Thank you and welcome! My english is very bad, but I try to use english subtitles now and then, with help from Google Translate and friends with better english knowledge. I see now that I did not explain in english (and also not in dutch and german, my main languages beside swedish...) what happened at 2:33:17, that is what I think is called a "slow order" in english. It was due to bad track.
@@DeZweedseMachinist Thank you for your note back. I admire you for being able to speak more than one language. Your videos show very good camera quality and I love the sound that you pick up. I look forward to enjoying your work here.
Du får hojta till om du får körning på Värmlandsbanan och passerar Degerfors så ska jag ställa mig där och vifta på perrongen😃, bara det passar med tid o datum.
@@DeZweedseMachinist ahh.. okej ! Måste komma från sågverket här , ahh det kommer tillfällen. Jag bor i Kga. Alltid varit tågnörd, sprang ut från skollektionen för att se på ankommande tåg, då var det Mak Dieseln som kom dundrande.
Tack för en fin film, rakt igenom mitt barndomslandskap. Tråkigt att se Brålanda station med igenspikade fönster, kanske väntar rivning snart. Tänk, jag som tyckte den stationen var så stor och pampig på 50-talet då jag ofta åkte denna sträcka.
Hej! Vill börja med att säga att du gör fantastiska filmer. Både spännande och avkopplande att följa med och se hur de svenska järnvägarna ser ut. Från dina två senaste filmer så har jag fått lite tankar: 1. När du passerar stationer så skriver du ju ut namnet på stationen samt hur långt före/efter du är. Min önskning är att du lämnade kvar texten på skärmen lite längre, ibland är det lätt att missa när man bara kollar bort eller tappar koncentrationen några sekunder. 2. Jag skulle också tycka att det var kul om du skrev ut lite fler landmärken/tunnlar/orter etc. Några saker som jag tänker från den här filmen är t.ex. när du passerar Angeredsbron, bron över Göta Älv i Trollhättan osv. I din förra film (Borlänge - Grums) så tänkte jag t.ex. på när du passerade Molkom och Deje, jag hade gärna sett en text där motsvarande stationstexterna. 3. Jag tycker om att följa färden på Google Maps medan jag tittar. Men ibland så vandrar min koncentration iväg, jag kanske gör något annat samtidigt eller så. Därför händer det att jag helt tappar bort var vi är någonstans. Det vore därför supersmidigt om du i videons beskrivning kunde lista upp vid vilka tider olika stationer passeras så att man kan kolla där när man tappar bort sig. 4. Jag har ingen aning om du har teknisk möjlighet (dvs. att din kamera har den funktionen) men jag skulle tycka att det var coolt om man kunde se hastigheten i realtid. Jag har svårt att relatera, t.ex. i förra filmen när det var en lång sträcka med max 40 hade jag nog gissat att du körde i typ 10 km/h. Jag förstår absolut om du varken har tid/ork/lust att implementera mina förslag, det är bara funderingar som jag tänkt på när jag kollat på dina filmer. Jag tänker att du redan lägger massa tid på att både filma och att redigera, så det är fullt förståeligt om dy inte vill lägga ytterligare tid och kraft på det. Men jag hade i alla fall tyckt att det ytterligare hade ökat upplevelsen.
Tack! Kul att du gillar filmerna. :) 1. Bra idé, ska öka tiden i framtida filmer så att texten ligger kvar lite längre. Skulle 10 sekunder räcka (mot 3 sekunder idag)? 2. Det kan börja lägga till (så länge jag har koll på landmärken o.dyl.). 3. Kan vara något, det har ju fördelen att kunna läggas till vid lämpligt tillfälle efter att filmen laddas upp. 4. Hastighet är knivigare, min GoPro har ingen sådan funktion.
@@DeZweedseMachinist 10 sekunder skulle jag säga är perfekt. Förstår att hastigheten är svårare, hade ingen koll på vilken typ av kamera du använde. Du behöver absolut inte men om du skulle vara nyfiken så kan man lägga till hastighet på sin GoPro, ett exempel på hur man gör är ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-q4VFiLm_WsY.html. Tydligen måste man dock ha Hero 5 eller senare, så har du en tidigare modell går det inte :) Men som sagt, du behöver inte alls, det var mest en extra kul idé jag fick.
@@blueprintswe Gott, har låtit texterna ligga i 10 sekunder på nästa film (Silverhöjdsspåret). Jaså, det är så man gör, tack! Har en Hero 8 så det hade gått om jag haft kvar appen, blev mest förbannad på den så den är avinstallerad och inspelningarna sker appfritt. 😄 Kanske får ge den en ny chans i framtiden då.
@@DeZweedseMachinist aha, då var det som jag tänkte men jag trodde att det var för långsökt. Min gissning hade varit att man inte hade kört alls där då, men då vet jag. Tack för bra information.
Förstår att föseningen uppkom i Ånimskog med förbigång med ett annat tåg. Så på RU-vid en annan förarplatsfilm på sträckan Seinäjoki-Tampere i Finland som mestadels är enkelspårig. På den enskelspåriga delen finns det mellanblocksignaler med jämna mellanrum mellan driftplatserna. Det ger mindre väntetid på driftplatserna för de tåg som blir förbiåkt. Där har dom varit lösningsorienterade. Satsa på detta i Sverige också.
Finns det flera æn jag som haft glædjen av att træffa "Broms-Olle" på Sævenæs, en oerhørt inspirerande och lærorik erfarenhet før den SJ-intresserade? Gøsta Gunnesson gick heller inte av før hackor, ej heller chefen sjælv, R Davidson.
Granen Fredrik står vid 39:19 där till höger. Exakt vid Kilometerskylt 424. Man ser den i filmen. Du glömde tuta! Tack för en jätte fin film. Älskar dina filmer.
Måste man inte upparbeta sig linjekænnedom innan man får lov att køra en viss stræcka, kanske regelverket har forandret sig sedan jag var i farten før 40 år sedan?
Naturligtvis, det borde jag sett, det er ju norskt, men var inte klar øver att GR numera kør dessa. Trodde annars att El 15 endast anvændes på Malmbanan. Det gæller tydligen att følgja med ordentligt.
Du har haft 20 år på dig att följa med 😊.. EL15 gick på Malmbanan till 2002, och såldes 2003 till Hector Rail, som I sin tur sålde dem till Grenland Rail år 2020. (Allt detta enligt jarnvag _punkt_ net)
Jag fick den gången tydlig order om att hælsa vørdnadsfullt på Fredrik, ge en liten tut med vink/honnør, før då skulle færden få en lyckosam fortsættning.
Det var det jag trodde. En annan fråga, står dverggranen Fredrik från år 1873 fortfarande inom synhåll från linjen, efter utbyggnaden till dubbelspår? i min ungdom stod den utanfør driftsplats Upphærad?
Sonsonen påstås stå kvar vid Varpemossen, men jag såg den inte och missade att tuta, så jag har fördömt mig till eviga spårledningsfel och nedrivna kontaktledningar.
Tack før info, intressant med sonsonen till Fredrik. Det att du gør så trevliga filmer till glædje før oss føljare kompenserer fullt ut ditt førsummande av tutning/hælsning. Din resa gick ju bra, inte sant?
Haha, skit också! Stämmer bra, driftplatsen heter naturligtvis "Marieholm". Ett gott exempel på varför man inte ska redigera videor klockan tre om morgonen, namnet måste ha flutit ihop med Agnesberg på raden under i körordern. 😄
End of the line.... the loco has broken down.... I had that a few times myself, so I feel your frustration. It looks mighty cold out there to start walking to protect your train for an assisting locomotive. Presumbly, you place detonators on the rails like we do in UK.... Retired driver, 41 years' service... Retired December 2018.... Not really missing the job either
@@bigcasey4143 Luckily enough, I had a locomotive in the rear of the train with a colleague who was travelling home, he was able to push the train into Borlänge. No, we don't use detonators. Thats nice. I will retire in 2053 if I work until I'm 65.
@@nilsmelander3171 På sommaren är jag utlånad till Borlänge på 8/6-schema (åtta dagar arbete, sex dagar ledig). Tog pendeltåg till Karlstad, SJ till Hallsberg och TiB:en till Borlänge. Mellan hemmet och Borlänge kör jag bil.
Hæftigt upplægg, att du bara orkar, beundransvært! Sjælv åkte jag mycket (olovandes) på lok, både gods och resandetåg om somrarna i overgangen 70/80 tal. Mest om nætterna, då man gærna ville ha sællskap. En gang 1982 fick jag sjølv sætta mig vid spakarna Køpmannebro - Kil nær føraren fick ett lættare illabefinnande. Rc4 med 4 personvagnar. Lætt manøvrert och inbromsningarna gick helt perfekt, mærkligt nog, hade øver tid noga studerat in kørtekniken och føljt med på instrumenteringen. Kommer aldrig att glømma. Du och Thomas P er Mina favoritter, solklart! Jag bor næra Orstad-terminalen i Norge numera, och får lætt tilstand om jag vill hænga med til Kristiansand/Oslo någon gång emellanåt.. CargoNet kænner till mig nu efter hand, hyggliga folk.
Bra att de tagit sig an biten mellan Ställdalen och Hällefors den var ju risig förut. Ett lyft för Bergslagsbanan. Banan är ju viktig för framtiden. Hoppas de satsar på inlandsbanan också.
Verkligen, hade aldrig kört sträckan innan och blev glatt överraskad av standarden (knaset mellan Sandmon och Kil lämnar vi därhän...). Men några linjerätningar skulle göra banan gott, det var en del tvära kurvor med tvåsiffrig hastighet. Ska fara via Silverhöjden på måndag, tar kameran med mig och ska förhoppningsvis kunna filma den, det sägs vara upprustning på gång för den charmiga men slitna bandelen.
Kanon ! Bra filmat ! Kul se alla platser efter linjerna. Det är kult med alla signaler. Tyvärr vill de ju ta bort dem med ERTMS så Italiearna kan köra tåg i Sverige😃. Jag tycker de ska satsa mer nu på Järnvägen så vi får bort alla tunga lastbilar på vägarna. Elektrifiera t.ex Västgötabanan som har 3 städer efter linjen.
Mycket vacker natur. Sjöar och skog. Hoppas man kan snäva in på platsen för spårfelet! Hela biten Sandmon till Kil kan väl inte ha blivit dålig så där på en gång. Hur som helst, tack för ännu en intressant video.
Tack själv! Ja, jag tror att banarbetarna som syns någonstans på sträckan hade ett hum om var det var. Tyvärr måste hela sträckan, mellan de stationer som felet befinner sig, få nedsatt hastighet innan man fått upp hastighetstavlor och baliser på platsen. Jag och det mötande tåget i Sandmon var de första som drabbades, så felet var nog rätt "färskt".
Det här gillar jag. Resa genom mina hemtrakter. Kul att du startade stationsutropen i Hallsta som är min barndomsort, och sedan behöll dem en bit norrut där jag bor idag (Virsbo-Ängelsberg).
Really enjoyable ride along, one thing that strikes me about the Swedish rail companies locomotive and passenger train color scheme is that it's one of the best color scheme anywhere in the world along with the Norwegian, Brazilian, Australian, Spanish and Dutch. Yours along with these five other nations showcase a clean and sleek look without cluttering paint scheme with some type of murals or numerous painted graphic abstract line schemes plus there's very little to none of graffiti covered engines or railcars along with buildings, bridges and rail equipment unlike many other places around the globe, it's a sign that the public loves where the live because they want to keep it clean.
Tackar! Spelade in en drös utrop när jag tågluffade omkring 2006. Tyckte att de kunde användas som "annonsering" av stationer för skojs skull, så kommer de åtminstone till nytta någon gång här i livet. 😄
Ja, loket har en dieselgenerator ombord som alstrar elektricitet till traktionsmotorerna. Funkar på kortare sträckor, tanken rymmer bara 350 liter diesel.
