Я чего то не понимаю данный проек больше похож на кокойто технический стеб вес пасажиров и самого водителя сильно смещен вперед и высокая посадка при попытках повернуть аппарат будет опрокидываться
Я полагаю, что вопрос устойчивости при прохождении поворотов зависит от исходных условий те от скорости движения и радиуса поворота. Это явно не формула 1.
База- ширина задней втулки была около 100 мм и размер 29,да обод современный из жести 0,3. Боковая нагрузка в принципе не допустима при такой конфигурации. Хотя спицы были 3 мм и они не порвались, кольцо с отверстиями на втулке сде формировалось и слетело со шлицов на втулке. Потом починил.
Цепь очень гремит, ничего не было слышно что вы говорите. Выглядит ужасно, с крышей вообще кошмар. Эти вилки велосипедные... Может рациональнее сразу брать нормальные колеса, R12 от Оки например, и забыть 3х-колесную формулу, сделать нормальный 4х-колесный веломобиль... Тем более даже серийные версии такие есть и выглядят они более-менее прилично, просто спроектируете под свои задачи и всё. Ну эт ладно, я всего лишь критикан-теоретик, желаю удачи в постройке веломобиля!
Спасибо за ваше внимание и мнение. Самодельная ока всяко будет хуже чем заводская, повторять , оно того не стоит. Я не могу тронуться чисто на педалях, на самой низкой передаче. Вес получается довольно большой. Передачи подобраны, что бы можно было помогать педалями на скорости около 45 км час. Внешний вид покажу чуть позже.
@@engineer_knyazev Я конечно же не о серийной Оке, а о серийных 4х-колесных 4х-местных веломобилях) Кстати на Ютубе стало популярным самодельную буханку строить, и вроде как эти блогеры рассчитывают сделать лучше серийного УАЗовского образца)
