Я приветствую вас на моем канале. Меня зовут Дмитрий, Я являюсь владельцем электромобиля Nissan Leaf, и не только )) Будет много интересного, присоединяйтесь!!!
Много кто снимает эту деталь предназначенную для руления и гладких дорог. Которых у нас нету! По этому сиело снимите стойки стабилизатора а на стабилизатор оденьте кусок резины толщитой сантиметор. Или кусок коврика эво. Чтобы он не стучал в подвешенном состоянии. И я уверен что вы удивитесь как мягкая подвеска стала. И рулится классно без стабилизаторов.
Бро рекомендую чиенить 17 на 16. А лучше на 15. Мягкость супер ч профилем 70. Высотой. Резвость сохранилась. И самое главное убери стойки стабилизатора. Просто сними их и попробую покататся без них. Я в шоке как классно мягкая подвеска стала.
Расход такой большой, потому что Вы ехали со скоростью 50 км час, при такой скорости неэффективно ездить на бензине, так как ДВС крутит генератор (мотор B), тот заряжает акб, мотор А крутит привода, потерь много. Прямое подключение ДВС с приводами происходит со скорости 70-80 (в зависимости от нагрузки) с постоянным передаточным числом 5 как в обычной коробке. В таком режиме 80 км час обороты двигателя где то полтора (где расход маленький, но мощности мало) и примерно до 130 км час, тоже в зависимости от нагрузки где обороты двигателя примерно 3к (где расход большой но мощность самый пик). В общем надо выбирать автоматический режим и машина лучше справится с экономией и эффективностью чем Вы 😊
При скорости 80 км час, так как ДВС даёт мало мощности, в зависимости от нагрузки, мотор А может помогать бензину. При скорости 100-120 ДВС работает при самых эффективных оборотах, где КПД доходит до 30 процентов, поэтому электромоторы не крутятся, при этом расход для такой скорости от 6 до 7 литров. Выше 120 км час ДВС выходит на максимально крутящий момент где расход бензина большой но крутящий момент тоже большой, но коробки нет и переключиться на 6 передаточную мотор не может, поэтому лишний крутящий момент используется для раскрутки генератора чтобы энергия не пропадала и заливалась в батарею..
Столько нытиков про гарантию, спидометр... Кого это волнует. Ставишь АТ и спокойно ездишь. И пофиг на гарантию. Спортейдж 4 2019г, гудрич АТ. Не цепляет ничего
Поставил на спортедж 3 зимнюю, откатал весь сезон, без нареканий 235/65r17 Ничего нигде не цеплялись Под нагрузкой не пробовал, возможно если сильно перегрузить будет цеплять, но зимой обычно не нагружаю Летнюю купил 225/65 r17
Без проблем, лей бензин и катайся. Батарея будет подзаряжаться немного за счет рекуперации, и тут же обратно расходоваться в движении - машина сама будет ехать н а электротяге при возможности. Но вообще эта машина себя показывает именно как заряжаемый гибрид - иначе особых преимуществ в ней нет
Когда руские окупанты пришли в мою страну, люди были вынуждены много перемещаться между городами и странами. В таком случае гибрид обходит чистую электричку. А еще слышал, что если не держать язык в жопе, и принимать участие в выборах и в жизни своей страны - то не будет проблем с деталями, и многих других проблем тоже.
Вы наверное "так часто" ходили на выборы что к вам русские пришли))))))))))))))))))))))))))))) Видос про машину, а вы нюни пускаете про политику,если у вас где то болит,то идите к профильному врачу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Подскажите пожалуйста сами болты которые закручивали на непосредственно уже закрепив номер на рамке они упираются в крышку багажника ? Не будут они царапать багажник ?
@HazardXXXАбсолютный бред по алгоритму работы и у вас и у автора видео. Во первых - Этот автомобиль всегда едет на электродвигателе. ДВС с трансмиссией не связан .Даже когда пустая батарея. ДВС раскручивает генератор, генератор даёт ток и приводит в движение электродвигатель. По двигателям, там их три это правда . 1)ДВС, 2)генератор который даёт ток при работе на бензине 3) Электродвигатель который приводит в движение автомобиль. И последнее ДВС на данном автомобиле это преимущество, а не недостаток как говорит автор. Потому что можно ехать куда угодно. На Лифе далеко не уедешь.
@HazardXXX в первом вольте ДВС точно не имеет прямого подключения к колесам. ДВС только в одном режиме работы участвует в формировании крутящего момента, но не более - вращает коронную шестерню, если понимать как работает планетарный ряд, то все булет понятно (TIS Вольт 1 в своболном доступе). В сети можно найти видиолекции GM по работе силовой установки Вольт 1 для своего персонала. У Вольта 2 все загадочней🤔Блогеры гоняют картинки, где на схеме работы силовой установки, думаю, один из специалистов GM нарисовал красные линии, поясняющие один, конкретный случай потока энергии/крутящего момента в конкретном условии и режиме работы силовой установки и, эти картинки суют везде не понимая сути. Картинки поясняют только механическую составляющую режима работы и не отражают алгоритм программного кода, по которому осуществляется управление этим режимом. Есть картинки, где красненькие линии бегут иначе 🤣. Пробую пояснить - в одном и том же режиме, например, High extended range потоки мощности/крутящего момента могут иметь разные направления (красненькие линии). Например, в этом режиме мотор В может быть тяговым, генератором, или отдыхать. Это называют стратегией динамического управления в конкретном режиме. Это позволяет в нужных пропорциях разделять мощьность/крутящий момент и, плавно их смешивать на входах/выходах планетарных передач и, полученное, через главную передачу отправлять на колеса. Для пользователя, да и для обсуживающего персонала вся эта муть не надобна.
@HazardXXX А в Приусе все иначе, несмотря на наличие той же планетарки.. В Приусе электромоторы и ДВС постоянно "зацеплены" за планетарные шестерни, в отличие от Вольта, у которого происходит подключение через сцепления. Приус экономит за счет оптимизации работы ДВС, плюс мощность эл.моторов.
Хороший обзор! Но странное сравнение совершенно разных по конструктиву автомобилей🤔тут лучше сравнить с Prius PHV или Nissan E-Power так было бы логичней🖕
@@elpatron146 Обзор отличный👍сам когда-то тоже хотел такой Вольт, но выбор пал на Prius из-за нормального отсутствия зарядок! Хотя друг владеет Ш-Болтом и очень рад, но у этой машины и пробег на зарядке намного больше чем у Лифа! Каждая машина под свои задачи👌удачи Вам в эксплуатации Лифов😇👍
