Меня зовут Дмитрий. На данном канале я представляю вашему вниманию своё одно из хобби, чем я занимаюсь в своё свободное время по мимо работы, дома, и прочих дел без которых невозможно прожить.
В общем, как вы могли заметить, я любитель советской мототехники, а так же и других мото на подобие японцев. По большей части я больше люблю ковыряться в советской мототехнике, нежели на ней кататься целыми днями. Так сказать даю вторую жизнь им, пытаясь восстановить и отреставрировать собственными силами и умениями.
И самое главное, это те ощущения, когда к примеру ты целый день исправлял какую либо неисправность, и в итоге у тебя всё получается довести до идеального состояния, (к примеру мотор стал работать как новый) и на душе становится приятно.
Все желающие могут помочь и поддержать мои проекты. На запчасти, на инструменты, на бензин, на дорогое оборудование для ремонта, на развитие канала, и тд.
Привет!) Всë хорошо. Уже идёт подготовительный процесс. Закупился новыми запчастями и материалами для покраски, грунт, краска чёрная, пескоструй, и тд...) Ну и так по мелочам занимаюсь уже)
Смотрел, вначале разозлился, подумал, что только зря время трачу, но в итоге финал порадовал, илея отличная. Искал как сделать такое крепление...Но у меня на раме крепления в 3-01 на две бабины которые крепятся паралельно, поэтому будет две пластины идти от полусферы. Остался вопрос под какую катушку это крепление делалось, от газели на два выхода?
Спасибо. Переходка это хорошо, они сейчас больше ценятся) Как потеплеет, буду продолжать делать видосы) Сейчас у нас опять зима, снег выпал немного. Уже устал ждать хорошую погоду, всë никак лето не приходит)
Приятно видеть что про меня ещё не забыли🤝) Я тоже вас помню из комментариев, про подписчиков не забываю) Юпитерок стоит в гараже всë это время, в одиночестве, скучает, и всë в таком же виде как в последнем видео) Как дождётся тёплой погоды, так сразу продолжим) Так что не беспокойтесь, вы ничего не упустили, весь процесс всë так же будет снят на видео)
Да сток тоже жалко резать и разрушать, а то вдруг мне надоест это китайское рычание, и захочется обычный тихий мот) Как китайский прямоток прогорит, может как раз наиграюсь с этим, и ветер в голове пройдёт, повзрослею)
Хотел лаком покрыть, но перед этим попробовал на двери от гаража. Итог: Цвет краски почему-то помутнел, и весь блеск пропал. Но без лака я думаю облезет быстро
Да я и не катался всë это время) Да и мотик то ещё не собран даже) Как на последнем видео всë есть, так и осталось до сих пор. Буду надеяться что этим летом получится продолжить и завершить процесс
@@derevenskiy_bolvan А мне этим летом предстоит юпитер 5 восстанавливать... Уже купил на него бсз, систему зарядки на запчастях от ваз, а то говорят бпв часто делает мозги. Вот ещё недавно вилку Орион купил за 10тыс в сборе с колесом спицованным под диск.
Ну за 10к в сборе с нынешними ценами это ещё норм) Это я уже несколько лет восстанавливаю) Всё времени и возможности нет постоянно. Хотя тоже планировал восстановить за лето)
Это хорошо когда тепло) Как там всë спокойно у вас? Ну а так у нас то тепло то холодно. Было недавно до -38, сейчас почти -2, -5, и скоро ожидаются опять морозы до -25. Вот такая вот ерунда) Да проблемы в том, что у меня гараж холодный, а там нужно докрашивать мелочëвку всякую в чёрный цвет. Нужный температурный режим не получится держать с маленькой печкой в углу. Уже давно можно было бы всё собрать, если бы детали были все покрашены.
Бензин 92, меньше нет у нас) Масло Лукойл для двухтактных двигателей. Пропорции: На 10 литров 4 стакана масла. Там стакан родной крышка от бензобака. Эту пропорцию вычитал в родной книжке от этого мотика. Ну соответственно если меньше бенза, то и вычитываю от этих 10л. и 4 стакана) На 5л. 2 стакана, и тд) Короче как-то так) Но для 92 бензин желательно степень сжатия менять конечно же.
Вначале смывкой для краски. Потом металлической щёткой можно счищать уже вспученую краску. А потом вручную наждачкой зачистил остатки. Но долго мучился с внутренними местами, и в углах вычищать трудно старую краску, там уже ножом счищал.
Смывка краски универсальная REMIX TURBO. Но не знаю сейчас есть такая или нет. Но можно и любую другую купить. Наждачка где-то от 400, точный номер не помню. Но меньше 400 не пользуйся, ибо царапины глубокие будут. Лучше номер чуть больше взять, если нет 400...
Мужики , юпитерские пальцы под нагревом нужно запресовывать в коленвала. В самих коленвалах пальцы должны входить под напрягом. В противном случае будет стук как в отверстиях коленвала , так и в поршнях. В советское время делали смещения отверстий в сторону выхлопа раз и второе на второй канавке колец стояли изогнутые полукольца - экспандеры которые прижимали кольцо к поршню, тем самым глушили стук просадки. Теперь этого нет , как и нет союза . Так что мужики пресуйте пальцы под нагревом в поршни и будем вам счастье.
Рад что вам понравилось) А я покупал этот иж от первого хозяина который тоже его покупал новым в 85-м году. Он тоже скорее всего сожалеет о том что его продал. Его супруга заставила продать этот иж. Но он всë-равно бы не стал ездить на нём, так как права бы продлить он не смог по состоянию здоровья. И просто кататься он уже бы не смог, он уже сильно стар... В общем сейчас восстанавливаю его. Мотор перебрал (первый хозяин его вскрывал, и немного неправильно собрал). Поршневую 2 раза пришлось перебирать, так как поршни новые косячные все. Так же перекрасил весь его с нуля, с краскопульта соответственно. На все эти процессы так же есть видео у меня на канале, заходите смотрите) Перед восстановлением немного покатался на нëм) Надеюсь в скором времени продолжу сборку этого ижа)
У челябинских тоже конус по рабочей зоне юбки не правильный, вот они и звенят в цилиндре, от низа юбки до верха порш пальца конусность максимум 0.01 мм должна быть
На авито искал по объявлениям. Точный адрес уже не помню. Город Новокузнецк) Если вы где-то рядом находитесь, то могу по истории в приложении поискать)
Ну блин, взяли моду из за рубежа своего...) Насмотрелись на всяких китайцев и японцев, теперь повторяем) Скоро на всякие Торксы начнëм собирать, как делать это начали на всяких новых ладах и тд...)
Челябинские не выше. У них отливка днища специфическая. Некоторые владельцы поршня обтачивают по наружнему диаметру днища, чтобы сфера днища стала похожа на оригинал. Это ростовские поршня отличаются от оригинала, так и содержат меньше хрома, от чего клеятся с расширением.
Увы, но у меня видимо уже давно поршни не оригинал были. Первый хозяин мотор разбирал, и цилиндры там стояли уже от обычной 5-ки. Я поставил родные цилиндры, они были убитые, пришлось растачивать под 2й ремонт, под новодельные поршни. Сейчас у кого сохранились оригинальные поршни, они на вес золота)
На что ориентироваться : 1) звезда 18 зубов , то при 3000 оборотах скорость будет 70 км/ч. При 3500 об в мин, скорость на 10 км/ч больше., Тоесть 80 км/ч. Как на жигулях.. + 500 оборотов по тахометру, значит + 10 км/ч прибавление в скорости. 2) Звезда 16 зубов: обороты 3000 в мин, скорость 60 км/ч. Обороты 3500 в мин, скорость 70 км/ч. 3) 21 зведа , обороты 3500 в мин, скорость в районе 95 км/ч. Обороты 3750 в мин, скорость 100 км/ч.
Бля.. смотрю вот на ижеводов, ставящих поршня из алюминевых ложек. Если уш вы их поставили, то обороты до 4000 не раскручиваете, максимум 3800, свыше начинаются прихваты с подклиниванием. Еще поршня плотные ставим, а они не подогнаны под заводские стандарты своими тепловыми поясами . Вот и катайте до 3800, иначе - пи*да поршневой. Как тут. При обкатке обороты рекомендуемые 3000-3500 об/ в мин. Так и после ...по всему сроку эксплуатации.
