĸaнтeл “ OOД. Една част от нея край Сливница и отчасти между Сливница и Драгоман се измества по изцяло ново трасе и старата ще се премахне. Останалата част върви по старата следа, но се разширява и се модернизира. Широката част, която наблюдава покрай Сливница е висок насип, който според информация на работник трябва да достигне около 10 метра височина. Според първоначалният проект трябваше там да има около 650м естакада висока около 11.5 метра, но в последният момент поради слаби земни пластове, наличие на плитки подземни води и излишна скално глинеста маса в големи количества, която вадят от участъците около участъка край Сливница и няма какво да правят или къде да я складират са решили да направят участъка с висок насип, който разбира се трябва и да се стеснява от основата към върха за да няма стени. Като цяло участъка е предвиден да е с две линии. Въпросният широк и висок участък при Сливница е предвиден обаче да има четири линии и три перона, гара на три етажа, паркинг между жп линиите и магистрала за около 4 автобуса около 30-40 коли и колела, джоб за автобуси и автобусна спирка от към крайната улица на град Сливница както и два надлеза над съществуващите пътища за към магистралата и за към поделението в близост до бившият завод Хладилна мебел, както и подлез от крайната улица на града към новият паркинг между жп линията и магистралата. През пътя от Сливница към Опицвет е предвидено влака да минава чрез подлез под него. Там дори и в момента са на доста напреднал етап, който от магистралата не се вижда, но според строител в най-високата си точка хълма е изкопан на около 40 метра. Попринцип насипват участъка край Сливница и в Събота, но когато е валял дъжд или е мокро спират работа по него може би поради естеството на каменно глинестата маса, която става доста кална, лепкава и затъваща на места.
Качеството не е гербаджийска работа, а е фирмена работа. Лот 1 от Калотина до Драгоман се строеше от сдружение от фирмите Страбаг и Битумина, като втората му част се строеше основно от Битумина, а те очевидно нямаха необходимия ресурс за това. Лот 2 се строеше от ГБС Инфраструктурно Строителство. За щастие лот 3 се строи от сдружение от фирмите ГБС Инфраструктурно Строителство, Главбулгарстрой и Обонато билд. Да не говорим и че фирмите, които се избират за уж строителен надзор са просто едни излишни лапачи, които нищо не надзирават, а само прибират парите за тази услуга. А ССТ е официално лот 4 на АМ Европа вече от доста отдавна.
Това на билото е старата телевизионна кула при село Бърдо.Първите постройки е махала Гарата а следващите къщи са кметството и село Калотина .Там имаше и училище в което учеха децата от съседните махали и села до осми клас .Което съм завършил и аз преди 47 г.А линията отива до село Станянци и прекарвали по онова време 50-60 вагона кафяви въглища.Имаше и пътнически влакове до София от 06 ч до 23 ч.Тиха и спокойна част от България.Хубави и щастливи времена.Благодаря за видеоклипа .Навява тъжни спомени...
Защо лаеш като всички простаци дето лаят срещу Борисов?!Защо не си караш таралясника и не се наслаждаваш на пейзажът,а трябва да оплюваш единствения човек,който направи нещо за България,а то не е нещо,а е всичко което виждаш новопостроено от държавата след 90та година и до тук включая?!Ако не беше волята на Борисов,в момента щеше да се влачиш на опашката от 30 тира и щеше да си проклинаш младините!Колкото до евтиното,точно същите отворковци като тебе лаят по телевизиите в обратната посока,че било скъпо и че нямало конкурси?!До обяд зайко що си без шапка,а след обяд зайко що си със шапка?!Гледам тази сутрин Антончо Кутев,БСП тъпанаринът,който като тебе ненавижда ГЕРБ и Борисов,лае по БНТ,че къде се дянали милиардите от ХЕМУС и останалите магистрали?!А де,простакът му с простак?!А забрави ли той,а и всички лумпени в БГ,когато тичаше с очилатата баба,министърка да спират строежът на Хемус,да се ебават с фирмите,строители,да се чудят и да се гуцат,от къде имали пари за толкова нови камиони и защо им били дали милиони отнапред и защо били паркирали в имотите на някой си,който не е там и не протестира?!Разбирате ли колко сте луди в таз дръжавка или още не сте го схванали?!Това ли беше промяната,да тичат да спират строежите,да съботират всичко,което беше в строеж и беше почти изградено?!Между Добрич и Търговище имаше участък с поне 10 моста,напълно изграден.Липсваха тук там мантинели и да се боядиса маркировката.Е може би и до ден днешен тъпанарите се избиват по тодорживковските джедета,но някои променници и комундели си начесаха крастата,да съборят нормалното правителство на Борисов и да стоварят 3 годишния хаос на зеленочорапестото,руско ПРОКСИ,наречено пРЕЗИДЕНТ!!Спирам до тук,пиша ви бавно,щот четете трудно!!Бавно схватлива,елементарна,злобна,тъпа маса,щях да ви нарека нация,но ще прозвучи като комплимент!!!
За много години, живи и здрави! Нямах муза за нови видеа, но днес мрачното време някак си ме провокира да направя една разходка по АМ Европа. Определено има промени от предишния път, надявам се новото видео да е интересно. 😀
Добре е, че Димитровград си е в Сърбия, а лошото е че СССР са “ходотайствали” пред съюзниците за Южна България. Иначе ей къде ти е Гърция !!! А за фашизма да ти обяснявам ли ???
Адмирации за видеото....Но,ако не беше банкялията....нямаше да е започната Европа,нямаше да я има завършената връзка южната тангента,между Младост и магистрала Тракия....остана от Бъкстон до Люлин,но уви нищо не се прави.
Много ме радват тези видеа. Чрез тях си напомням миналогодишното прекарано време в Испания и то точно в тази област. За жалост чак след около две години ще мога да повторя. :)
Миналото лято докато бях на почивка, слязох до Торевиеха с кола. Впечатление ми направи как карат с не много голяма дистанция по магистралата, лентите са по-тесни спрямо тези в България. Кара се спокойно въпреки многото трафик. Хубави пътища имат, с чудесна маркировка. Нещо, което в България няма да видим може би никога.
Прав сте, не спазват почти никаква дистанция. Не надвишават сериозно скоростта, но и със 120 км/ч могат да станат големи поразии. Друг лош навик който имат е да се засилят зад вас и в последния момент да минат в ляво да ви изпреварят. Аз имам изграден навик от нашите мутри през няколко секунди да гледам в огледалото за обратно виждане и в такива ситуации направо се припотявам. Преди години пък беше много модерно да се кара в лявата лента на магистралата, дори и да е свободна дясната, и понеже почти никой никога не присветва с фарове да се мръднеш се образуваха много странни задръствания. Лентите за движение като че ли са по-тесни от българските, а аварийната лента е съвсем малка и ако аварира камион, например, влиза и в съседната активна лента. Нещо друго което също трябва да се има предвид е, че при включване в магистралата дават ляв мигач и влизат без да ги интересува идва ли някой отзад или не. Има и голяма разлика в стила на каране например във Валенсия и в Мадрид - във Валенсия са много по-агресивни, нещо като в Перник 😁
@@haz796 тази магистрала е на може би повече 40 години, представете си от кога хората имат пътища като хората, имат и по добри от тази разбира се. Няма перфектно общество, но в отношение на инфраструктурата почти няма лоша инфраструктура в цялата държава, а тя е доста голяма
@@MegaBobkata едва ли състоянието в което е същото от преди 40 години, но да Испания започва да отимва нормални пътища общо взето от преди толкова време, когато става част от Европейския съюз. За съжаление до преди това държавата, бивша империя простирала се в почти половината земно кълбо, е била докарана до тотален колапс от крадливо и некадърно управление. След това са се изляли парите на германците и британците, които очевидно са били усвоени доста добре и сега Испания е това което е. Всъщност средиземноморското крайбрежие е любимо на северните народи и те просто са се постарали да им е подредено и удобно като вкъщи. Вероятно и при нас някога ще отима такива пътища, дано сме живи да ги дочакаме.
Аз живея в района, по точно в Бенидорм, познавам добре тези пътища и винаги съм си мислел, кога в България ще е така.......дали ще доживея да видя вече не съм много сигурен 😅
Човече , това вече заприлича на магистрала правена в час по трудово от полунеграмотни. По малко от 20 км. се правят вече незнам колко време. Хората ги взеха за абсолютни идиоти, найстина няма такава държава. Такъв прогрес няма никъде по европа, дори в най забутаните места на които съм бил , не съм виждал по бавен строеж на път. Иначе блокове с апартаменти правят за нула време, но пътя което е нещо изключително важно за общото благо се прави бавно и лошо.
За едно сте прав - заприличва на магистрала. Рано или късно ще стане, но явно има някой който просто не желае инфраструктурата да се развива, а тя е от ключово значение за абсолютно всичко. Да не политизирам коментара, но в историята ни от последните 70 години има само една външна сила, която е спирала всякакви опити за технически прогрес и се е стараела да ни върне във виждането си за аграрно-селска държава. В света няма силна и богата аграрно-селска държава.
@@haz796 да , така е , не знам кога ще е прилично добре положението, надяваме се е да стане скоро , на всички ни е кофти да гледаме как се подиграват хора с хората.
По принцип ползвам eSIM който е само за Събрия, но този път реших да се доверя на роуминг пакета на Yettel за балкани и Турция. Ок беше, защо загубата на време за връзка беше минимална, но неприятното е, че Yettel ме таксуваха двойно за въпросния пакет. В момента водим тежки преговори, че са допуснали грешка и вече месец по-късно оплакването ми все още се "разглежда" от изключително компетентните билинг специалисти на Yettel. Естествено всички оператори с които говорих тъпо и упорито ме убеждаваха, че било нормално, но след доста настояване от моя страна проводиха въпроса към по-горна инстанция.
Наклоните са си спазени, както и радиусите на завой, иначе нямаше да се сертифицира като магистрала. Друг е въпроса, че международния стандарт включва два комплекта изисквания, като първият е с ограничение на максималната скорост за движение 120кмч, а вторият до 140кмч. Българските магистрали във всичките си участъци от 80-е години, до още не построените са проектирани по изискванията до 120кмч, така че когато неопитни шофьори с относително хубави нови коли се пребиват на магистралата с ограничение 130кмч или 140кмч не е лошо бай Ганьо да запали свещичка на собствената си глупост и баце си Бойко, който разреши промяната в ограничението. А ако пътувахте често по един маршрут с голяма денивелация в двете посоки, примерно София - Солун, нямаше да забравяте уроците по физика от училище, като например, че независимо от релефа и профила на пътя в едната посока спускате от 600 метра надморска височина до 1-10 метра, а в обратна посока ги изкачвате и ви се налага да изразходвате допълнителна енергия. За този феномен на природата щеше всеки път да ви напомня разликата в количеството изхарчено гориво между двете посоки за изминаването на еднакво разстояние по един и същи маршрут. А за да сте сигурни, че именно това е причината, ако не вярвате на учубника по физика, може да направите експеримент с двежение в двете посоки пак с голяма денивелация, но с еднаква начална и крайна надморска височина, като например Солун - Игуменица, или ако държите да има и български път, примерно Бургас - Солун, или Бургас - Истанбул, макар там денивелацията да е само 300-350 метра, но така или иначе при еднакви условия на движение, ще се убедите, че разхода ще е приблизително еднакъв.
"тъпото вкючване" разбрахте вероятно защо е! Не идващите от Белград да се върнат обратно , а идващите от посока с. Калотина да могат да се включат в движението към Сърбия. Другото което е, че скоростта преди граничния пункт винаги е намалена до 40-30-20 км! А за включването давам пример: като излезеш от България посока Гърция на Кулата 500 м. след като си тръгнал по магистралата има светофар! Еми сигурно според Вас и при нас е било по добре да се направи светофар?
Това на върха не е на гранична полиция, а е радио ретланслатор. Калотина започва още от пръвите къщи след отбивката- там е махала Гарата има и още махали
Колко е красива България,показваш ми места ,които никога не съм посещавал или виждал.Прекрасна разходка си си направил,и е похвално ,че споделяш гледката с нами.Малко ми се вижда пътя тесен,ХАЗ,греша ли ,из тези селца из баирите над Калотина?Благодаря.
Радвам се, че ви е харесало. Всъщност пътя наистина е много тесен, на места толкова тесен, че разминаването с друг автомобил е истинско предизвикателство. За щастие почти нямаше движение по времето когато аз минах. Но пък състоянието на всичките пътища по които минах беше перфектно, явно прясно ремонтирани. Комбинацията от тесен и разбит път щеше да е изключително отблъскваща. 😄
