Не слушайте ни кого, езжю на паралели двух аккумуляторов без всяких диодов, аккумуляторы разных ёмкостей, главное зарядить их до полной ёмкости, после поездки разряжаются обе батареи одинаково, до десятых вольта
Тоже езжу на двух в параллель 48в. 3 года.Полет нормальный.На алике в описании таких акумов написано,что это дополнительные аккумуляторы,как правило они с одним разёмом xt 60 для заряда-разряда
Скорость на холостых редукторного мотора включается установкой в P07 значение 1. Тоже собрал дополнительную батарею, хочу запараллелить. Для мотора без рекуперации, думаю, через диоды оправдано. Потому, как одинаково зарядить обе батареи не всегда получится. Есть шотки 20SQ045 20A 45V. У меня 36В батареи, по максимальному напряжению 42В. Думаю, по 3 в параллель воткнуть. Понятно, что по параметрам подбирать придется. По моим подсчетам величина напряжения на одном будет достаточной для открытия соседних - есть же у них какое-то сопротивление, поэтому в параллель оправдано. Какой ампераж у Ваших диодов?
не понятен вопрос, сколько Ампер. 28А? Тогда на аккуме лучше ставить контроллер с запасом *2 , под 60А. Если речь про соединитель, то у меня в параллели по 4 (8 диодов на сколько я помню)
Каждая батарея состоит из банок, котоые собраны в секции нужного вольтажа и там нет между ними диодов. Две батареи это как две секции, не надо там диоды
2 разные батареи разные по износу, а внутри собранной +- одинаковые, потому этот диод и надо. Если постоянно ехать то и не надо, в целом. Но если потом оставить вел по стоять, то начинается перетекание и более мощной, к менее.
По моему это бред. У тебя каждый из акумов уже параллельное соединение. Даже если у тебя два акума с разным сроком эксплуатации. Главное условие, когда ставиш два, так заряжай до одного уровня напряжения. Кроме того, на твоих диодах упадет от 0,3 до 0,7 воль на диоде
@@user-gc3je4yn9f нет, не будет, после поездки у тебя на акумах будет одинаковое напряжени.. Я уже писал выше твой акум это последовательно - парралельное соединение уже внутри твоего акума и там вопросов таких нет. 36 вольтовый акум это 10 последовательных 18650, 48 вольтовый это 13 последовательных. А дальше пошли параллели, и чем больше емкость, тем больше параллелей и никто внутри не ставит диоды. Кроме того, можно смело ставить в параллель акумы с разной емкостью и никакой беды не происходит.
Если емкость аккумов разная (износ банок), то будет следующее: Перетекание не больших разниц, из менее разряженного в более разряженный. Про параллели я все в курсе. Есть желание быстрее убить аккум - ок. Не просто так аккумы выбирают именно из одной серии, для связки в параллель. @@user-gd5pr6jd4w
@@user-gc3je4yn9f не убедительно от слова совсем. Каким образом так называемое перетекание убьет аккум, тем более вы пишите незначительное? По моему у вас хромает теория, а на практике вы не проверяли
Каким образом убивается аккум от циклов заряда разряда? Добавьте к этим циклам микроциклы и вуаля. Делайте как угодно, мне ж все равно что вы делаете у себя, я записал как считаю нужным, кроме того прежде чем делать, консультровался у тех кто собирает аккумы и в целом даже датащиты по ним изучает, а не на обум@@user-gd5pr6jd4w
Зачем вообще ставить диоды?, да они там вообще не нужны. У меня уже 5 лет как просто 2 аккумулятора по 17Ah запараллелены, и всё прекрасно работает, и от одной 5ти амперной зарядки заряжается.
30Ач хватит на более 50 точно, при скорости 50-55км.ч. Я ездил одном 18ач на расстояние 60км, 30км на скорости 50км.ч, а обратно уже 40-45км.ч. Не доехал буквально 1-2км. Второй аккум всегда запасной беру если далеко.
А место? У меня один основной и один доп на багажник. Итого ,36ач, а можно и два на багажник 2, тогда 54ач ;) часто расстояния такие, что два возить нет необходимости
