Ich Schraube für meine Hobby gerne an Autos und Motorräder .Da dachte ich mir, wenn ich das mit Video festhalte ,kann der eine oder andere davon profitieren. Bitte keine Anfragen von Reparaturen. Die werde ich in Zukunft nicht mehr beantworten. Aber ich gebe gerne mal Tipps und Tricks. Danke
Top, danke für die Info; ich hatte mir gestern meine erste YP gekauft, lt. Verkäufer mit einem Klappern im Kupplungsbereich und ohne Kraftübertragung. Ich baus mal morgen auseinander und mal schauen ob das Problem die Variomatik ist. Vielen Dank für das Video
Beim überprüfen des kabels konnte ich die kabel von den beigefügten quetschungen grad einfach abziehen. Das löten ging nicht. Deswegen aderenthülsen benutzt und lüsterklemmen.verwendet... fehler leider noch vorhanden ... muss wohl wieder einen neuen sensor kaufen. Den den ich benutzt. Hatte war ein markenteil....diesmal.benutze ich ein billig teil.von hella
Das steuergerät ist sehr sensibel auf diese nockenwellensensoren. Hatte da auch schon mein Laster mit. Die Originalen sind von Continental VDO hergestellt worden. Was bei einem Freund von mir geholfen hat war ein nockenwellensensor von Hella der hatte komischerweise funktioniert dann. Aber das ist keine hundertprozentige Garantie.grüße
Der Grund für dieses Problem ist fast nie der Stellmotor, sondern immer die beiden Mikroschalter im Türschloss. Diese bekommt man für ein paar cent bei Conrad. Der Wechsel der Mikroschalter ist sehr einfach, macht aber auch mehr Arbeit als einfach nur ein anderes Türschloss ein zu bauen. Irgendwann wird es keine gebrauchten mehr geben die noch funktionieren, dann ist reparieren angesagt.
Ich habe das Problem, dass mein G bei der Fahrt sich wie „verschluckt“. Er ruckelt dann auch. Wie wenn ich kurz extremen Gegenwind habe. Sobald ich aufs gas trete, ist es weg. Aber halte ich konstant. Eine Geschwindigkeit fängt er irgendwann an. Ich habe bereits Drosselklappe, Zündspule und Kraftstofffilter getauscht. Stehe ich an einer Ampel, geht der Wagen im Leerlauf auch einfach aus. Es wird aber kein Fehler angezeigt….Ich bin mit meinen Ideen völlig am Ende…Werkstatt ist auch schon Ratlos.
Wie ist der Kaltstart geht er da auch im Stand aus. Schon mal ohne Lambdasonde oder Luftmassenmesser gefahren. Ansonsten mal die Werkstatt Wechseln. Fehlerdiagnose sollte eigentlich jeder gute kfz Mechatroniker hinbekommen. Der z18xe ist eigendlich ein ganz einfacher Motor mit den wenigsten Sensoren.
@@pattysgarage also ohne Lamdasonde oder LMM bin ich noch nicht gefahren. Werde einen davon morgen mal abklemmen und auf die Arbeit fahren. Mal sehen wie er fährt.
Kleiner tip SMD Lötstation hilft da auch .. kleinen auslas drauf und 5 min auf die schrauben und sie lösen sich wie Butter in Verbindung mit WD 40 Nur Heißluft keine offene Flamme
@@pattysgarage ja, hat alles gut geklappt, es macht noch Spass an diesen (alten) Motoren zu arbeiten wo man genügend Platz hat! Z.B. Zahnriemen an Beetle oder Chrysler PT Dieselmotoren ist ein Arbeit für Chirurg und nicht Mechaniker :D
hab auch grad foll getankt und, erstmal wollte das auto nicht sofort starten und sehr stark nach benzin gerochen, wahren auto lauf unten hore ich irgenwelches luft heraucht (wie when luft von reifen raus kommt)
Danke für das umfangreiche Video. Wäre mir recht gewesen wenn du die drei Schrauben von der Elektrik der Drosselklappe noch gelöst hättest... Wie wäre die OE der Drosselklappe das man leicht eine findet? Bei mir gibt er leider eigenständig Gas usw. Bin noch am suchen. 😤
Opel vectra b j96 1800 16 v Hola , me esta saliendo el error p0340 me cambiaron el sensor del arbol de levas, y el del cigueñal, y por último la unidad de control y aun asi no se va el fallo, le cuesta arrancar en caliente , en frio me arranca bien, pero me sale el check engine siempre en el arranque.
Die Schraube an der Achse darf erst nach Belastung des Stossdämpfers angezogen werden, wenn nicht wird der Gummi nicht lange halten, da der wie Du die angezogen hast, nach Belastung immer auf Spannung sein.
Hey Patty, Erstmal super Video ist sehr lehrreich, weiter so :) Bin auch gerade dran die Kopfdichtung an meiner z400 zu machen. Ich hätte da aber eine Frage, habe meine kurbelwelle auf ot gestellt, aber meine Markierung auf der nockenwelle und auf dem nockenwellenrad passen nicht mit der dichtfläche überein, sie ist davor auch nicht so mega gut gelaufen. Sollte ich das jetzt einfach anpassen?
Hallo, so einen ähnlichen Fall hatte ich an einer ersten Maschine auch schon und zwar dass der Verkäufer mir gesagt hat dass sie kein vollgas mehr fährt. Jahre später musste ich feststellen wie auch bei mir die zylinderkopfdichtung undicht war dass die Nockenwelle um einen Zahn verstellt war. Nach zusammenbauen vom Handbuch her lief die Maschine auch wieder wie neu. Ich kenne jetzt die z400 nicht so genau aber ich würde das so zusammenbauen wie das im Handbuch steht und wenn dann alles zusammengebaut ist vorsichtig dann mal durchdrehen Motor nicht dass der Kolben an den Ventilen hängen bleibt. So würde ich vorgehen ich hoffe ich habe dir etwas geholfen. Gruß Patty
@@pattysgarage Ohhh man genau das Problem hab ich nämlich auch… sie dreht nicht richtig aus und läuft Max 110, hab schon alles versucht. Dann wird das wohl die Ursache sein. Vielen Dank dafür, war mir eine große Hilfe :D bin gespannt wie die Kawa dann läuft 👍👍 Grüße
So eine Arbeit würde ich nie machen ich habe das mit der Fleck gemacht bei mir einfach ein Stück vom Kotflügel rausgeschnitten und den neuen daran wieder geschweißt alles super und weniger Arbeitszeit das zur Info 👍👍👍👍👍👍
Habe bei meiner ltd 440 mein Ventilspiel eingestellt. Leider klappert nun das auslassventil am rechten Zylinder das spielt passt auch habe es mehrmals überprüft. Hast du vielleicht eine Ahnung was es sein könnte ? Es verschwindet auch nicht wenn ich das Spiel enger stelle und auf 0.17mm einstelle. Könnte es sein das meine Ventile geschliffen gehören ?
