Que lindos paisajes y disfrutarlo en moto no se paga con nada lógicamente para quienes nos gustan las dos ruedas felicitaciones y consulta la sensación del acelerador electronico es igual que una por cable desde ya gracias saludos desde Argentina.
Hola Luis. Si la comparo con el acelerador convencional de la 411, el electrónico de la 450 es mucho más preciso y suave. Con la 411 (al menos con la mía) al empezar a abrir el gas había cierta brusquedad que con la 450 no existe. He leído alguna crítica a los aceleradores electrónicos, pero desde luego el de la 450 es muy suave y progresivo. Yo estoy encantado con él, igual que con el resto de la moto. Saludos para Argentina.
Hola Jose gracias por contestar , la verdad un lujo el video te seguire viendo veo como haré para adquirir una , hable con consecionarias por ahora no toman motos en parte de pago esta la preventa ahora en efectivo así que me deleitare con tus videos saludos y lo mejor para ti y la moto se ve genial saludos. @@joseantoniogomez8245
Excelente video , la marca que más me gusta hoy con 64 años tengo la royal meteor 350 y va muy bien para lo que está echa 12.000 km ningun problema , comenzo la preventa acá en Argentina de esta himalayan 450 dios mediante trataré de adquirir una seria la primera vez este estilo de moto y ahora con tu video más convencido tengo caminos asfaltados y de tierra donde vivo asi que se ve genial gracias por el video saludos lo mejor para ustedes hasta cualquier momento.
Qué curioso. ¿Y es el mismo modelo de paramanos? Porque yo no he tenido que hacer el más mínimo ajuste ni en la moto ni en los paramanos para que entren a la perfección, sin roce alguno y con holgura suficiente incluso para usar guantes de invierno. ¡Saludos!
Muchas gracias. La verdad es que me dan trabajo y me llevan tiempo, pero me anima que os gusten. A ver si hago alguna excursión nueva, pero por aquí el tiempo está un poco revuelto. Saludos!
Hola Xabi. Sí, y efectivamente acaba saliendo del menú si mantienes el botón de "atrás" pulsado, pero hay que tenerlo así un buen rato. Así y todo, no es un funcionamiento consistente: en el menú de ajustes basta con tocar el botón "atrás" para ir saliendo de los menús, pero en el menú del ordenador de a bordo hay que pulsar varios segundos para que retroceda. Igualmente, en el menú de ajustes primero hay que mover el joystick hacia arriba y después ir bajando por los diferentes ajustes; en el del ordenador de a bordo primero hay que moverse hacia la izquierda y después ir bajando. No sé, a mi me parece inconsistente y mejorable. También comprobé que se pueden poner a cero los contadores (trip1, trip2, ...) manteniendo el joystick pulsado hacia la izquierda unos segundos (en el manual no lo dice); no hace falta ir al menú específico de la configuración para hacerlo.
Hola. Pues pensaba que no se podía. Antes de ir vi alguna información que decía que no había salida desde Riopinos. Cuando volví a casa eché un vistazo a Google Earth y vi las pistas que dices, que suben desde Riopinos y bajan hasta San Isidro. Aún así, pensé que igual al ser la zona de la estación de ski las pistas estarían cerradas al tráfico público. Y es una pena no haberlo sabido, porque se completaría una ruta circular estupenda subiendo por Vegarada y volviendo por San isidro. ¿Sabes si son pistas abiertas al público? Saludos!
Yo hice esa ruta igual que tu hace dos años en mi viaje a los Picos. Preciosa. Viste la casita con los muñequitos de los 7 enanitos? En tu video se ve. Y a veces si no vas solo, no vas, así que adelante
Hola. Pues la verdad es que no me fijé, solo vi que había casas muy bonitas por el camino, y en sitios preciosos. Siempre he ido solo, pero a medida que pasan los años vas cogiéndole más respeto a los riesgos, por tontos que sean.
Qué recuerdos!!! Hice el puerto de Vegarada en 2022 para estrenar una KTM 390 adv. Salí de Salamanca por caminos y carreteras secundarias, hasta La Vecilla, y entre por Valdepielago. Acojonante!! Este puerto para subir de Castilla a Asturias. Me lo dijo un amigo de Oviedo y no me arrepiento de haberlo hecho. Una pasada. Luego bajé por Collanzo y Pola de Laviana hasta Oviedo. Volví a SA por el Desfiladero de los Bellos y otras carreteruchas. Muy bueno tu video. Gracias por recordarme este magnífico viaje. Un saludo
¡Gracias! Hay varias razones: -El navegador del tablero requiere que empareje el móvil, abra la app de RE, etc. lo que lleva algo de tiempo extra, y después tengo que llevar el móvil con la pantalla activa, con lo que la batería del móvil se descarga (bastante rápido, además) y lo tengo que llevar cargándose de todos modos. Esto hace que se pierda en parte la utilidad del navegador en el tablero. - Es más rápido y sencillo gestionar la ruta en la app de Google Maps del móvil que con el interface de la app de Royal Enfield. Por ejemplo, fijar varios destinos en la ruta. Y también tiene el historial de destinos de Maps de cuando lo uso en el coche con Android Auto. - Cuando salgo de carretera o estoy sin cobertura uso Osmand, que no se puede ver en el tablero (¡ojalá!). Por ejemplo, en la parte de la subida desde las Hoces del Río Aller hasta el Puerto de Vegarada usé Osmand. Si solucionasen el tema de tener que llevar la pantalla del móvil encendida, es posible que usase más el navegador en el tablero, y así podría llevar el móvil en el bolsillo, que es como preferiría llevarlo por temas de seguridad (si tengo una caída, el móvil viene conmigo) y para proteger los estabilizadores de la cámara del móvil de las vibraciones de la moto (aunque para el mío ya es tarde). ¡Un saludo!
esa ruta es preciosa,muy bien grabada y explidaca las vistas una pasada,a ver si cambio de burra y luego salimos por ahi de aventura. gracias por compartir. un saludo.
Al final te has decidido a venir por mi zona. Muy bien hecho el vídeo como de costumbre. Me alegro mucho que te haya gustado la ruta. Me gustaría saber que aplicación llevas y que teléfono llevas en este vídeo. Te veo.
Hola Luis. Me ha encantado la ruta, la verdad. Si te refieres a lo que uso para hacer las rutas, en la parte de carretera suelo seguir Google Maps (configurado para que evite autopistas) y si la ruta incluye off-road (o no va a haber cobertura), uso Osmand. Las rutas off-road las diseño habitualmente con Osmand. En este caso seguí Google Maps mientras tuve cobertura y me pasé a Osmand en cuanto me acerqué a las Hoces del Río Aller. El móvil es un Android, concretamente un OPPO Find X2 Pro, aunque el modelo no tiene mucha importancia.
Hola,felicitarte por tus buenos vidios y decirte que me sirven para mis proximas salidas.Tengo la 411 y me lo paso como los indios a mis 68abriles.Animo y no te pares.
Hola José Antonio. Finalmente me compré la 411 como primera moto. Más adelante me copiaré de alguna de tus rutas del canal 🙂↔️ y seguiré atento a tu 450 a ver como va
Excelente video, te felicito. Soy de León y la verdad que un enamorado de la marca,me gustan casi todas sus motos,en especial la 411 y la Interceptor .Me gustaría poder verlas de cerca y al menos subirme por ver la postura.Una pregunta si no es molestia ¿Tienen en el concesionario de Gijón u Oviedo todos los modelos? En algunos concesionarios multimarca a veces tienen una o dos y me gustaría ir a uno que pudiera ver varios pero tampoco darme el viaje a lo tonto,ya me pasó eso yendo a Valladolid.Por lo que veo y he visto ya muchos vídeos,la 450 es más moto,pero ha perdido desde mi punto de vista,un poco el encanto y personalidad de la 411,moto de la que he escuchado maravillas incluso por parte de probadores muy críticos y exigentes. Su estrechez,esa simplicidad y forma de ser "espartana",con sus defectos y limitaciones,pero que no sé porque produce en todos los videos que he visto,una sonrisa y un "me ha sorprendido" por parte de quien la prueba.Yo jamás consideré un motor tan pequeño hasta hace poco,pero para un uso de carreteras secundarias ,pueblos,off Road sencillo, realmente no necesitaría más.Algo ha de tener cuando la gente habla así de ella y me ha despertado la curiosidad.Lo único que me puede echar para atrás sería lo de los frenos ,pero me imagino que es solucionable,tambien hay que saber qué se está conduciendo.Yo la conclusión que saco al terminar de ver el vídeo es que creo que te gustaba más la 411,que por supuesto sería mejor con 15/20 cv más y frenos en consecuencia.Muchas gracias de antemano y enhorabuena por el canal.
Hola. El concesionario de Gijón, que es el que mejor conozco, es más pequeño. Cuando yo compré la mía (mayo) no tenían la 450 ni en exposición, pero sí tenían la 411 expuesta. Tambien la Shogun y algún otro modelo. Ahora mismo no sé que tendrán. En el de Oviedo estuve hace 4 años y en aquel momento tenían varios modelos (interceptor, 411, ya no recuerdo). Es la sede central de Motormanía y tienen una exposición mayor que en Gijón. En mayo último tenían la 450 para pruebas (en Gijón la iban a recibir, creo), pero no sé qué modelos concretos tendrán ahora en exposición o para pruebas. Lo mejor es que te pongas en contacto con ellos para asegurarte, conmigo fueron muy amables(al menos en Gijón). Respecto a la 411, ya he dicho en algún otro comentario que me gustaba mucho, pero no hasta el punto de preferirla a la 450. Esta es mejor en todo. Pero es cierto que la 411 tiene algo especial, más clásica. Por lo que dices, cualquier a de las dos te haría feliz para ese uso. Los frenos de la 411 son un poco justos en carretera, pero en offroad son adecuados y suaves. Gracias por el comentario. Saludos!
Gracias por el video, te han quedado fenomenal, se ven sólidas, cuando te acostumbres no te molestará el color metal. En ocasiones al instalar paramanos, cuando giras manillar a tope el paramanos golpea la cúpula, entiendo que en la himalayan no tocan. Protección ideal para otoño.
Hola Javier, gracias por comentar. No, no topan con la cúpula, es una cosa importante para mí. En la 411 los que tenía puestos topaban y tenía dificultades para bloquear la dirección al aparcar en la calle. Con estos, al menos con la cúpula de serie, queda mucho margen (varios centímetros). Incluso con la cúpula alta opcional (que no tengo) quedarían holgados. No estoy seguro con otras cúpulas más anchas que he visto por internet.
A día de hoy cuál te gusta más la 411 o la 450 ? Tengo la sensación que el motor de la 411 tiene más encanto y sus vibraciones más placenteras a pesar de ser menos potente , es así ?
Hola. A ver, son varias preguntas en una: - Me gusta más la 450. No volvería de vuelta a la 411 si tuviera que elegir entre ambas. La 450 es mucho más flexible y me parece más segura (potencia, frenos, suspensiones,...) - Eso no quita para que la 411 me parezca una moto excelente y, sobre todo, una clásica. Si pudiera tendría las dos, pero seguramente usaría más (o siempre) la 450. Pero no es el caso, así que elijo la 450. - El motor de la 411 tiene carácter (pero no potencia), es fácil de llevar (también el 450), tiene buenos bajos (mejores que la 450, pero tampoco le faltan a esta), es sencillo y fácil de mantener (pero las revisiones son mucho más frecuentes que con la 450). Yo creo que el concepto fundamental aquí es lo de "CLÁSICA". Si fundamentalmente te gustan las clásicas (a mí me encantan) entonces la 411. Pero si eres práctico y quieres moverte con más flexibilidad, seguridad y capacidad en carretera y fuera de ella, sin duda la 450. Esta es mi opción. Es difícil resumir todo en pocas frases, pero espero haberte respondido. Saludos!
El video va acorde a la música al milímetro. La delicadeza de las notas musicales parecen reflejar lo preciso perfecto y colosal de esas montañas asturianas y de ese fluir del río, fuir que nunca para como nosotros nunca paramos de cambiar. Tú ya no eres el mismo que conduce, y la moto que pilotas tampoco parece ser la misma... Un saludo.
Bueno. la 411 te dio vivencias muy bonitas y tuviste el acierto de grabarlas en su día. Yo desde luego que estoy viendo esa zona como nunca antes la había visto , añadiendo el encanto que tiene en el incipiente otoño que está a punto de entrar, Un saludo.
Gracias, Luis. Para disfrutar de estas rutillas no hace falta nada especial, ni una moto concreta ni habilidades especiales. Tengo la suerte de vivir por la zona, eso es todo. Saludos!
Hola Jose Antonio. Permiteme dos cuestiones aunque este vídeo sea de hace ya dos meses. La primera es una sugerencia con respecto al asiento y que antes de comprar uno pruebes esos cojines de quita y pon. Hay muchos modelos y te puede servir de momento incluso si más adelante compras el asiento cómodo. La segunda cuestión es preguntarte si sabes si hay alguna otra alternativa para pasar de Potes a Panes que no sea la pista que has cruzado en este vídeo o el desfiladero de La Hermida. Como sabrás las obras van a tardar en finalizar. Días antes de este vídeo tuyo pasé yo por ahí viniendo de San Glorio, bueno en realidad voy mucho por ahí, y salvé que en los semáforos y con el permiso de los coches me fui metiendo para adelante. No me quiero imaginar como pudo haber estado el tráfico estos de meses de Julio y Agosto. Bueno gracias y saludos.
Hola Luis. El asiento ya lo he pedido. No es muy caro y desde un punto de vista práctico y estético me parece mejor que llevar una funda, que además se moja y se seca peor, sobre todo aquí en Asturias. Cuando lo pruebe ya daré mi opinión sobre si se nota la diferencia con el original y si vale la pena. Respecto a las alternativas a la carretera de la Hermida, no conozco ninguna alternativa práctica, quiero decir que valga la pena en términos de tiempo. Cuando he vuelto alguna vez desde el Puerto de Piedrasluengas lo he hecho por Puentenansa-Pesués, pero no es una alternativa práctica al recorrido Potes-Panes-Unquera. También está la opción de desviarte en el pueblo de La Hermida hacia Puentenansa-Pesués, pero se da mucha vuelta y te sigues comiendo una parte de las obras. Eso sí, desde el punto de vista de ruta motera son preciosas cualquiera de las dos opciones por Puentenansa, de lo mejorcito, pero yo no diría que son una alternativa realista al desfiladero de La Hermida. También está la posibilidad (que no conozco personalmente) de ir por pista por Bejes y quitarte una parte de la carretera de La Hermida. Creo que es una pista de cierto nivel y que no haría en solitario. La única solución (además de echarle paciencia con las obras) es ir y volver por la pista de Espinama-Sotres, y no volver por Potes. Saludos!
Hola Jose,me alegro se haya quedado todo en una simple y tonta caida ,y sobremanera que no te hubieses mancado tu,al final es lo mas importante,....creo por lo que puedo apreciar que llegas bien al suelo con los dos pies ,me ha estrañado esa caida,bueno lo dicho ,tu ni un rasguño con lo cual a seguir ,otro dia terminas la ruta iniciada,un saludo desde Gijon.
Hola Luis. Fue la típica caída tonta, casi a cámara lenta. Creo que el problema fue que no metí primera y al hacer el giro e inclinar la moto aceleré en vacío cuando se suponía que el empuje de la moto me soportaría y no pude recuperar la vertical. Eso y que el suelo estaba inclinado hacia donde estaba girando hicieron que perdiera el sustento del pie izquierdo y ya la caída fue inevitable. Nada grave. Saludos!
Me alegro que todo haya quedado en una anécdota, si te vuelve a pasar algo similar buscando unas piedras quizás puedas calzarlas en las ruedas y frenarla o una vez la moto está el suelo te vas a la parte baja del cárter y desde abajo con la mano puedas accionar la palanca de cambio y engranar una marcha, supongo que te pondrías nervioso y ni pararías a pensar, pero en estos casos lo mejor es parar, descansar, intentar tranquilizarse y pensar, suerte que te hayan podido ayudar, por cierto que maravilla de zona para disfrutar de excursiones en moto, me encantan todas las rutas que publicas
El problema es que aunque en el vídeo no se ve bien, detrás había una zanja, y la trazada de la rueda delantera al levantar la moto iba directamente al hoyo. Lo de las piedras lo pensé, pero no tuve necesidad gracias a la ayuda que me prestaron. Lo de meter la marcha metiendo la mano por debajo del carter lo hice, pero ya sabes que a veces no engrana la marcha en parado si no mueves la moto. El caso es que no me entró y al poco me ayudaron a levantarla. He pasado peores situaciones, pero esto de ir solo siempre es un riesgo. Lo que sí me quedó es la desazón por esa caída tan tonta. Eso, y no poder hacer la pista que tenía pensada. La zona es una pasada. Lástima no ser más joven y tener más técnica. Pero dentro de mis limitaciones disfruto un montón con lo que hago. Y compartiendo los vídeos. Saber que hay más gente que disfruta con ellos me anima a seguir, aunque me llevan tiempo, la verdad. Un saludo.
@@joseantoniogomez8245 espero que sigas compartiendo los vídeos porq nos enseñas zonas muy bonitas y siempre da gusto aprender buenos rincones, volviendo al tema de que no te entraba la marcha si con la otra mano hubieras rodado un poco la rueda trasera habría entrado, simplemente es informático para que lo sepas, me alegra que te puedieran ayudar a levantarla, si algún día voy de excursión por el norte te avisaré para acompañarte de paseo en alguna de tus fantásticas rutas y así no vas solo
mala suerte ,esas cosas no pasan a menudo pero cuando pasan es una faena sobre todo si vas solo,lo de la moto tu que andas por lo marron deberias plantearte ponerle unas defensas de motor,esas que trae de serie protegen lo justo,lo que me extraña es que se te haya doblado la maneta del embrague con esas defensas,pero bueno eso cuesta dos duros,a mi se me cayo una vez la transalp,y me costo un guevo levantarla y estoy fuerte,pero pesa mucho,la tuya al lado de la mia es ligera,por eso te comentaba que queria cambiar de moto,buscando algo mas ligero,y la himalayan es una opcion iba a probarla ayer pero no tenian demos para la semana que viene igual les llegaria alguna. Animo Jose Antonio ,a cambiar la maneta y a seguir disfrutando de la Royal y subir videos para seguir disfrutando. Un saludo.
Gracias! La verdad es que no me costó levantar la moto, el problema es que se iba hacia atrás por estar en punto muerto, y detrás había una zanja... Creo que me costaba más levantar la 411 (la tuve que levantar 3 o 4 veces). En cualquier caso, la 450 se levanta razonablemente bien, aunque sean 200kg. Las protecciones laterales protegen la zona del depósito, pero el manillar (y la maneta) quedan expuestas en este tipo de caídas. Espero ponerle pronto un cubremanetas. La maneta no la he cambiado, la he enderezado en un tornillo de banco y no tiene muestras de fatiga del material. Suerte con la prueba de la Himalayan, confío en que te guste. Saludos.
Gracias por el video, me alegro no tenga consecuencias esa caída. Si colocas cubremanos haz un video, yo quiero ponerle y no se cual se adaptará mejor a esa moto. Según manual la moto tiene un sensor para cortar suministro eléctrico a la bomba gasolina y el motor se pare en caso caída, quizás es por eso lo del piloto del motor. Hay que hacer algo al levantar la moto para resetear dicho sensor.Lo leí y ahora no lo recuerdo, revise su manual
Gracias Javier. Efectivamente es como dices. No lo recordaba. No me cuadra exactamente con el comportamiento que he observado, pero debe haber sido eso. Para restearlo hay que poner en off tanto el botón de encendido de la piña derecha como la llave de contacto, esperar unos segundos y volverá a arrancar. Yo no hice eso, pero al desconectar la batería debí generar el mismo efecto. Nunca te acostarás sin saber una cosa más. Gracias!
Hola de nuevo, Javier. Me pediste un vídeo sobre la instalación de los cubremanos, pues lo acabo de subir: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vnRcgr__3WY.html Saludos
Hola José Antonio. Aunque quizás no toque hacer este comentario aquí, permítame decirte que la 411 tiene su encanto. Mira yo ya tengo el garaje completo, pero aun así la que me gusta mucho es la clasic 350 que en caballos de potencia es más o menos la 411, de hecho estoy pensando en deshacerme de una moto pequeña que tengo para comprar la 350. Bueno pero para un uso mixto y polivalente creo que los de Royald Enfield han hecho la moto ideal que es la que tienes ahora, la 450. Bueno... si nos ponemos a hablar de motos, ya sabes. Me gustaría que me comentases cono has llegado a esta marca y demás. Gracias de nuevo por este fabuloso vídeo. Un saludo.
Hola Luis. Creo que coincidimos en gustos. La 411 me encanta y, si pudiera, no me habría desprendido de ella. Es más, creo que llegará a ser una clásica, si no lo es ya. Toda la gama Classic de RE me encanta. ¿Cómo llegué a RE? Es una larga historia, pero intento resumirla aunque será un tocho largo. Me gustan las motos desde muy joven. Tuve varias (todas de segunda mano, no me daba para otra cosa), incluida una Bultaco Alpina que todavía conservo a medias con un hermano, pero que está fuera de uso, hasta que llegué a una BMW R90S con la que viajé por España y Europa. Pero cuando nació mi hija decidí desprenderme de ella y olvidarme de las motos con algunas lágrimas. No quería tener la moto en el garaje y no usarla. De eso hace ya más de 34 años. Cuando me jubilé vi la oportunidad de recuperar esa afición que seguía latente, y aprovechando que ahora vivo en Asturias y que ya no tengo intención de viajar tan lejos como cuando era joven (aunque ganas no me faltan), pensé en comprar de nuevo una moto que fuera polivalente y con capacidad off-road, pero tranquila y con una mecánica clásica y fácil de mantener. Mi ideal habría sido una BMW GS de la primera época, pero son motos caras y se me hacía grande para mi estado físico actual. Así que llegué a RE, y a la Himalayan concretamente. Dio la casualidad de que muy cerca de mi domicilio vendían una de segunda mano a un precio justo y me quedé con ella. Eso fue en 2020. Tuve dudas sobre si pasarme a la 450, pero quedarme con ambas no era una opción. Un día me entero de que RE estaba haciendo una campaña de seguridad de sustitución gratuita de las pinzas de freno de la 411 y la llevé al concesionario de Gijón a que se la hicieran. Aproveché para preguntar si aceptarían la 411 como parte del pago de la 450, me dijeron que sí, me hicieron una oferta aceptable y ese mismo día di la señal para la 450. En menos de tres semanas tenía la 450 en mi poder. Y hasta ahora: feliz como una perdiz. Con la 411 he estado muy contento, la verdad, y alguna vez he dudado si hacía bien con el cambio. Pero no hay que mirar atrás, hay que disfrutar del momento, y ahora es el momento de la 450 y la estoy disfrutando. Bueno, que me pongo filosófico. Un saludo.
Hola Daniel. Para la 450 no he comprado ningún repuesto, de momento. El primer mantenimiento tras el rodaje lo hice en el concesionario y los repuestos los pusieron ellos. Pero hasta donde yo sé, el filtro de aceita de la 450 es el mismo de la 411. En la 411 los cambios de aceite y filtros los hacía yo. Puedes encontrar ese filtro (insisto, creo que es el mismo para la 411 y la 450) en internet fácilmente. Yo lo compré en Boxes Norte y ahora veo que lo anuncian también como válido para la 450 (boxesnorte.com/es/tienda/motos/royal-enfield/recambios/filtro-de-aceite-himalayan-450)
@@joseantoniogomez8245 Muchas gracias compañero. Ayer llevé la mía a la 1 revisión. Y me dijeron que la segunda a los 10000 incluye un reglaje de válvulas!!!. Me quedé loco
Hola José Antonio de nuevo. La moto es importante, por supuesto, de hecho yo tengo más de una moto, y por circunstancias no estoy saliendo a andar en ellas, pero lo más importante es hacer lo que tu haces, sea la 411 o la 450. Quiero decirte que aunque desde el sofá disfruto de tus vídeos muchísimo y te lo vuelvo a agradecer. Un saludo.
Muchas gracias por el video, muy necesario para los que estamos en tu situación, yo también ando con la 411 pensando en cambiar y escuche que dejaste la tuya como parte del pago, yo pregunte esa opcion en el taller de la casa, en Madrid y no me la dieron. Te iba a preguntar que tipo de descuento te hicieron alli en Gijón si no es mucha indiscreción. Muchas gracias by un saludo ✌🏼
Hola David. No tengo problema en compartirlo, pero prefiero hacerlo por privado. En mi perfil del canal hay un email de contacto, si tienes problemas vuelve a contactarme por aquí. Saludos
Buenas Jose Antonio, totalmente entendible, no he conseguido contactar a tu email pues no me aparece tras el @, el nombre completo. Si me lo puedes facilitar te lo agradezco. Muchas gracias por tu tiempo.
Me sigues dando una mijina de envidillllla, a parte de que la moto ya te dije que me parece la ideal, el verde. Que maravilla, por las provincias de Sevilla, Huelva y Badajoz la cosa está más amarilla. Espero que en año nuevo agrícola llueva bastante, que hace falta. La moto por lo que te veo una delicia. Muchísimas gracias y abrazos varios y fortísimos
Gracias por el comentario, Ramón. No te quejes, que las sierras de esa zona son preciosas y más verdes de lo que la gente que no las conoce piensa. La moto, una delicia, efectivamente; sigo encantado. Un abrazo desde la verde Asturias (con lluvia, es el precio que hay que pagar para que esté así😉)
Hola. No te puedo decir, siempre voy solo. He visto en algún vídeo de RU-vid opiniones favorables sobre el asiento del pasajero. En cuanto a potencia, no creo que sea un problema.
Hola de nuevo J.Antonio, acabo de darme cuenta que me he confundido con tu ruta, tu has subido hacia Aliva por los invernaderos de,Sotres y has bajado por la pista hacia Espinama. Nosotros subimos po Espinama y bajamos hacia Sotres, (Por donde tu has subido).eEntonces no eras tú, lo cual significa que había otra Himalayan bajando y es a esa moto a la que me refería y pregunté. 😢 de todas maneras te seguiré en tu viajes.😅
Ya estaba temiendo si se me iba la pinza :-). Curioso que hubiera dos Himalayan 450 el mismo día y en la misma ruta, aunque es muy frecuentada. Me hubiera gustado encontrarme con ella. Un saludo
muy guapa esa ruta Jose Antonio,con la transalp podria hacerla pero es demasiado grande la moto y pesada como para que se caigs por ahi y encima solo,es posible que la cambie,me lo estoy pensando por una Honda CL 500 no se si la conoces,es una moto muy polivalente y muy ligera que es lo que yo quiero, si la compro ya me pondre en contacto contigo para caleyar por ahi. gracias por compartir,un saludo.
Hasta el Collado de Trespandiú no tendrías ningún problema, seguro. Está todo hormigonado y la única dificultad, si quieres considerarlo así, son las curvas bastante cerradas y en cuesta, pero no son nada complicadas (yo soy bastante paquete, y subí sin problemas). Las otras pistas tienen el firme más suelto, pero tampoco ofrecen dificultad alguna. Cuando quieras contactar conmigo, tengo visible mi dirección de email en RU-vid. Un saludo.
Hola J.Antonio, estoy viendo la ruta que hiciste hace unos días hasta el Refugio de Aliva. Nosotros , íbamos dos coches T.T. Azul y Rojo, estabas parado bajando a la derecha en la pista, al ver tu moto me pare para preguntarte si era la Himalayan. Efectivamente, es la primera vez que la veía físicamente, me gusta bastante. Me dijiste que ca muy bien.Me alegro. Pues nada que sigas con tus bonitas rutas y yo, trataré de seguir viendolass.Saludos.
Hola. Pues no lo recuerdo. Me han preguntado varias veces por la moto, pero no recuerdo que me pasara en esta ruta. Si era en esa fecha sería yo, porque sería mucha casualidad dos Himalayan 450 en esa ruta el mismo día, pero no lo recuerdo. En todo caso gracias por ver las rutas, yo disfruto mucho haciéndolas en moto y compartiéndolas por aquí, aunque dan su trabajo, así que aprecio que a alguien le gusten. Saludos cordiales.
Gracias por los vídeos,al final yo tb compre una Himalayan 450, actualmente llevo quinientos km le hice el rodaje con cariño sin pasarla de 4000rpms , de momento muy contento y lo mejor está de 4000 a 6000rpm.
La 411 es una moto excelente, yo estaba encantado con ella. Muchas de la rutas del canal están hechas con ella. Te puede llevar a cualquier sitio. Saludos!
Buenos días Jose Antonio. Gracias por compartir estos vídeos. Cuantos kilómetros llevas ya con ella? Todo bien hasta ahora? Algo reseñable que comentar? Yo termino de hacer el rodaje a la mía, pero muero de ganas de salir a rodar con ella. Saludos! ✌🏼
Hola Pablo. Llevo algo más de 1800km. Todo bien, ningún problema. Por decir algo, le noto un ligero ruido como de 'sonajero', muy bajo, que parece que provienen del motor (al menos va sincronizado con las revoluciones), nada preocupante, seguramente sea normal o algo que vibra. Y la tontería que he comentado en algún vídeo con el tema de la hora del reloj, que no consigo solucionar. No sé por qué, pero se desfasa él solo en 12 horas (p.ej. a las 13:15 dice que son las 01:15, aunque yo lo tengo puesto en formato 24h). Lo vuelvo a configurar correctamente, pero al tiempo vuelve a hacer lo mismo. ¿Has notado si te pasa a ti? Saludos.
Y por cierto, el consumo sigue siendo excelente. El ordenador de a bordo me da un promedio de 3.2 l/100km y en esta última ruta solo de 2.9 l/100km. Siendo carreteras y pistas de montaña, con abuso de 1ª y 2ª, me parece una cifra extraordinariamente baja. Son datos del ordenador, no he vuelto a hacer cálculos a mano.
Muchas gracias por ese review de "motero del día a día", que es muy acertado. Tengo una duda, es ¿el peso de la moto es mucho mayor que la 411 o prácticamente igual? La 450 la quisiera como segunda moto más relajada dado que actualmente tengo una Vstrom 650, que para carretera/viajar está muy bien, pero para el día a día o terracería es muy pesada (no está hecha para eso pero en algún viaje a un paraje fuera de ciudad a veces se hace necesario). Entonces para mi, que estoy acostumbrado a la v650, la 411 se me hace liviana. Gracias.
Hola. No tengo los datos a mano pero yo diría que pesan más o menos igual, pero con una particularidad, y es que la 450 puede parecer más pesada en parado debido a la pata lateral que deja la moto demasiado tumbada y en ocasiones y según la talla del piloto puede costar poner la moto derecha. Esto en parado, una vez en marcha yo diría que son similares aunque la 450 da sensación de ligereza por tener un excelente ángulo de giro y su motor alegre. No he probado la Vstrom, así que no puedo compararlas. Si la 411 te parece liviana la 450 te lo parecerá igualmente, en mi opinión. Un saludo.
