Автор компетентен настолько, что просто сказал своё мнение и никаких аргументов. А по факту 99% людям 350 ватного мотора в переднем колесе. Главный довод переднего мотора - полный привод.
Подскажите, заказал переднее колесо 350w и аккум 48v 15ah. В основном хотел использовать на подьемы, но вот теперь сомнения что сильно скажется на обычной езде, накат я так понимаю хуже + вес. По ощущениям на сколько % тяжелее крутить педали с отключенным двигателем? Хотелось бы что велик остался великом.
Ощутимо, сильно. Без электро комплекта я ездил на скорости около 25 и быстрее спокойно. Сейчас долго не выходит, и в итоге скорость около 15кмч зависит конечно от доп веса. Падение не менее 30% точно , 350ватт меньше весит но в теории сам мотор чуть тоже может притормаживать
Минус-на плюс,плюс-к минусу.Только так следует соединять.Не слушайте сволочей,которые говорят наоборот.Ибо-плюс на плюс-даёт минус.А минус на минус-будет плюс.Алгебра вам в помощь!Пифагоровы штаны-во все стороны-равны!Биссектриса-это-крыса!Умный-не дурак!
Дальность будет больше на 36 т.к. он и скорости меньше даст. Но я бы делал 48 просто не выжимал газ на максимум. Мне 36в уже мало. 1 запасной остался, а остальные АКБ перебраны на 48в.
Имхо 350 (может и 250 норм но у меня 350 стоит) если сам крутишь само то и в горки нормально заезжаешь не по черепашьи и не выдыхаясь полностью, и против ветра спокойно едешь с нормальной скоростью (20-30 км/ч), но у меня ассистент стоит хоть и самый простенький, акум на 36 вольт 10Ач пробег разный получается ( батарея маленькая нужна явно больше для комфортного катания на долго). Ручка газа полу-ручка само то по крайней мере если ассистент есть. Крылья полно размерные- правда с креплением пришлось колхозить так как нет всех мест для крепления на моем велосипеде плюс двухподвес. P/s не забывайте это все же велосипед а не мопед))
@@user-gc3je4yn9f Ну это уже не велосипед), у меня 21 скорость но все что выше 30 уже сложно крутить педали просто не успеваешь. Мопед или мотоцикл нужен но там куча своих нюансов, но для скорости 40 и выше само то, да безопаснее так как более менее рассчитано на эти скорости, плюс шанс того что будет одета защита куда выше. P/s есть и моноколеса со скоростью 100+ вообще как по мне штука для самоубийц, что то не так пошло и в гроб.
Мда... Я по твоим словам вообще не влажу в рекомендации. Первое: как ты ездишь без задней подвески по бездорожью??? Второе: колесо лучше спереди. Почему? Потому что сзади есть педали или просто ноги, тоесть 2вд. Третье: у меня мотор-редукторник на 250ватт и он тянет меня и пассажира не особо напрягаясь на скорости 30 км/ч. Четвёртое: на ручках тормозов кнопка, чтобы круиз отключать, есть, так что кнопка самокатная - вполне себе вариант, но я просто палец прокачал и езжу без круиза на 50км, у меня тормоз ножной в планетарке, люблю планетарки очень и ручные тормоза меня раздражают. Пятое: мало того, что подвески сзади нет, так ещё и седло без пружин... У тебя стальной зад и яйца титановые? Шестое: чтобы не вырывало ничего, нужен контроллер с плавным пуском - очень удобно и колёса не стираются. Седьмое: это уже чисто мой принцип, но я всегда регулирую седло так, чтобы мог встать на обе ноги, а седло было между булок - так я не раз спасался от падения, так удобно себя толкать ногами, если что да и на светофорах гораздо проще просто одну ногу в бок поставить, а не на высоте карячиться.
1) Это не вел по бездорожья, а для скоростей, но езжу без проблем. Приподнял жопу и в путь) 2)Ни в коем, не лучше ставить колесо вперед. Убивается вилка если 500+ ватт и на скоростях, проверення тема. 250ватт то не мотор для меня, слабо сильно. Я уже и про 1000ватт думаю, но там не значительно добавлю скорости, и так 50кмч езжу. 3) Если есть круиз то там не важно какая ручка, мне удобно с точки зрения крепости хвата при езде и наборе скорости. Друг раз упал на своем. На половинке, так чуть вел не продал сразу. 5) Там подседальная пружина у меня есть внутри но я потворюсь я на кочках привстаю, на больших, а на асфальте вообще не чувствуется 6) У меня такой был, я 3 тестировал. 2й был мягкий старт, фигня для меня))) мне в кайф давать газу 7)так и есть
@@user-gc3je4yn9f чтобы скорости добавить не обязательно мотор менять - можно контроллер и акум с большим вольтажом. Я свой драндулет решил с 36 на 52 перевести - мотор на 48, думаю от 52 не подавится, контроллер синусный взял на 350 ватт, как акум переделаю, посмотрю, что выйдет, но не знаю, дойдут ли руки в этом году...
От скорости зависит и от температуры на улице. 18Ач 48в, если ехать 50кмч+ то хватает на 30-40км , если ехать 43-50 - то 40+ проедет, если 30 то все 60 легко проедет. А то и 70+. У меня рекорд на 1 заряде при полностью выжатой ручке газа - 60км на 1 аккуме 18ач. Но тут решает, как часто газ тормоз, ветер, наклон дороги. Если постоянно тормозить газовать, то можно отнимать около 10-25% запаса хода. Оптимально иметь несколько аккумов если нет постоянных дальних поездок. А для дальних брать 2 аккума.
п.с. еще надо учесть , что изначальнная скоро 53 едет первые 5-10км. Потом начинает падать постепенно. Начнет ехать 48 , и так постепенно скидывая скорость. Но 35 вроде держит до конца разряда...
Я сравнивал в т.ч. и с мега мягким. не то , премиум есть премиум. Оно каким-то образом вообще не грузит задницу и спину. Наезжал 70км своим ходом, а на электро уже 4000км. С ним. Знаю почему рекомендую.
Возникала у меня проблема с интегрированными ручками тормоза с манетками. Так же по началу думал сколхозить герконы с магнитами, но потом просто купил отдельно шифтер на 7 звезд, а переднюю вообще заменил на 1 звезду 42 зуба. Вечно раздражающий передний переклюк вообще выбросил - просто с мотором такой диапазон скоростей и не нужен.
Салям а когда просто едешь без мотора скорость показывает?) ато ручку газа держишь или когда мотор работает все показывает ,кск только едешь накатом по нулям
Это личное мнение автора. Каждый выбирает свой вариант и каждый по своему прав. Главное батарею брать большой емкости. По тому что катать хочется не переставая😊 И седло нужно подрбрать под свой стиль езды. А тормоза лучше дисковые.😎
А место? У меня один основной и один доп на багажник. Итого ,36ач, а можно и два на багажник 2, тогда 54ач ;) часто расстояния такие, что два возить нет необходимости
Тоже езжу на двух в параллель 48в. 3 года.Полет нормальный.На алике в описании таких акумов написано,что это дополнительные аккумуляторы,как правило они с одним разёмом xt 60 для заряда-разряда
не понятен вопрос, сколько Ампер. 28А? Тогда на аккуме лучше ставить контроллер с запасом *2 , под 60А. Если речь про соединитель, то у меня в параллели по 4 (8 диодов на сколько я помню)
Я бы посоветовал в первую очередь брать аккумулятор не на 13, а на 20 или даже на 30 Ач. Нормальная поездка для нормального "нечушпана" -это 50-60 км, а для таких расстояний аккумулятора на 15 АЧ с педальками (то есть с помощью ногами) уже однозначно не хватает... А 20-30 км - ну это что, в магазин съездить в соседнее село ?)) или по городу часик покататься? А потом тревожно наблюдать, как аккумулятор подыхает )) Несерьезно.. -- у меня летом велопокатушки стандартные , на обычном велике -на 40-50 км, на несколько часов.. а на электро уже и поболе хочется...
Видео как будто, велик друг дал на обзор на 10 мин )) 350 Ват вполне, если колеса не больше 26 , мотор нормальный редукторный, правильный конт-р и правильный акум, усилитель для дропа не нужно там ставить до 500ват. "Мне не хватает", это очень относительно, если нада 50+ км/ч ехать то не для вела эта скрорость, а при нормалом подборе комплекта и весе 80-90 кг 350Ват на ровной 35км дает, на подьем тоже тянет норм. Вообщем в видео аргументов нехватает и цифр. 7 мин на ветер
У всех свои потребности , я езжу 50 и поменяв покрышки на дорогие качественные и широкие, устойчивость стала ок даже на поворотах на скорости. Пенсионерам хватает и 20) а гонять на расстояние 30 км куда быстрее и комфортнее на скорости
Зачем вообще ставить диоды?, да они там вообще не нужны. У меня уже 5 лет как просто 2 аккумулятора по 17Ah запараллелены, и всё прекрасно работает, и от одной 5ти амперной зарядки заряжается.
Скорость на холостых редукторного мотора включается установкой в P07 значение 1. Тоже собрал дополнительную батарею, хочу запараллелить. Для мотора без рекуперации, думаю, через диоды оправдано. Потому, как одинаково зарядить обе батареи не всегда получится. Есть шотки 20SQ045 20A 45V. У меня 36В батареи, по максимальному напряжению 42В. Думаю, по 3 в параллель воткнуть. Понятно, что по параметрам подбирать придется. По моим подсчетам величина напряжения на одном будет достаточной для открытия соседних - есть же у них какое-то сопротивление, поэтому в параллель оправдано. Какой ампераж у Ваших диодов?
Не слушайте ни кого, езжю на паралели двух аккумуляторов без всяких диодов, аккумуляторы разных ёмкостей, главное зарядить их до полной ёмкости, после поездки разряжаются обе батареи одинаково, до десятых вольта
Каждая батарея состоит из банок, котоые собраны в секции нужного вольтажа и там нет между ними диодов. Две батареи это как две секции, не надо там диоды
2 разные батареи разные по износу, а внутри собранной +- одинаковые, потому этот диод и надо. Если постоянно ехать то и не надо, в целом. Но если потом оставить вел по стоять, то начинается перетекание и более мощной, к менее.
Я поворотники решил не ставить. Зачем ? Налево всё равно поворот запрещён. Направо он и не нужен. Какой от их наличия толк ? В крайнем случае и ежели что - рукой покажу. Это в рамках правил.
Я такоеже кресло закрепляю на передний багажник вертикально, как ветровое стекло. А на задний багажник всё остальное, полёт нормальный и развеслвка в норме.😊
не знаю, кому там 250 ватт хватает, я лично выбирал 1000 ватт, если больше , то это вес 9 кг+, а меньше, это проблемы с крутым подъемом и плюс пластиковые шестерёнки стачиваются. батарея 48в 13s11p хватает на +60 км, если ехать медленно то и 70-75 можно проехать..
@@user-gc3je4yn9f максимум 55, когда только купил, сейчас 50 примерно. но я уже давно так не гонял, 30 это потолок, по автодорогам не езжу. только по парковым зонам..
30Ач хватит на более 50 точно, при скорости 50-55км.ч. Я ездил одном 18ач на расстояние 60км, 30км на скорости 50км.ч, а обратно уже 40-45км.ч. Не доехал буквально 1-2км. Второй аккум всегда запасной беру если далеко.
@@user-gc3je4yn9f у меня на переднем сроду нигде не было крыльев (ни на обычном велике, ни на электро), и ничего в лице не летит ))( Впрочем в дождь я пытаюсь не ездить, если только неожиданный форс мажор.. А вот сзади - да, тут этот спина залита грязью, либо получше крыдья выбирать..
*А где рекомендации, советы? Не увидел не одного! Для каждого человека всё своё!, ездишь по ровной дороге будет удобней ручка газа, по ямам оврагам однозначно удобней курок + свои предпочтения. По части мощности мотора тоже всё не однозначно, 250-350вт нормальные моторы 30-35 км в/ч едут это прекрасная скорость а ставить киловаттник и лететь 70км в час на велосипеде это на свой страх и риск как по мне это бред! Нужна рама помощьнее! Ну а сиденьем таким быстрее заработать простатит в холод!*
Купи себе мопед! А, для дедов и так сойдёт! Но, чтоб ехать нужны педали. Мотор для помощи👍 против ветра, в гору, шикарен для проезда перекрёстков. Отлично помогает набрать скорость и остаётся её только поддерживать. Суперская вещь, когда на разделочник или хороший шоссер жаба душит!
по колдобинам и курок тоже не удобен, палец очень быстро устает... половинка -идеальна... 60 или 70 км лететь на велике - это конечно разовая радость, я каждый день езжу по городу (в том числе тротуарам) , средняя скорость 20-25 км
Я по всякому ездил. Устойчивый захват ручки только у мопедной. Про скорость , у меня 500ватт ездит до 55км.ч. А ехать ли медленнее или нет - дело настроения и необходимости. Ставить 350 ватт не стоит и про это на видео говорится. В горку не вытянет. Все на видео есть)
250-350 ватт для велосипеда самое оптимальное. Колеса полуфэт 24-26 дюймов. Амортизатор сантур на седло. Батарея 36в 20 а\ч. Крылья полные спереди и сзади. Усилители с 2х сторон. Контроллер 12 ампер. С ноября по апрель шипы на оба колеса и давление чуть послабже.
