SUPER KOŁO jest sklepem rowerowym znajdującym się w Jastrzębiu Zdroju, 200 metrów od Żelaznego Szlaku Rowerowego. Oferujemy sprzedaż rowerów i akcesoriów rowerowych uznanych marek na rynku polskim i europejskim, wypożyczalnię rowerów i akcesoriów oraz całoroczną przechowalnię rowerów. Posiada certyfikaty Shimano Service Center, certyfikaty z obsługi zasilania silników elektrycznych Bafang, certyfikaty ukończenia szkoleń z gwarancyjnego i pogwarancyjnego serwisowania amortyzatorów Suntour i Rock Shox.
Przy ramach aluminiowych zazwyczaj siła dokręcania znajduje się na aluminiowym jarzemku rury podsiodłowej. W przypadku ram karbonowych siła z jaką należy dokręcać jest opisana na trzpieniu, bądź wokół śruby mocującej sztycy. Jeżeli chodzi o dokręcenie siodełka do sztycy to informacja o sile znajduje się na samej sztycy przy jarzmie. Pozdrawiamy
Te hamulce to czyste zło. Bawienie się w odpowiedni naciąg sprężyny przez wkładanie w dziurki itd. Nienawidzę z tym robić. Zwłaszcza w tych bieda wersjach gdy mamy zwykły wieszak metalowy zamiast tego od shimano. Zawszę gdy mogę to wymieniam całość na v-breki bo jednak regulacja za pomocą śruby daję naprawdę dużo....dużo mniej straconych nerwów.
Witam. Jak już wcześniej pisałem robicie świetne , konkretne poradniki. Mam pytanie- po dokonaniu regulacji przerzutek mam pewien problem, mianowicie mając na małej tarczy z przodu podczas zmiany na kasecie z największej na najmniejszej i zbliżając się do najmniejszej zębatki ( gdzieś tak od 3 od dołu ) przerzutka tylna zaczyna wariować ( na dużej tarczy tego problemu nie ma ) nie wiem czym to może być spowodowane czy np odległością kółka przerzutki od kasety. Z góry dziękuję za ewentualna pomoc
Może to być spowodowane właśnie kątem opasania przerzutki lub jeżeli jest prowadzenie linek w ramie to jest duże prawdopodobieństwo, że po prostu gdzieś się krzyżują (nachodzą na siebie) przez co przerzutka tylna różnie działa w zależności od biegu z przodu (linka przedniej przerzutki ciągnie linkę przerzutki tył). Pozdrawiamy
Rewelacja. Jesteście tutaj polskojęzycznymi jedynymi ludźmi którzy na prawdę wiedzą co robią , mając przy tym ogromną wiedzę . Jasne i konkretne wytłumaczenie bez zbędnego gadania i marnowania czasu. Do tej pory oglądałem różnych polskich youtuberów ale ciężko ich się słucha ,dlatego zacząłem oglądać porady " anglojęzyczne" bo tam też mówią konkrety bez zbędnego gadania . Od teraz będę oglądał was. Szacunek, robicie świetną robotę !!!
Tytul sugeruje ze pokazecie jak zamontowac miski w domowych warunkach, a nie jak to sie robi w serwisie. Rownie dobrze tytul mogl brzmiec: zdemontowales stery oddaj rower do serwisu.
Skąd wiadomo w którym miejscu zakatować urządzenia na kole? Z tego co pamiętam to musi być odpowiednie miejsce żeby 1km był 1km a też każde koło jest innego rozmiaru
W przypadku licznika przewodowego wysokość nie ma znaczenia, magnes mija taką sami ilość razy czytnik. Sam czytnik liczy ile razy minął go magnes w danym czasie i na tej podstawie oblicza prędkość. Aby zachować poprawność pomiaru do licznika należy wprowadzić obwód koła, który pozwoli licznikowi poprawnie obliczać prędkość oraz przebyty dystans. W przypadku liczników bezprzewodowych należy zamontować jak najwyżej, aby zachować jak najlepszy zasięg pomiędzy bazą (licznikiem), a czytnikiem.
@@SuperKoloSSCdzięki za odpowiedź. każdy licznik przewodowy ma w opcjach możliwość wybicia rozmiaru koła czy trzeba jakies kombinacje klawiszy wciskać?
Jeździłem nie było źle ale wymieniłem bo spory przebieg ok 10 tys Nowy support Shimano ,trochę lżejszy .Pierwsze 100 km trochę ciężej się kręciła korba ale później wyraźnie lepiej niż poprzedni.Ok 65 zł i jednak warto.
Jesteś "Wielki".- opisałeś super , z określeniem wielkości rozmiaru potrzebnych kluczy.Oczy wykol nikt na YT nie informuje o rozm. kluczy.To jest istotna rzecz.dziękuje
Warto się zaopatrzyć w śrubę która ma za zadanie stabilizować klucz - którą się wkręca w oś. Dzięki temu klucz nie spada i nie rysuje wielowypustu. Potem się przydaje gdy trzeba wkręcić
Fajne plecy, ale oglądając taki materiał chciałbym widzieć co Pan robi przy supporcie, a nie Pana. Ja się właśnie męczę z supportem od starego roweru i jest to nasty film który obejrzałem - wszystkie pokazują nowe rowery i wszystkie są bezużyteczne. Doceniam wysiłek, ale szukam daje.
Warto dodać, że oczyszczenie gwintów w mufie jest kluczowe do tego, żeby nic nie trzeszczało. Szczoteczka do zębów, benzyna ekstrakcyjna i szorujemy do momentu usunięcia ostatniego ziarenka piasku. Ten suport z filmu był wykręcany i oczyszczony - normalnie w mufie jest pełno syfu po tych kilku latach i >10000km.
W serwisie powinny być takie narzędzia, aby przyspieszyć pracę oraz zminimalizować ryzyko uszkodzenia ramy, amortyzatora czy samych sterów. Domorosły mechanik poradzi sobie bez tych narzędzi, ale poświęci na to więcej czasu. Pozdrawiamy
To ja mam pecha... korba nie zlazi, gwint prawie caly wyrwany od sciagacza. Korba niezapieczona. Wyglada jakby poprzedni serwis wbijał korbe na supert młotkiem? Trzeba bylo rozciąć..
Super rozmowa, przygotowanie, realizacja i montaż - poziom naprawdę bez zarzutów. Pana Rafała widać na stravie w top 10 w naszych okolicach, tak też trafiłem na stronkę UKS Avatar, szkoda że od Tychów niby blisko ale jednak daleko i nie jest łatwo z takiej oferty skorzystać. Właścicielom kanału, życzę wytrwałości, na pocieszenie powiem, że widać Was jak się szuka materiałów o serwisie - więc jest ok. Na koniec zabrakło zachęty do interakcji z widzami, brak komentarzy to katastrofa dla algorytmu.
Witam, na pewno dla części osób istotna będzie informacja, czy można użyć tych samych śrub czy jednak zawsze mocować na nowych. Np gdy nasze dotychczaasowe tarcze przemontowujemy na nowe koła. Zaschniety klej na gwintach śrub determinuje takie pytanie, a jesli motujemy na starych srubach, to jak usunąć bezpiecznie klej z gwintów :)
A jak to zrobić w warunkach "polowych" bez stojaka..... Fajnie by powiedzieć. Ja odwracam rower do góry kołami a przykręcam śruby z "wyczuciem". Mam krótkie imbusowe klucze (ok 5-6 cm). Uwaga! nie naciskamy hamulca bez koła. Do tej pory przez odwrócenie roweru nie zapowietrzyłem hamulców, więc nie ma się czego bać.... Pozdrawiam
Hej, w języku polskim nie istnieje słowo "tylnia". Jest TYLNA oś, TYLNE koło, zacisk hamulcowy TYLNY, etc. Nie ma to wpływu na merytoryczność Twoich porad, ale mocno razi. :-) Pozdrawiam
nie zapomnijcie o podnośniku na plecy jak bedziecie jezdzić w lesie rowerem elektrycznym z silnikiem na tył :D a jak coś zostanie w oponie ostrego to wezcie kilka takich opon, a łyżki kupcie plastykowe ;) ps. fikuśna ta dętka :D
Podkładki stosuje się, żeby nie było luzu na osi mechanizmu korbowego. Suporty przystosowane są np pod mufy 68/73 i tak samo mechanizmy korbowe. Może wystąpić sytuacja, że w danej ramie rowerowej nie powinno być żadnej podkładki. Natomiast jeżeli śruba kasująca luz jest wkręcona do końca, a występuje luz, należy założyć podkładki. Wszystko zawsze jest ładnie opisane w instrukcji suportu, w jakich ramach stosować, a w jakich nie. Pozdrawiamy ekipa Super Koło!
Wszystko fajnie, ale tym i w wielu innych filmach nie ma podstawowego wyjaśnienia, tj. po co wymienia się suport? lub jakie są przyczyny uszkodzenia suportu. Problem mam mianowicie taki że pedałując na stopy przenoszą mi się drgania. Wymieniłem suport (jakiś standard metalowy 27zł) - to samo, wymieniłem tylną kasetę i łańcuch - to samo, zostaje mi wymienić przednią korbe? ..czy kupić kolejny suport, tym razem za 90zł? ...nie mam pojęcia czego się chycić. Na filmach nikt nie mówi o tym jaki są objawy uszkodzonego, wyrobionego suportu. Szkoda.
W moim przypadku drgania pochodziły z łańcucha. Pomogła regulacja odległości górnego kółka tylnej przerzutki od kasety. Służy do tego Śruba B w przerzutce.
Rura sterowa powinna być delikatnie krótsza, ok 5mm różnicy. Jeśli będzie idealnie w jednej płaszczyźnie nie skasujemy luzu na sterach. Pozdrawiamy ekipa Super Koło!
Drobne problemy z licznikami pojawiają się w czasie pierwszych przymrozków - wtedy najczęściej pierwszą ofiarą mrozu jest bateria licznika (szybko siada i raczej nic nie da się z tym zrobić). Nie mniej: dobry licznik to podstawa. 👍
Doprecyzuję, każdy kto grzebie w motorach wie że, np. blok aluminiowy a śruby do skręcania stalowe to absolutnie nie smar miedziany. Alu+miedź+stal= utlenianie-korozja części aluminiowej = z czasem są wżery = kłopoty. Natomiast Alu mufa+miedź+alu suport to nie wiem? Generalnie lepiej nie stosować miedź smaru do elementów z alu. Są spec. smary do rowerów i lepiej je stosować.
... a w tle: prawdziwe rowerowe bogactwo = fachowe narzędzia oraz multum części. 🙂 PS. Ważne żeby nowemu kanałowi dobrnąć do magicznej ilości 1000 subskrybentów (potem już będzie z górki).
