Приобрел версию 11-го года выпуска с пробегом 50к минусы 1) расход от 4.5 и выше (это 90-100 кмч, если крутить больше будет больше) 2) на горячем двигателе при переключении на большую передачу глохнет при выжиме сцепы и сбросе газа (пока не понял причину) плюсы 1) тяговит 2) легко управляется 3) в дальняк хорошо - не устаешь.
Тема редкая, лайк. Но это практически идеальные условия. В экипе, с отрицательным углом и почвой песок или грязь, африку 1000, я поднимаю раза четыре -пять...
Ещё нюанс в том что обычно приходится не просто подходы с мотоциклом делать, а ещё и кататься и уставать в перерывах. Но всё таки это не Африка. Ту если уронил в конце дня, ставь палатку прямо там, а с утра поднимать😄
Бля, я сегодня раз уронил vstrom. Вообще не могу его поднять ни разу. Как только не пытался. И падал не в самых удачных местах, типа на глине, или возле пропасти. Втроём поднимали😢
Утром включил комп , Серёга начал поднимать мот . Ушёл на работу , вечером пришёл домой , включил комп , Серёга всё ещё поднимает мот . Что тут скажешь , крепкий парень однако .
В такую жару я не езжу. Выше 35-37 не катаю офроуд (черепаха, джерси, брейсы, боты, шорты, штаны). По городу в +45 самое жаркое катал - там уже азиатский вариант экипа.
Чот я смотрю эта тема вам понравилась )))) Го соберем 1 лайк под этим комментом и я запишу 2ую часть этого ролика. В экипе и постараюсь сделать действительно максимум до отказа.
@@user-ew2vc4qn3o Да вполне можно, у меня правда нагрузка такая себе, сумки безрамочные с небольшим набором вещей с собой. Максимум кг 5-7 добавки. Других вещей я не вожу с собой.
@@byslant часто так тоже поднимаю. Ничего особенного за колесо поворачиваешь и поднимаешь в удобном положении. Хуже когда куда нить в колею рытвину внизу рулём. Но в таком случае прост команда есть, чтобы не погибать одному
Мне кажется для дорог лучше выбрать Туарег, Встром или Трасальп из Японских. У Тенеры седло оч не удобное для дальних поездок, после пары сотен км жопа умирает
У вас почти всегда "круглая" спина (профи меня поправьте, если я не прав). Это не есть хорошо. И самое геморное, это когда надо не поднимать мотик, а вытаскивать его из грязи , когда приходится прогибаться назад, что противопоказано. Я довытаскивался до нейрохирурга.
Не люблю грязь))))) А касательно спины : 1. Я не умею. 2. Лично мое имхо: пофиг как спина круглая или нет, если ты ее не напрягаешь и поднимаешь ногами.
Бёрч, конечно, очень крут, один из лучших инструкторов галактики. Многие вещи, которые я годами по крупицам собирал, разжёвывает разом и доступно, делая акценты на самых важных в этих движениях вещах.
Скажите пожалуйста, вот я ехал примерно по такому грунту, всё как у вас, и вдруг перед мной появляется калея совсем не большая сантиметров пять от большегруза видимо дождь прошёл, и не большая калейка осталась от колес, подсохшая земля, вообщем у меня глаза разбегаются, и я как бы на неё заехал передним колесом, руль в сторону я вылетаю из мотоцикла, вот от чего это так, от резины, она китайская обычная елочка, просто я до этого летал по этим полям, как и вы, а вдруг опять такая калея, внезапно, теперь у меня боязнь, еду тихо, и друзья на меня обижаются 😅 в чем же дело, как быть, шины поменять на супер пупер, или мотик взять низкий как велосипед, у этого 21 колесо, китаец 250 эндуро, опыт у меня как бы тоже имеется)) подскажите пожалуйста 😊
Скорее всего вцепился в руль и улетел по траектории. Если резя уже стоит внедорожная, то это замена ее вряд ли поможет. Я тот ещё ендурист, так что чем смог. Совет: смотреть куда едешь, не ссать, не в цепляться в руль. Колеи потренькать где-то специально
У меня tdm 900. Накатал 10 тыс км. Минусы: жестковата подвеска (хотя максимально сделал ее мягкой регулировками, поменял в передней подвеске масло с 10 на 7,5), плохая ветрозащита (слишком острый угол атаки, малое стекло, хрупкий ломающийся пластик), нет низов у ДВС, чуть-чуть не хватает мощности, плохой свет. Плюсы: хорошее сиденье
