К сожалению, речь совсем не идёт о езде по бездорожью, это не разу не джип. Полноприводность на мой взгляд излишня. Только лишний вес, сложность и цена.
Двигатель синхронный, обороты 760, шаг я считал под скорость 10 км в час. Достаточно точно выдержан угол в корневом сечении и в концевом,остальная куртка строго на глаз, те ткнул пальцем в небо. Точнее не могу ничего сказать. Весь винт сделан исходя из здравого смысла.
У меня трехместный электротрайк, два задних мотор-колеса + педали, но посадка мотоциклетная, друг за другом. Катаемся уже 18 лет. Свободно проходит в двери. Храню в квартире на 13 этаже. Поднимаю в грузовом лифте.
Вот правильный подход : 80 см габарит. Но переднее по середине...мешает преодолевать колодцы по обочинам, и в экстриме не так устойчив. А так тандем рулит
Батарейка какой ёмкости у вас? Какое напряжение? Какой потребляемый ток? Если потреблять 6 кВт в час, то и батарейки на 6 кВт хватит тоже на 1 час. Весит такая батарейка 30 кг примерно. Если часами плыть то это надо думать хотя бы 2 часа. Те 12 кВт и вес 55 кг. Супер.
@@engineer_knyazev батарейки разные есть 13 кг, есть и 20 кг. по вольтам 50-72вольта. емкости 55ампер час. мотор весит 2кг. еск около 1кг. если вжаривать на 13 -20 км хватает. Если тошнить - 7 кмчас потребление 200-300 ват, часов на 5 и больше , км на 40 и дольше
Тема Огонь! Движок чуть помощнее,а руль я думаю лишнее здесь. Курс можно корректировать наклоном доски, смещая цент тяжести. Да и весло проще кинуть на корму по типу плавника и подруливать!😉👍🤙
Тема, да, тема восторг. Движок,вопрос,если прокатиться несколько минут, то одно,если плыть целый день то может быть разумно на первой скорости ,батарейки на дольше хватит. Рулить наклоном, нельзя в принципе. Если без руля то весло на носу и можно подруливать достаточно эффективно. Руль управляется ногами,а руки свободны, хочешь газ верти, хочешь кино снимай или рыбу лови. Это всё есть в прошлогодних видео.
@@engineer_knyazev Есть такой канал "Хутор Замошье" в Бресткой области. Они собрали веломобиль. В в самом Бресте тоже есть веломобиль трайк. По мелочи из гироскутеров много кто чего делает.
Если попадаются на пути, то могут наматываться. По зарослям плавать нельзя, исключено. Если без вариантов и небольшой участок, то проходишь, потом счищаешь. Не было ни разу,чтобы тяга пропадала совсем, хватало что бы выбраться.
Нормально Константин! Спасибо за незамыленный взгляд. Процесс не снимал. В одного и делать то трудно, первый раз такой материал в руках держал. Не до съёмок было.
Я , собственно, прекрасно вижу,ну не тесла -s и не Мазда 6, и кузов из стеклопластика можно было бы замутить,но концепция не та, от слова совсем. Только конструктивизм, простота и функциональность. Внешний вид как у фургона первопроходцев, цель проверить работоспособность отдельных решений.
@@engineer_knyazev Кузов лишний а с рамой работы много. Конструкция рамы отсутствует и всё это похоже на случайность при складывании разных случайных элементов в случайном порядке. Рамы нет.
Для такого творчества требуется здоровье. Хорошо если летом в июле августе найдете в лесу папоротник орляк зрелый именно лист и просто сырым скушать немного его. 10 минут и должен порадовать сбодрить и многое другое. СТЕБЕЛЬ гладкий одиночный. Высота метр лист на треугольник похож. Сухим с чаем завариваю в термосе и час подождать уходит вкус орляка. Чай самый вкусный им я и напиваюсь. Орляк делает все для организма и сполна причем тем самым аптека неможет так еда тоже и алкоголь даже. Изза вредности и недотягивает особенно. Орляк 100% усваивается по сути без вреда. Успокаивает. Мозг включает отрезвляет. Востанавливает все силы и нервы. Нет дипрессии апатиии уныния. Позитивное настроение. ИММУНИТЕТ Поднимает. Организм невоспаляется даже зубы это со временем замечаешь. Сухим чайную ложку и запил. И все ее хватает особенно порекомендую в баню сходить так. Сергей тюмень пью 5 е лето. В августе 2 мешка сушу.
Вы сразу обивку и корпус, а прогнать на буксире десяток километров? У вас амортизаторы боком стоят, они газовые? Ибо масляные заклинят. Подшипники рулевой справятся с нагрузкой или рассыпаться через 50 км. Не уж то вы так уверены в надежности?
У меня хроническая не уверенность в принципе. Одно скажу в рулевой подшипники роликовые конические, по ним сомнений нет. Общий пробег на сегодня больше 20 км. Амортизаторы масляные, на счёт их жизнедеятельности посмотрим далее.
Нахожу ячейку, которая проседает, распаиваю все аккумуляторы с минуса и жду пару дней. Просевшие банки по сравнению с остальными вынимаю и гоняю несколько раз разряд заряд. Если через пару дней начинают проседать сами, выкидываю. Заодно и емкость узнаю.
. Спасибо. В момент сборки аккумулятора не было возможности проверить ёмкость каждой банки. Проверил одну случайную методом нагрева воды. Энергоемкость была около нормы. Сейчас ездил и потом мерил напругу на каждой ячейке. Разница в 0.01вольта. напряжения 3.64. Посмотрим что дальше.
По поводу материала тента, Есть опыт пропитки, (Силиконовый герметик прозрачный разведённый до жидкого состояния в Ксилоле). Материал получается влагонепроницаемый, даже хб ткань.
Обтянем тряпкой, прокатимся, дальше видно будет. Передняя нижняя часть каркаса ( сейчас не установлена) скорее всего будет расчалена тросиками, как вы предлагаете. Ибо она не жесткая в принципе.
На холлы нужно повесить резисторы и конденсаторы. для защиты от помех. и на круглых магнитах поле не совсем такое как надо. делал фальш ротор из магнитов 6х6. небольшим смещением холлов можно добиться увеличения оборотов, но правда с увеличением потребления.
Выставлял положение каждого хола по осциллографу, двигал потом всю сборку, на холостых оборотах можно поднять обороты довольно сильно,но с места не трогается, если включать на ходу тогда едет,но плохо. Подобрал положение чтобы уверенно стартовал. Вообще нюансов выше крыши.
Цепь очень гремит, ничего не было слышно что вы говорите. Выглядит ужасно, с крышей вообще кошмар. Эти вилки велосипедные... Может рациональнее сразу брать нормальные колеса, R12 от Оки например, и забыть 3х-колесную формулу, сделать нормальный 4х-колесный веломобиль... Тем более даже серийные версии такие есть и выглядят они более-менее прилично, просто спроектируете под свои задачи и всё. Ну эт ладно, я всего лишь критикан-теоретик, желаю удачи в постройке веломобиля!
Спасибо за ваше внимание и мнение. Самодельная ока всяко будет хуже чем заводская, повторять , оно того не стоит. Я не могу тронуться чисто на педалях, на самой низкой передаче. Вес получается довольно большой. Передачи подобраны, что бы можно было помогать педалями на скорости около 45 км час. Внешний вид покажу чуть позже.
@@engineer_knyazev Я конечно же не о серийной Оке, а о серийных 4х-колесных 4х-местных веломобилях) Кстати на Ютубе стало популярным самодельную буханку строить, и вроде как эти блогеры рассчитывают сделать лучше серийного УАЗовского образца)
Я чего то не понимаю данный проек больше похож на кокойто технический стеб вес пасажиров и самого водителя сильно смещен вперед и высокая посадка при попытках повернуть аппарат будет опрокидываться
Я полагаю, что вопрос устойчивости при прохождении поворотов зависит от исходных условий те от скорости движения и радиуса поворота. Это явно не формула 1.
База- ширина задней втулки была около 100 мм и размер 29,да обод современный из жести 0,3. Боковая нагрузка в принципе не допустима при такой конфигурации. Хотя спицы были 3 мм и они не порвались, кольцо с отверстиями на втулке сде формировалось и слетело со шлицов на втулке. Потом починил.
